как это делается?

Flier написал : А ещё пару лет назад Ту-154 чуть не до ешелона добрался с неубранными стойками... Историй этих много...

Тушки все оснащены, только ни фига не работает эта система у гражданских самолетов так, как надо. САДРК - название системы с момента ее разработки. На военных самолетах дорабатывалась постоянно и со временем стала и называться по-другому, а на гражданских она не усовершенствовалась с момента ввода в эксплуатацию первоначальной разработки. Поэтому и не убираются шасси и уши закладывает при перепаде высот и датчики давления дают неадекватные показания, потому, что их фишка "линейность" зависимости давления от высоты, а не стабильность работы мембраны, как у французских. Шасси убираются в ручную только на легких самолетах и самолетах бизнесс-класса. Я предлагала не валить все в одну кучу. Бортовое оборудование серьезного самолета будет в принципе весить больше, чем в состоянии поднять легкий самолет. Легкие самолеты поэтому имеют спутниковую навигацию.

Flier написал : У этого сколько?

Одно. Нижнее. Хоть это и не очевидно для непосвященного.

MK написал : Одно. Нижнее. Хоть это и не очевидно для непосвященного.

МК..Я спорить не буду,то что у моноплана крыло одно но две консоли это очевидно...По поводу триплана меня сомнения берут....

MK написал : Тушки все оснащены, только ни фига не работает эта система у гражданских самолетов так, как надо. САДРК - название системы с момента ее разработки. На военных самолетах дорабатывалась постоянно и со временем стала и называться по-другому, а на гражданских на усовершенствовалась с момента ввода в эксплуатацию первоначальной разработки.

Ни фига не работать на технике СССР долго не могло,максимум до возвращения в базовый порт...Либо этой системы не было либо её работа не была документирована а стало быть и не прописана в РЛЭ. Ту-154 говорят мог и в автомате садится...Но это не было документировано так как была сложность с настройкой аналогового оборудования...

MK написал : Шасси убираются в ручную только на легких самолетах и самолетах бизнесс-класса.

Боинг-737 это лёгкий самолёт? Вот смотрите...Видите три зелёных огонька у правого пилота? А под ними огромный такой рычаг? Вот это он и есть...Огоньки сигнализируют о состоянии а рычаг этот поднимают и опускают чтоб убрать или выпустить шасси...Он спецом таой большой чтоб на забыли о нём..

И кстати,это не кокпит древнго ископаемого Боинга,это актуальный ныне Некст Джеенерейшен...

Вот...Нашёл ссылку хорошую...Там специально выделены рычаги уборки шасси на разных типах,как наших так и импортных http://romadm.livejournal.com/29177.html

Flier написал : Боинг-737 это лёгкий самолёт?

Нет, не легкий. Но! Это американский самолет. Это разные школы самолетостроения. В тяжелом самолетостроении мы были впереди планеты всей с большим отрывом, а вот в легком не то, что отставали - мы в нем никак не проявлялись до начала 90 годов! Вообще, то есть, абсолютно! Это была серьезная проблема.

MK написал : Нет, не легкий. Но! Это американский самолет. Это разные школы самолетостроения. В тяжелом самолетостроении мы были впереди планеты всей с большим отрывом, а вот в легком не то, что отставали - мы в нем никак не проявлялись до начала 90 годов!

Посмотрите по ссылке ниже...Там есть и фото рычагов на наших самолётах,Ту-154 и поменьше на Ту-214... Если этого мало то дайте время найду видео из кабины в процессе взлёта и Вы увидете как этот рычаг дёргают вручную...По поводу впереди планеты всей тезис крайне спорный...Скажите мне тип гражданского самолёта 70-х и я Вам практически наверняка покажу чуть более раннюю западную конструкцию которая вдохновила советских конструкторов...

Flier написал : Там есть и фото рычагов на наших самолётах,Ту-154 и поменьше на Ту-214... Если этого мало то дайте время найду видео из кабины в процессе взлёта и Вы увидете как этот рычаг дёргают вручную...

Не надо. Автоматическое управление всегда дублировалось ручным. Для повышения надежности. И если народ, не доверяя автоматике, пользовался ручным приводом, то это никоим образом не опровергает мое утверждение об оснащении самолетов данным устройством.

Ладно...Чтоб немного отвлечься и разрядить обстановку...Когда то я баловался симулятором...И вот как раз результат невыпуска шасси... Вот так вот красиво над Альпами,и вот так некрасиво вышло при посадке в Милане...Шасси я забыл выпустить..Погодку мне сим подсунул дрянь,трафик на подходе к Милану большой...И вот так вот вышло...

Flier написал : Шасси я забыл выпустить..Погодку мне сим подсунул дрянь,трафик на подходе к Милану большой...И вот так вот вышло..

Как жаль. ( Летайте самолетами Аэрофлота! )))

MK написал : Как жаль. ( Летайте самолетами Аэрофлота! )))

Иногда и это не помогает...Вот известный очень случай когда на Б737 забыли выпустить шасси http://www.avsim.su/forum/topic/62586-v-kaliningrade-boeing-737-sel-s-nevipushennimi-shassi/ А это просто легендарная уже история с Ил-86 в Дубай При снижении для посадки в аэропорту Дубай, экипаж, в нарушение требований РЛЭ Ил-86 на воздушном судне без соответствующих доработок, применил методику захода на посадку, разработанную для самолетов Ил-86, доработанных по бюллетеню 1342 БУ: выпустил закрылки перед выпуском шасси. При этом перед выпуском закрылков по команде КВС была сознательно отключена сигнализация звуковая, предупреждающая экипаж о том, что шасси находятся в убранном положении. В дальнейшем экипаж утратил контроль за положением шасси. Карта контрольных проверок была выполнена формально. В итоге экипаж забыл выпустить шасси.

отстали от темы. Самолет взлетит!!!!

Vidis написал : Самолет взлетит!!!!

если колёса не отвалятца...:a

Шихаэль Мума написал : если колёса не отвалятца...

колеса пофиг, самолет все равно взлетит

Шихаэль Мума написал : если колёса не отвалятца...

Колёса тоже раскрутятЦа до такой скорости что отвалившись взлетят и догнав самолёт в полёте придадут ему дополнительный импульс... :a