05.04.2013 в 13:54:35
iyri написал : SV 022 IG5
Без буквы А? Их уже лет пять не выпускают... Если такой то Fu2-19 бит ноль защита от потери фазы входной, бит 1 защита от потери фазы выходной. Ставим две единицы.
Или все-таки SV022iG5A-4? Тогда H19. Там даже не цифры а палочки отображаются. Если палочка снизу, то защита выключена, если сверху - то включена. Левая палочка выходная фаза, правая входная. Для включения обеих защит перебрать до последнего варианта - обе палочки сверху...
05.04.2013 в 14:12:04
iyri написал : Вот с тех времен у хозяина и остались
Инструкция на русском (переведена правда не до конца, но все основные параметры есть): На английском (полная)
На более новые частотники LS (переименовали году где-то в 2005) есть уже полные инструкции на русском.
05.04.2013 в 14:31:27
iyri написал : Это из их паспорта: Защита двигателя (с устанавливаемой характеристикой) и преобразователя (150 % в течение 1 мин).
А что не нравится? Стандартная уставка защиты для обычного "универсального" читай простого преобразователя частоты. Эта цифра у всех производителей такая. К пуску ни какого отношения не имеет.
Dale написал : Нее, это мне и нужен был такой извращенный пуск. Нужно было жестко контролировать процесс разгона. Сложный механизм, нежный, большая инертность.
Ну дык по нормальному частотник надо брать который нормально моментом управлять умеет. А если надо точность, то организовывать с обратной связью. Для быстрого торможения инерционного механизма - тормозной резистор ставить. Тогда никаких особых плясок с бубном не требуется. Только обычно хотят еще и сэкономить...
05.04.2013 в 14:46:24
SVKan написал : Ну дык по нормальному частотник надо брать который нормально моментом управлять умеет. А если надо точность, то организовывать с обратной связью. Для быстрого торможения инерционного механизма - тормозной резистор ставить. Тогда никаких особых плясок с бубном не требуется. Только обычно хотят еще и сэкономить...
Так такой частотник и взяли. Торможение асинхронного двигателя 15кВт вместе с механизмом в тонну весом за полсекунды (причем плавно, как ни парадоксально) с помощью резистора - несерьезно как-то. :) А частотник стоимостью 30 000 рублей и весом в 15 кг. заменяет шкаф размером 1.5*1,8*0,5 м набитый электроникой под завязку и управляющий постоянником 22кВт. Знаете во сколько встает ремонт и обслуживание такого шкафчика с советской электроникой? Так что, да. Экономия!;)
05.04.2013 в 15:08:58
Dale написал : Так такой частотник и взяли. Торможение асинхронного двигателя 15кВт вместе с механизмом в тонну весом за полсекунды (причем плавно, как ни парадоксально) с помощью резистора - несерьезно как-то
Почему не серьезно? Вполне серьезно. Вопрос только в мощности резистора. Постоянно используют. Если Вам так интересно, то даже локомотивы так тормозить могут. На железке тормозных резисторов много используется. Другой вопрос, что можно поставить рекурператор (как это обычно и делается на тех же товарняках). Но тогда и стоимость будет не 30тыр. Рекурператор сам по себе стоит примерно указанную сумму. А на 15кВт наверное и побольше.
А в Вашем случае частотник куда энергию сбрасывает? Если ни резисторов, ни рекурператора нет...
05.04.2013 в 15:50:42
SVKan написал : А что не нравится? Стандартная уставка защиты для обычного "универсального" читай простого преобразователя частоты. Эта цифра у всех производителей такая. К пуску ни какого отношения не имеет.
Это к пуску никакого отношения не имеет, А разве у остальных ПЧ параметр сработки по перегрузу 1мин? по- моему 10 сек. стандартная уставка. Кстати вернемся к своим баранам, LG. параметр FU2- 19 установлен 11- контроль по входному напряжению отсутствует по выходу проверю после выходных, рабочий день заканчивается.
05.04.2013 в 15:55:48
Есть еще способ - динамическое торможение. Очень эффективно и не жестко для двигателя. На обмотки двигателя подается постоянный ток. Скорость торможения зависит от величины этого тока. Энергия торможения при этом исходит от двигателя, лишняя тоже в нем рассеивается. Естественно в частотнике все это программируется и отслеживается. Не забывайте, в регуляторе прописывается максимальный ток, который не будет превышен при торможении. Частотник - это не только ценный мех, это еще и самая лучшая защита двигателя! Неполнофазный режим, повышенное напряжение, перегрузка во время работы, перегрузка во время пуска - все контролируется. Поэтому, те кто еще думает о необходимости частотника, возьмите стоимость пусковой аппаратуры, кнопочных постов, тепловухи, реле контроля фаз и сравните со стоимостью регулятора.
05.04.2013 в 16:09:32
iyri написал : Это к пуску никакого отношения не имеет
А я что-то другое говорил?
iyri написал : А разве у остальных ПЧ параметр сработки по перегрузу 1мин? по- моему 10 сек. стандартная уставка.
У большинства да. Во всяком случае в спецификациях указывается сия стандартная величина как величина допустимой перегрузки. Если же в плане срабатывания защиты, то там обычно настраивается. Надо смотреть конкретный частотник что у него есть. Как правило, есть несколько уставок на разную продолжительность.
iyri написал : Кстати вернемся к своим баранам, LG. параметр FU2- 19 установлен 11- контроль по входному напряжению отсутствует по выходу проверю после выходных, рабочий день заканчивается.
Рвали фазу автоматом?
Dale написал : Есть еще способ - динамическое торможение. Очень эффективно и не жестко для двигателя. На обмотки двигателя подается постоянный ток. Скорость торможения зависит от величины этого тока. Энергия торможения при этом исходит от двигателя, лишняя тоже в нем рассеивается. Естественно в частотнике все это программируется и отслеживается. Не забывайте, в регуляторе прописывается максимальный ток, который не будет превышен при торможении.
На инерционном механизме движок сгорит нафиг. Физику не обманете. Есть энергия и ее надо куда-то деть. Отвести ее наружу резистором в виде тепла это как раз гуманный способ. А Вы выделяете всю эту энергию в виде тепла на роторе. Для двигателя это как раз очень даже жестоко. И во всех инструкциях на частотники это пишут.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
