О ремонтах техники в мастерских.

на всякий случай проверить зазоры в клапанах- не меньше 0.1 . Хотя вряд ли это поможет) на месте Вашу проблему решил бы сто процентов. Без хвастовства. Это банальнейший случай в наших ремонтах. Давайте посмотрим ещё раз игольчатый клапан. И потом уже сверлить жиклёр) А про калибзвар позже выложу статейку, из книги пятидесятых. Щас в командировке

D.T.George написал : Провёл несколько часов с геной...

Ещё вот думаю, может бенз старый, год ему уже или два, бенз 95-й СУПЕР. Гена в тёплом гараже стоит, накрыт полиэтиленом. Но... Заводится на раз-два, в пунктах №1 и №3 можно добиться уверенной работы,

Год-два бензину?:eek: да вы что! Сливаем,заливаем свежий... думаю тут и вся проблема.. Лично у меня мотоблок на таком бензе уже не поедет. Тем более 95 идёт с присадками,которые портятся.. лейте 92..

Проверил ещё раз камеру. Боюсь писать "всё нормально там", т.к. результата нету... Как по мне, против версии с бедной смесью работает то, что колебания начинаются мгновенно (сразу "подгазовка") после подключения нагрузки... Всётаки в камере бенза не милилитр, хоть секунду он должен продержаться...

Может пружину помягче таки? )

Klez, ну видимо это будет следующим шагом... :confused:

D.T.George написал : Klez, ну видимо это будет следующим шагом... :confused:

Несомненно:) Только дайте выработаться бензину (старому) из поплавковой камеры,если оттуда не сольёте.

Klez, но вообще, если подтвердится бензин, то это очень неудобно, блин... Резервный источник питания должен быть доступен оперативно... А тут получается что как свет попадет, надо бежать заправку...

D.T.George написал : Резервный источник питания должен быть доступен оперативно... А тут получается что как свет попадет, надо бежать заправку...

Более полугода вообше не рекомендую держать бензин в баке.. У меня заправка 200 м от меня,это выручает. Соляра не подвержена такому старению. Вообщем пробуйте,а там видно будет. Неплохо бы узреть свечу после работы под нагрузкой,мин 15-20.

Ну что, отпишусь о результатах... Полторы недели не мог заниматься данным вопросом, вот дошли руки.

С момента последнего поста почти ничего не делал... только разобрал ещё раз карб, ещё раз продул/помыл, попытался убедиться что "нигде ничего".... Но всё зря - результата нет...

Нашёл поставщика, купил карб в сборе, поставил и вауля... всё моментально заработало как надо, на "старом" бензине... видео прилагаю...

В новом карбе, правда, включение/выключение "подсоса" иначе организовано, пришлось убрать часть деталей))

Если кому нужны эти детали (для экспериментов каких или ещё для чего-то) - милости прошу, готов отдать просто так... Киев...

Ну и хочу ещё раз поблагодарить всех кто помогал советами, в первую очередь Вольта. СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!

Задам самый последний вопрос! Надо ли сливать из карбюратора бензин при длительном хранении? Или достаточно перед выключением перекрыть кран подачи и дождаться пока заглохнет?

Старая система принудительного управдения дроссельной заслонкой ("подсос"):

Старый карб:

Видео работы гены с новым карбюратором: (частоту под нагрузкой выставил 48-49 Гц, думаю что на самом деле это около 50, потому как данный экземпляр тестера показывает те же 48-49 Гц при подключении в бытовую сеть... погрешность видимо какая-то, ещё при покупке проверял - разные тестеры чуть по-разному показывают)

Ясно), это тоже способ ремонта!

Лучший вариант при длительном хранении, периодически запускать генератор. А то в ответственный момент он может и не запуститься. Такое очень часто бывает Сливаем бензин -сохнет резиновый конус на игле и потом пропускает топливо. Оставляем бензин в поплавковой камере и он со временем превращается в янтарь)))) Как минимум может на главном жиклере образоваться несмываемая бензином плёночка и снова проблемы.

Проще периодически запускать и на некоторое время давать среднюю нагрузку

Вольт написал : Ясно), это тоже способ ремонта!

Сарказм засчитан))) Дешевле вряд ли бы получилось, ибо дело шло к расточке жиклёра... Развёртки ("калибзвара", вы говорили, что поделитесь инфой по этому поводу) нету, запасного жиклёра тоже... Покупать калбзвар, запасной жиклёр... плюс время... плюс я всё-таки не ремонтник - оно мне всё разово нужно...

Карб новый я купил за $30, ремкомплект (где есть жиклёр в том числе) для карба нашёл у нас за $15. Решил идти вабанк, т.к. достал меня этот вопрос изрядно...

За совет по хранению и периодические запуски - спасибо! :)

Никакого сарказма! Зачем распутывать узел, когда его можно разрубить. Ну новый карб, конешно можно было и вернуть в рабочее состояние, а вот когда вижу, как чинят старье, то не одобряю. С детства не переношу "умелые руки" На заводе, и на китайском тоже, не дураки сидят.

Я еще не дома..за границей) В эту тему постараюсь не забыть и закинуть фотки калибзвара)