Замена масла откачкой

johnlc написал : чем грязнее фильтр тем лучше он фильтрует

лучше вообще не менять. Чтоб фильтровал чище :)

Многорук написал : Что-то новенькое

это давно "забытое" старенькое.

n-p-n написал : лучше вообще не менять. Чтоб фильтровал чищ

да, только с увеличением качества фильтрации по мере засорения фильтра возрастает его сопротивление и снижается производительность так что предел "несмены " все же есть . зато можно сказать однозначно - замена фильтра раньше положенного срока не дает никакого преимущества в фильтрации.

Luddit написал : Для некоторых движков прописана замена фильтра в два раза реже масла. Может кто-то перевел неправильно?

Высе правильно, стандартная практика, например в Японии. Смотрели доки серв. обслуживания ввезенных машин, на многих смена фильтра через одну замену масла. В мануале на ниссан примера. дословно "более частая замена фильтра благотворно влияте на ресур двигателя" и даны объемы масла со сменой фильтра и без.

AndryL написал : Сообщение от Luddit Для некоторых движков прописана замена фильтра в два раза реже масла. Может кто-то перевел неправильно?

Высе правильно, стандартная практика, например в Японии.

и потом

AndryL написал : "более частая замена фильтра благотворно влияте на ресур двигателя"

Что совсем не стыкуется:confused:

щяс, специально из любопытства залез в оставшееся руководство. Там фраза иная, но смысл примерно аналогичный. "частая замена фильтра очень полезна для двигателя" не знаю, как трактовать, но подобное, попадалось ни раз, и только на японскии модели(прада в данном случае, это от леворульной (европейца). Правда хочу заметить, масло там предписывают менять через 7500км

У ЗИЛ-130 вообще сменного фильтра нет. И кто скажет, что ресурс того двигателя маленький.

ssrr написал : У ЗИЛ-130 вообще сменного фильтра нет.

Украли что ль? ;)Раньше был-помню по автошколе.

центробежный есть

AndryL, Вы прочитайте свой пост #147 внимательно. Вы цитируете сообщение где говорится о редкой замене фильтра и пишите что это правильно. А следом приводите выписку из мануала где пишут о более частой замене фильтра и тоже говорите что это правильно. Вы уж определитесь :)

Это вы определяйтесь. Я не писал, что это правильно, или нет. Для меня это механизм, который должен работать на мое благо и некий комфорт и молиться над ним, мыслей не возникает. Я писал, что в машинах приходящих в сетках из япы, в отметках то, замена фильтра фигурировала через 1 замену масла. Далее, я привел написанное в мануале, на старый ниссан. Вчера, я специально нашел похожее руководство, ради любопытства его полистал. Привел то, что рекомендуют там. Мне не к чему определяться, я меняю масло, примерно раз в 15т.км, вместе с фильтом. Я резал старые фильтры, грязи(кроме потемневшей фильтр. бумаги, которую кстати выпускаю всего несколько производителей, я особо не видел). Был опыт на рабочих машинах, в которых во время дефицита, водители масло не меняли вообще, а только подливали из "бочки", а канистры тащили для своей "любимой". По теме: На некоторых машинах. сливной пробки не существует вообще! К примеру, на турбовый Mercedes-Benz Smart. далее.. у многоих оф. дилеров(и станций то) замена производится через щуп. во многоих авто. мануалы предписывают, именно такую замену. На практике, лично убедился, что после не очень тщательного "отсоса" слить, чтио либо через пробку не удается. И даже если что, при опред. условиях и остается, то это ничтожно и ни как не влияет на что либо. Да, есть двигатели, на которых это осложненно, или к примеру для смены фильтра, все равно нормально не полезть, ну так нефиг там тогда менять подобным образом! Вообщем, вопрос религии.., хотите через пробку, хотите через щуп, а хотите есче молитвы читайте, или хороводы водите с бубном, при смене..

Вот двигатель 2108

Тут сливное отверствие действительно не самая нижняя точка. Или движок чуть повёрнут к кабине? Получается, что бы слить побольше отработки нужно передок поддомкратить. Или я не прав?