Замена масла откачкой

Truck написал : снимал поддон и обратил внимание, что сливная пробка находится не в самой низкой точке.

Я ставлю авто так, чтоб был наклон назад. Даже в такой ситуации остаток в поддоне значителен. для наклона назад - достаточно наехать передними на 20-40 см выше. Не забываем про страховки.

AMA3OH написал : А в детстве я почему-то был убежден, что для смягчения меди

Сейчас не убеждены?;) Забыл этот пункт дописать,да и потом вряд ли СергейЕ будет этим заниматься :). На самом деле при сильном обжиге-медь не закалится,возможно это ещё связано с качеством меди.(проверено опытном путем в костре)

Холостяк написал : ,возможно это ещё связано с качеством меди.(проверено опытном путем в костре)

настоящую медь не смогли отличить помеси?:) если не закаливается , то возможно вы нагревали ЛАТУНЬ. Вот она отжигается и охлаждается на воздухе и становится пластичной, аналогично стали. А вот медь наоборот.

Холостяк написал : (проверено опытном путем в костре)

сбегал, развел костер, нашел "медь". нагрел и дал остыть... шустро работаете. Я бы так не смог ;)

AMA3OH написал : то возможно вы нагревали ЛАТУНЬ.

Когда провода начнут делать из латуни,просьба позвонить...Наш телефон 222-322-232... (С) ;)

AMA3OH написал : я сам из очень ленивых. Но знаю, что при сливании масла в поддоне остается 200-400 мл масла. Высасываю шприцем 20,0 с пластиковой трубочкой от системы или от "бабочки". А теперь , вы уверены, что масло с поддона полностью выкачали?

Сам раньше так делал, но больше двух шприцев набрать не удавалось. Если подумать... оставшееся масло только что было рабочим и разбавилось
приличной порцией свежего масла, на сколько ухудшаться свойства?... А чтобы при откачке меньше оставалось отработки, приподнять домкратом машину (можно проверять уровнем) для того чтоб место забора масла было самым низким. Но я так не заморачиваюсь, на здоровье мотора это не отражается.

Холостяк написал : Если фильтр забился раньше смены масла-начнет гнать масло мимо,во всяком случае на ВАЗ

Двадцать лет использовал самодельный фильтр, в котором сделал датчик открытия перепускного клапана, для контроля. Несколько лет смотрел - так и не открылся (при разборке проверял исправность), потом плюнул и отключил. Состояние мотра: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=148389&page=3

Offigeniy написал : Двадцать лет использовал самодельный фильтр, в котором сделал датчик открытия перепускного клапана, для контроля. Несколько лет смотрел - так и не открылся (при разборке проверял исправность), потом плюнул и отключил.

И правильно сделали ;).Не знаю на чем основывалась работа датчика,но клапан открывается на столько незначительно что мало какой выключатель уловит это перемещение. Наверно только манометр по падению давления при открытии клапана.

AMA3OH написал : сбегал, развел костер, нашел "медь". нагрел и дал остыть... шустро работаете. Я бы так не смог

Не понятно к чему Вы это все пишите,я уже ответил на Ваше замечание что пропустил пункт про охлаждение меди при отжиге в воде. Если эта проблема Вам так интересна-создайте отдельную тему про отжиг меди.

Холостяк написал : Когда провода начнут делать из латуни,просьба позвонить...Наш телефон

братья китацы делают из всего :). Наши делали алюмомедные (с покрытием меди. а они могут и силуминовые протянуть).

SergeyE написал : похоже, что это во всех фильтрах - там внутри пружинка и перепускной клапан - чуть сопротивление фильтра больше чем нужно - масло идет через клапан

это не перепускной клапан а клапан для того чтобы масло не стекало из магистралей и при следующем запуске двигателя сразу подавалось на смазываемые детали

maks1 написал : это не перепускной клапан а клапан для того чтобы масло не стекало из магистралей

В учебнике про устройство авто,он позиционируется как перепускной-предохранительный.Так меня учили автошколе:) Вообще,подумал что надо иметь такой насос-отсос;) на вооружении,спасибо автору топика. Только где найти?

maks1 написал : это не перепускной клапан а клапан для того чтобы масло не стекало из магистралей и при следующем запуске двигателя сразу подавалось на смазываемые детали

Это второй клапан, называется антидренажный.

Offigeniy написал : Это второй клапан, называется антидренажный.

Точно!Он прикрывает отверстия по периметру фильтра.

maks1 написал : это не перепускной клапан а клапан для того чтобы масло не стекало из магистралей

вовсе нет - он ведь не на входе в фильтр стоит, а "на выходе" - т.е. обратно масло может уйти в любом случае

может я и не прав - см. фото и разбирайтесь

Offigeniy написал : Это второй клапан, называется антидренажный

в моем фильтре он был только один

AMA3OH написал : Высасываю шприцем 20,0 с пластиковой трубочкой от системы или от "бабочки".

что такое бабочка ? форма картера у разных машин разная - я свою вначале внимательно изучил и правильно машину поддомкратил, трубочку совал не наобум, а в нужный угол

Холостяк написал : Профильное?

два колечка соединены друг с другом так, что между ними герметичная воздушная камера

Холостяк написал : Где,где?В караганде;). Отжигаем пластину из меди на костре,газовой плите и пр.Медь можно выкупить обратно;) в цветмете.

для этого нужен как минимум образец - какого размера колечко делать... а потом выяснять - будет ли плоское колечко держать горячее масло (по 1200р за 5л между прочим), когда оно нагреется и там наверняка давление увеличится, т.е. на холодную не проверишь

SergeyE написал : для этого нужен как минимум образец - какого размера колечко делать...

С размерами ни ко мне ;)

SergeyE написал : в моем фильтре он был только один

Странный фильтр.Вазовский ,если перевернуть из него масло не очень быстро вытекает,пока резинку не отогнешь ;)