НЕМЕЦ написал :
сейчас он включен между нулем и землей, а к верхней клемме еще подоткнут "бикфордов шнур" от ЕЛ. Так что БАХ в реле будет
Неужели я стал такой слепой и тупой ?????
В щит приходит 5-ти жильный кабель. Нулевая жила (синяя) заведена в счетчик, РЕ (ж/з жила) и между местом подключения нуля (синяя жила) и шиной стоит перемычка синего цвета, т.е. ноль и земля закорочены.
Далее, к 3-м фазам ДО ввода сделан шлейф на ИэЛку на клеммы АВС. С клеммы А сделана перемычка синей жилой на клемму 3,того же реле к НО контакту. Выход НО контакта клемма 4 - от нее отходит жила, уже, зеленого цвета и она подсоединяется к верхней клемме РН. В это же гнездо подключено еще ЧТО-ТО, которое уходит за пределы щитка. От нижних клемм РН отходит жила зеленого цвета, проходит под ДИН-рейкой и подсоединяется к шинке под 2-й или 3-й винт (немного не понятно на фото). Шина же, через перемычку соединена с "нулем" в счетчике.
Т.о. место коротыша, честно говоря, не вижу. Получается, если сработает реле то и сработает РН......
Или не прав ???? То где ?????? Честно говоря интересно самому ;) :) .....
витаон написал :
3и4контакт нормально разомкнуты. и к ним подведена фаза и ноль.при срабатывании реле они замкнутся и будет кз.....
Хоть у меня и четыре глаза, все равно в упор не могу понять почему там может быть коротыш. Подключено все верно. А то что фаза подключена на НО контакты, насколько помню так и должно быть. Не зря там и задержка времени сделана. Если: пропадет фаза или поменяется на вводе фазировка и т.д. (все перечислял Anat78) реле сработает с выдержкой времени и замкнет контакты 3-4, через которые сработает РН и отключит АВ
Вот вся схема...... Или все таки я не прав ???? Тогда где ?????