Полезно или вредно каждую ночь подзаряжать аккумулятор?

Ежачок написал : вроде акб на моей машине не разборная. без пробок...

Попробуйте отодрать наклейку , иногда под ней происходят чудеса .

Ежачок написал : плотность электролита не замеряю

Лучше иногда замерять , особенно зимой . Очень удобны батареи с индикатором заряда , разряда и уровня электролита . Турецкие "МУТЛУ" очень достойные АКБ , не пожалеете .

Ежачок написал : самый "правильный" заряд - это долгий заряд током до 10% от величина ампер/часов батареи.

Лучше именно 10 % до "закипания" электролита во всех "банках" и восстановления нужной плотности . Для Вашего климата достаточно 1,26 . Кстати , читайте инструкцию к АКБ и не забывайте учитывать температурную погрешность при заряде .

Ежачок написал : про нарушение тб и ночную подзарядку тоже думал. наверное брошу я это бесконтрольное дело

Да , это лишнее .

Ежачок написал : так что однозначного аргументированного "вредно подзаряжать каждую ночь" я пока не встретил

в том то и прелесть свинцово-кислотных АКБ что "дежурную" подзарядку они переносят безболезненно главное не превышать напряжение выше начала "кипения" 13.8 В при 20 грС для 12В АКБ а то часто дистиляту доливать придется. постоянным ТОКОМ безконтрольно так заряжать нельзя. ПС почти аналогичные по конструкции АКБ в системах питания АТС и связи постоянно работают в буферном режиме то есть подключены паралельно нагрузке и постоянно подзаряжаются компенсируя саморазряд, работают так до 10-20лет.

n-p-n написал : на машине же не убивает? При каждой заводке АКБ заряжается.

В генераторе установлен реле регулятр (интегралка)

если машина с "коротким" ГРМ - то АКБ довольно быстро подзаряжается, т.е. даже при коротких поездках

к примеру, на моем Святогоре я могу стартовать 30 раз за поездку в 10км, ездить так один раз в 2-4 недели (стоять на праковке, не снимая клеммы) и при этом прекрасно заводиться (в последний раз при -24)

т.е. подзаряжать АКБ раз в сезон не помешает; есть возможность делать это чаще - раз в неделю - еще лучше; каждый день - наверное превосходно

SergeyE написал : если машина с "коротким" ГРМ - то АКБ довольно быстро подзаряжается

а можно по подробней взаимосвязь????

при чём тут газораспределительный механизм и электрика????

-

SergeyE написал : если машина с "коротким" ГРМ - то АКБ довольно быстро подзаряжается, т.е. даже при коротких поездках

Вы скорей всего оговорились

SergeyE, Прав.Другое дело на зиму ребята ставили шкив меньшого диаметра на генератор, если пробеги маленькие. Сейчас продают реле регуляторы на ТАЗИКИ с переключателем как на УАЗИКАХ-зима,лето

домовитый написал : В генераторе установлен реле регулятр (интегралка)

и что это доказывает? Я разве предлагаю ставить каждую ночь АКБ на зарядку к трансформатору с выпрямителем? Нормальное ЗУ гораздо точнее и нежнее зарядит АКБ, нежели она заряжается от штатной сети. Что там может это реле-регулятор? Держать напряжение в диапазоне (13,6...14,4) В. Вот и вся регулировка. А интеллектуальное ЗУ ведёт заряд АКБ намного сложнее и безопаснее.

Кто не сталкивался, просто не понимает, что это когда АКБ недозаряжается.

SergeyE написал : на моем Святогоре я могу стартовать 30 раз за поездку в 10км, ездить так один раз в 2-4 недели

не хочется искать, где у вас подвох. Ну, например, у вас большая АКБ и вы перед началом этого марафона её зарядили в длинной поездке. 30 заводок за 10 км? Ну не знаю, какой странный пример. Так когда-нибудь было или вы это придумали? Если не пробовали, зачем пишете? Для красного словца. Впечатляет. Однако, если:

1. завести машину, прогреть до 80 градусов двигатель и поехать. То может быть можно и 30 раз заводить. Пока двигатель горячий и смазан маслом.
2. если поехать не грея, она как раз к концу поездки прогреется. При этом останавливаться и заводиться на полухолодную уже похуже будет. В общем, какой-то странный пример. Выдуманый. Сферическая поездка в вакууме :)

Я описал свой реальный опыт с коротким редкими поездками в мороз. Докладываю свежие данные. Сейчас, напомню, стоит АКБ пониженной к штатной (55) ёмкости (52), но повышенным током прокрутки. Результаты впечатляют. Несмотря на старый стартёр (который, как тут упоминали прожорлив), машина простояв 4 дня на морозе до 22 градусов успешно завелась. Правда, завод производил при 18 градусах. При 22 обошлось, не понадобилось. По сравнению с предыдущим опытом явный плюс.

Вопрос такой, а зачем страдать ерундой и постоянно лазить под капот с зарядником? У вас что аккум разряжается до невозможности завести машину? по моему 40 км в день, это более чем достаточно для стабильной работы акб. У меня на моторе 2.3 стоит аккум 70ампер, последние пол года я поезжаю в день не более 40 км, а иногда и меньше, при ээтом на ночь машина стоит на сигналке, навигатор и видеорегистратор я никогда не выключаю и за год пользования данной Акб не заряжал её ни разу. Поэтому в сотый раз повторюсь НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ... С уважением.

Держать напряжение в диапазоне (13,6...14,4) В Вольты вольтами а есть и амперы,подзарядник выдаст до 10а.Генератор на ВАЗ 2101 выдавал 42а.Инжекторные авто по моему минимум 80а.Разряженный аккумулятор на интеллектуальном ЗУ простоит несколько дней.Хотя максимальный ампераж 10% от АКБ

skorpionnn написал : 40 км в день, это более чем достаточно для стабильной работы акб

конечно! А если 40 км в неделю?

домовитый написал : Разряженный аккумулятор на интеллектуальном ЗУ простоит несколько дней

почему вы так думаете? Интеллектуальные ЗУ есть разные. Самые тупые (без регулировки) заряжают током в 4 А. За ночь они наливают в АКБ (грубо) 40 А*ч. Этого более, чем достаточно, чтобы восполнить недозаряд при коротких поездках. Реально-то нужно довливать 10 А*ч в неделю. А ЗУ «с человеческим лицом» начинают заряд сильно разряженной батареи с 10 А. И снижают по мере приближения к полному заряду. Я про то и говорю: штатная бортовая система заряда АКБ это страшное ущербное чудовище. Если уж она не убивает АКБ перезарядом, то нормальное сетевое ЗУ абсолютно безобидно. На моём ЗУ можно хоть полгода держать АКБ. Ничего плохого с ней не случится.

домовитый написал : Вольты вольтами а есть и амперы,подзарядник выдаст до 10а.

не понял полета мысли , можно чуть подробнее что имелось в виду ?

домовитый написал : Инжекторные авто по моему минимум 80а

это максимальная отдача при оборотах двигателя 3000-3500 ко всему прочему в АМ много потребителей и без АКБ так что средний зарядный ток это те же 10-15 а не более