Раскоксовка или капремонт

Александр12 написал : Раскоксовка помогает только в самом начале закоксовывания и залегания колец,

Старый дедовский способ раскоксовки колец. Залить в каждый цилиндр грамм по 50 смеси из воды и ацетона (50/50). Оставить, как минимум, на ночь закрутив свечи. Утром завести двигатель и несколько раз прилично "прогазовать". Много раз пользовались данным способом на автомобилях, особенно с двигателями ЗМЗ - 53.

Njk написал : Залить в каждый цилиндр грамм по 50 смеси из воды и ацетона (50/50).

а как заставить эти две жидкости смешаться? это ж эмульсия получится. и где гарантия, что в цилиндре они опять не разделятся?

Njk написал : Утром завести двигатель и несколько раз прилично "прогазовать"

а куда вода денется?! грамм 50 - это у меня полный объем камеры сгорания, даж чуть поболе. гидроудар, однако... нах такая раскоксовка? :confused:

RHAPSODY написал : а как заставить эти две жидкости смешаться? это ж эмульсия получится. и где гарантия, что в цилиндре они опять не разделятся?

RHAPSODY написал : а куда вода денется?!

Даже отвечать на такую чушь нет смысла.

Njk написал : Даже отвечать на такую чушь нет смысла.

ну не все имеют семь пядей во лбу, и не всем понятны Ваши мысли. будьте проще. вода будет в масле. это ясно. ацетон испарится, даже при завернутых свечах. и смысл?

рецепт таков: керосин+ацетон+чуток масла моторного. Зачем там вода? только надо ставить авто "на весь день" и каждые 4 часа крутить коленвал-а то ацетон очень быстро испаряется...А он-самый "разъедающий" компонет в этой смеси....

Через 10-20 часов экзекуций надо положить на свечные дырки тряпочку и покрутить двигатель стартером, чтобы выплюнуло грязь. Если тряпку не положить-испачкаете весь капот стекло и себя любимого. )) Вылетает дрянь-за моё-твоё! не смотрите что там происходит, пока стартер крутите. Ну и потом, ессесно, завести секунд на 5-9, заглушить и масло СЛИТЬ, ФИЛЬТР ВЫКИНУТЬ... Поскольку процедура требует смены масла, то логично ее подгадывать под ТО и чистку форсунок..

Пы.Сы. в особо "долгостоящих" или "дедушко-ездиющих" машинках компрессия с 8 до 10-11 возрастала. ))) ну а если НЕТ-то потом уж и капиталку можно делать... ))

Пы.Сы. а почему мотор от раскоксовки должен застучать??

Tavrovod написал : рецепт таков: ...

ну с этим рецептом я соглашусь однозначно. и с последовательностью процедур тоже.

Tavrovod написал : Зачем там вода?

я тоже понять не могу. а уважаемый Njk, рассказывать не хочет.

Tavrovod написал : а почему мотор от раскоксовки должен застучать??

прошу прощения за дезинформацию. это я спутал с промывкой. :o советовали тут недавно, и аналогия сработала...

Tavrovod написал : рецепт таков: керосин+ацетон+чуток масла моторного. Зачем там вода? только надо ставить авто "на весь день" и каждые 4 часа крутить коленвал-а то ацетон очень быстро испаряется...А он-самый "разъедающий" компонет в этой смеси....

Через 10-20 часов экзекуций надо положить на свечные дырки тряпочку и покрутить двигатель стартером, чтобы выплюнуло грязь. Если тряпку не положить-испачкаете весь капот стекло и себя любимого. )) Вылетает дрянь-за моё-твоё! не смотрите что там происходит, пока стартер крутите. Ну и потом, ессесно, завести секунд на 5-9, заглушить и масло СЛИТЬ, ФИЛЬТР ВЫКИНУТЬ... Поскольку процедура требует смены масла, то логично ее подгадывать под ТО и чистку форсунок..

Пы.Сы. в особо "долгостоящих" или "дедушко-ездиющих" машинках компрессия с 8 до 10-11 возрастала. ))) ну а если НЕТ-то потом уж и капиталку можно делать... ))

Пы.Сы. а почему мотор от раскоксовки должен застучать??

Кстати,препараты имеющиеся в продаже как раз и состоят,в основном,из керосина и ацетона.Так что нового почти ничего.Есть еще и такой способ раскоксовки:На машине находится вакуум,чтоб тянуло под карб или к дроссельной заслонке,туда втыкается игла от капельницы и подключается система,второй конец с системой протягивается к бачку омывателя,в котором чистая вода.На горячем и работающем двиге открывается клапан,вода засасывается вакуумом в камеру сгорания и на ходу,на трассе на хороших оборотах двига происходит процесс очистки поршней и клапонов от нагара.Главное,чтоб двиг не работал долго на холостых приподключенной подаче воды. Себе для профилактики провожу такую процедуру летом на запорожце и на тойоте королле.Королла старенькая,два года назад решил сменить колечки,так как масло уже хорошо подъедала,перед ремонтом проводил данную процедуру,поршня были чистые,с минимальным нагарчиком,это при том,что масло ел двиг очень много.

Tavrovod написал : рецепт таков: керосин+ацетон+чуток масла моторного. Зачем там вода? только надо ставить авто "на весь день" и каждые 4 часа крутить коленвал-а то ацетон очень быстро испаряется...А он-самый "разъедающий" компонет в этой смеси....

Через 10-20 часов экзекуций надо положить на свечные дырки тряпочку и покрутить двигатель стартером, чтобы выплюнуло грязь. Если тряпку не положить-испачкаете весь капот стекло и себя любимого. )) Вылетает дрянь-за моё-твоё! не смотрите что там происходит, пока стартер крутите. Ну и потом, ессесно, завести секунд на 5-9, заглушить и масло СЛИТЬ, ФИЛЬТР ВЫКИНУТЬ... Поскольку процедура требует смены масла, то логично ее подгадывать под ТО и чистку форсунок..

Пы.Сы. в особо "долгостоящих" или "дедушко-ездиющих" машинках компрессия с 8 до 10-11 возрастала. ))) ну а если НЕТ-то потом уж и капиталку можно делать... ))

Пы.Сы. а почему мотор от раскоксовки должен застучать??

Гм...не легче ли использовать раскоксовыватель от Лавра, да и мягкая промывка там имеется

Ребята на современных двигателях кольца не залегают в поршнях из за измененной конструкции кольца оно слегка коническое в верхней части.

Я что-то не доверяю этой химии, всякие раскоксователи, герметики системы охлаждения, восстановители подшипников и т.д. Из-за чего плохая компрессия? Не важно клапана или ЦПГ - следствие износ. Если износ - значит замена, остальное полумеры.

ZiZ написал : Ребята на современных двигателях кольца не залегают в поршнях из за измененной конструкции кольца оно слегка коническое в верхней части.

Скорее всего, к отечественным агрегатам это не относится :)