Литиевые аккумуляторы 10,8 В

RIDD написал : при таком токе тот проводок должен пыхнуть пламенем в доли секунды.

Там проводок через клещи квадратов на 10 пустили. А внутри шурика держали только потому, что короткие совсем.

RIDD написал : Да и вообще,,, нафиг тогда существует рынок автомобильных стартерных аккумуляторов весящих по 20 кг и дающих ток в 500 - 700 А.

Ну вы тоже сравнили. Если СТ коротнуть, то там на кА счёт пойдёт.

RIDD, на счет автомобильных... во первых ток в 500-700 ампер нужен в течении 20-60 сек . и чтоб не на одну прокрутку . Во вторых : емкости аккума должно хватать на 2 часа работы автомобиля со сдохшим генератором при питании всех возможных потребителей ( по старым нормативам ) . Потом дохленький медный провод в 2.5 мм2 может продолжительно передавать ~24А а кратковременно может довольно сильно поболее

бракодел написал : на счет автомобильных...

Стартёрный это свинцовый примитив, что с них взять. Литиевый аналог с подобными характеристиками будет раз в 10 меньше и раз в 20 дороже.

бракодел написал : ток в 500-700 ампер нужен в течении 20-60 сек

Надо клещами ткнуть. Моща стартёра обычно около 1.5-2кВт, что означает номинальный ток 120-160А. Если ЭДС падает на 4В (на глаз, по свету лампочек), то при токе 160А вн.сопр акка 0,004Ом, что на порядок круче лития :)

машин сейчас много разных и у кого какие стандарты х.з. в оптимальных условиях пусковой ток и будет в пределах 120-160 А ,а вот холодный пуск у наших легковушек до 450А по номиналу ( да еще и по памяти ) . А вот у того же камаза цифры совсем другие :) а вот нормативы просадок напряжений вообще не помню,но что то подсказывает что просадка напряжения ниже 8 В с копейками это уже беспредел.

бракодел написал : холодный пуск у наших легковушек до 450А по номиналу ( да еще и по памяти )

Что при запуске и напоминало тот ролик выше, где движок шурика аналогично затыкался :)

Canon FF написал : Ударник Товарища по какой-то причине не рвет((((шляпы хилой сыромятной шестерке

Это рвется обычной отверткой и рукой, что соответствует 8-10 Нм.

бракодел написал : ну а почему нет милисекунд так на 50 .

n-p-n написал : Ну это же не конденсатор.

Совершенно верно. Ток связан с напряжением, как только сопротивление падает - ток растет, но напряжение тоже падает. Мгновенно, а не с запаздыванием.

n-p-n написал : Она может отдавать 700 А (ток холодной прокрутки), то есть, реально, в определённых условиях.

65Ач? и 12В? НЕ ВЕРЮ (С) :)

n-p-n написал : В режиме заклиненного шпинделя потребляет 83 А.

От такой батарейки можно авто запускать :)

Gold_eggs написал : Для блоков 1,5Ah заявлено 60A

Максим, ну какие 60А?...

Cor написал : Этому видео можно верить?

Похоже на правду, при достижении силы тока 67А напряжение падает с 18 до 10В.

n-p-n написал : И можно посчитать внутреннее сопротивление (потери в АКБ)

Не забудьте по длинные провода, которыми выполнены все соединения...

RIDD написал : Воткнули бы прямо в стартер 3 - 4 литиевых элемента и все дела

Ну зачем Вы так... через пару дней Андрей бы пошел к своей машине проверять эту идею... как в свое время пошел проверять 10,8 Бош на откручивание колес :)

Ves написал : А можно, про свет вставить 5 копеек?

Так что на просвет получилось? :)

бракодел написал : вот холодный пуск у наших легковушек до 450А по номиналу

У моего старого Опеля с 2-хлитровым инжекторным мотором ток требуется от 540 А. АКБ с током хол. прокрутки по EAN 420 А на морозе еле крутил его стартёр... Кстати, 2 часа он не вытянул (был случай проверить, ремень порвался), только час примерно...

Serg написал : 65Ач? и 12В? НЕ ВЕРЮ

Нет, японский с 74 А*ч. Но, вообще, есть улучшенные модели уже несколько лет. Например, на свежепроданном Опеле я поставил вместо штатного 55 А*ч с ТХП 540 А новомодный Бош серии S5 (с ёмкостью 52 А*ч, при ТХП 530 А) А раньше стоял на нём (я же ставил) 60 А*ч с ТХП 600 А.

Пример VARTA START-STOP PLUS С ТЕХНОЛОГИЕЙ AGM:

570 901 076 (E39) 70А*ч 760 А

Serg написал : Не забудьте по длинные провода, которыми выполнены все соединения

напряжение, вроде, меряли прямо на разъёме АКБ. Или я невнимательно смотрел?

Serg написал : что соответствует 8-10 Нм.

15-20, зависит от качества отвёртки.

Serg написал : Максим, ну какие 60А?...

Такие, это самСунь рэд литиум, а не та китайская дешёвка, что стоит в ваших, сколько там, в настройках BSM ограничение для ДА-10/18ЭР?

Serg, да не обязанно напряжение падать при повышении нагрузки :) там все малость сложнее . вернее сказать не от уровня просадки зависит отдаваемый ток... наверно надо оговорить что заклиненный ротор моторчика это вообще не рабочий режим .
и ....короче много чего ... чую что тоже сейчас докачусь до информационного кайфа :) короче говоря про шуруповерты в частности в ситуации запредельных режимов "где тонко там и рвется " :)

n-p-n, возвращаясь к графику маббучи -550 а моторчик-то хреновенький... кпд максимальный практически на холостом ходу. Им только гипсокартон крутить ,да мелкий метрический...

бракодел написал : не от уровня просадки зависит отдаваемый ток..

Что-то новое :)

бракодел написал : чую что тоже сейчас докачусь до информационного кайфа

Будьте добры :)

бракодел написал : Им только гипсокартон крутить ,да мелкий метрический...

Однако сумел провертеть отверстие ф32мм в листе нержи ступенчатым свёрлышком :)