Добротные шаровые краны

VAT написал : еще какая-то прокладка для снижения трения и уменьшения влияния "закисания".

Краны разумеется я подобные не разбирал и не резал,вот если кто спонсирует. Рекламу конечно они этому дополнительному силиконовому(пружинному) кольцу забабахали, но забыли указать,что одна из слабостей силиконовых колец-это низкая прочность на растяжку,разрыв и износ. :)

Как я понял силиконовое кольцо стоит под фторопластовым и выполняет роль тарельчатой пружины , аналогично как в стальных шаровых.

Эак написал : По поводу Итапушки,ну посмотрите на этого красавца, только радоваться можно.

:)

Эак написал : И обратите внимание как Итап начиная с дюймовых кранов стенку днища паза изнутри шара делает.

Спасибо за консультацию. Сам бы внимания на утолщение шара не обратил бы, хотя читал где-то, что они так делают. Поеду сегодня куплю парочку.

Эак написал : Краны разумеется я подобные не разбирал и не резал,вот если кто спонсирует. Рекламу конечно они этому дополнительному силиконовому(пружинному) кольцу забабахали, но забыли указать,что одна из слабостей силиконовых колец-это низкая прочность на растяжку,разрыв и износ. :)

в кранах Аквасторож силиконовая прокладка не участвует в трении. работает только на сжатие. Трение идет между шаром и тефлоновой прокладкой. Силикон только компенсирует увеличение диаметра шара, которое возникает в результате длительного использования крана(типа накипь и т.п. налипает на шар)

Эак, по поводу кранов Итап. Краны хорошие, но вызывает легкое недоумение заявленное 50 PN.

Почему у Оветропа и Виги 16PN, может все дело в методах испытаний?)

Вопрос к Вам, как к человеку погруженному в предмет, чем руководствуются производители и на какие данные опираются, заявляя то или иное допустимое давление для своих кранов?

ГАЛЛОП написал : и выполняет роль тарельчатой пружины , аналогично как в стальных шаровых.

Типа того. Только у тех же NAVAL,BROEN,BREEZE и подобных, тарельчатая пружина изготовлена из пружинной стали. Здесь же силиконовое кольцо. На сколь оно будет эффективно долгие годы,исходя из Российских реалий, я лично сказать не могу. Подобных диферамб разных производителей и их диллеров я читаю достаточно часто, только в жизни не всегда происходит так как они пишут. Вообщем время покажет,что из себя представляет это силиконовое(пружинное кольцо).

master.msk написал : чем руководствуются производители и на какие данные опираются, заявляя то или иное допустимое давление для своих кранов?

Хороший вопрос. Моё мнение в герметизации седельных колец и шара при максимально заявленной температуре. Потому как толщина стенок явно не на первом месте. Тот же Итап(Идеал)полдюймовый имеет стенки(без рёбер жёсткости)чуть менее 2мм, у F.I.V(Perfecta) чуть более 1мм, а давление 50bar одинаковое у обоих. И такого можно встретить сплошь и рядом. Более граммотный ответ могут здесь дать Ген.Директор ГАЛЛОП и Байпас поэтому вопросу.

Эак написал : Итап(Идеал)полдюймовый имеет стенки(без рёбер жёсткости)чуть менее 2мм

У них практически у всех серий и ду 50pn.... У Бугатти или у Оннинен например pn уменьшается с увеличением размера, что вполне разумно, т.к все детали не отличаются, иначе это будет уже другая серия. Речь об одном кране понятно.

master.msk написал : У Бугатти или у Оннинен например pn уменьшается с увеличением размера, что вполне разумно

Тот же Итап Идеал 1/2-50 3/4 и 1-40 11/4-30 Практически у всех производителей при увеличении диаметров кранов давление уменьшается

Эак, да действительно , что то я не туда посмотрел. Обалдел от 50 очков допустимого давления для 1/2", извините.:)

Насечки на НР сделать не могут, а 50 бар-могут! Итальянцы...

Кстати самые убойные латунные краны по давлению,которые я знаю это у EFFEBI(Италия) TOTAL-100bar KOSMOS-80bar MERCURY и GALAXY-63 bar Я TOTAL резал,стенки убойные конечно.

а про нержавейку кто что скажет ADCA? http://ingazteh.ru/opisanie/BV17SE-WE-Sharovoy-kran-nerj-stal-polnoprohodnoy-razbornyy/