Самодельное и нештатное оборудование тяжелых мотоблоков.

edmond написал : Имхо у МТЗ-132 привод на задний мост взят с ВОМа... Надо Бела попытать.

Но передачи там переключаются как я понимаю только на кпп, значит передача на задний мост выполнена синхронно с передним.......

Интересно а чего там привод на ВОМ сделан и как он работает на нейтрали???

Aleksandrok написал : у нас нет привода от ВОМ.

На КПП МС есть боковые крышки.:) Можно снять крутящий момент, к примеру, с промвала.:yu Бредовая идея?:eek: На КПП ЗИЛ и ГАЗ стоят съемные коробки отбора мощности.:) Как бы по такому типу...;)

Harahondya написал : Бредовая идея? На КПП ЗИЛ и ГАЗ стоят съемные коробки отбора мощности. Как бы по такому типу...

Да нет, самая толковая идея. Я вот никак не пойму что можно делать, чтоб мотоблок переделать на суму не меньше 4000 грн (нарезка колес, валов, шлица на них, изготовление корпуса, подготовка корпуса КПП Сича для внедрения)...

Мотолок есть мотоблок... А минитаХтер есть мини или просто трахтер... Кождому своя ниша... МДХП.

Если просумировать все "доделки под себя", если делать все за деньги (а не на работе, в кума т.п.) то помальньку и дотянем по цене к Гольдони... Так лучше уж приеконмить и потом жить в удовольствие от работі.

Изначально всегда был как бы противником переделки МТЗ с ведущим прицепом. Может из за того что использую почти на асфальте. Но вот сейчас как бы понимаю что в некоторых моментах этот самый ведущий прицеп может быть и нужен. И обратно таки НО. На сколько актуален вариант (дорогостоящий наверняка) с приводом прицепа на всех скоростях (передачах)? Имхо Прицеп переходит в ведущий на одной из передач. Этого достаточно что бы преодолеть препятствие/я а дальше штатное использование. Как говорится выше филейной части прыгать не стоит.

И я так думаю, что буржуйские приводные прицепы синхронизированы с МБ через ВОМ только на одной передаче КПП.

NAP написал : Имхо Прицеп переходит в ведущий на одной из передач. Этого достаточно что бы преодолеть препятствие/я а дальше штатное использование. Как говорится выше филейной части прыгать не стоит.

Реально, это и не нужно, практически каждый хоть раз на авто, где то не смог проехать, но не кидался делать из седана внедорожник. Если этого требует каждодневная эксплуатация, понять можно.Если нет, то это уже коныкы. Это отнюдь не значит, что так делать не надо. Каждый принимает решение сам. Я так думаю.

На одной из веток да и не на одной подымался вопрос о лошадях. Это я к тому что связка лошадь сани работает нормально зимой. Вижу мужики даже на зимнюю рыбалку на лошадях ездят. А вот МБ в снег не влезит даже с ведущим прицепом.

Harahondya написал : И я так думаю, что буржуйские приводные прицепы синхронизированы с МБ через ВОМ только на одной передаче КПП.

Ну тогда ставим на прицеп КПП и будет дело ;). На работе есть такие фотографии, в понедельник сброшу, может кому-то пригодятся.

Harahondya написал : На КПП МС есть боковые крышки. Можно снять крутящий момент, к примеру, с промвала. Бредовая идея?

Эксперт уже давно всё это съел и ...ну вы поняли . Он спроектировал привод ВОМа от диффа для тележки , но завод зарубил эту разработку из-за дороговизны тележки . Тележка должна была стоить как сам МС , но при этом уже получался полноприводный минитрактор .

vagin написал : Эксперт уже давно всё это съел и ...ну вы поняли .

Нет, не поняли.:( У Вас есть идеи и предложения по обсуждаемому вопросу- пожалуйста, выкладывайте с использованием общепонятной терминологией.:)

vagin написал : но завод зарубил эту разработку из-за дороговизны тележки . Тележка должна была стоить как сам МС ,

Экономический эффект от разработки и внедрения проекта заводом Мотор Сич здесь не рассматривается:confused:. Если бы предприятия выпускали под свои мотоблоки интересующее нас, пользователей, навесное, то и этой бы темы, ИМХО, не было бы.;) А раз так, то кулибины, чьи времена не прошли, здесь делятся своими наработками, идеями, предложениями и замечаниями:).

vagin написал : но при этом уже получался полноприводный минитрактор .

И что самое интересное с характеристиками, скорее всего хуже чем у трактора, и с ценой выше чем у него. Конечно можно выпускать для богатых экстремалов, но надо ведь знать сколько их есть, чтобы хоть окупить затраты.

Вот фотографии . Для большинства это конечно изощрение.

А так прицеп делают

Aleksandrok написал : Для большинства это конечно изощрение.

Ну почему же? Если есть в этом необходимость, то делают!;) За фотки спасибо!:)

Aleksandrok написал : А так прицеп делают

Дико извиняюсь, но я бы сначала ворота сделал. Но это так, куснуть, а по прицепу, ну если нужно почему нет. Уже не раз писал, вопрос какие цели? Большой родной МТЗ евский я продал, простоял 2 с лишним года. Меня устраивает вот такая тачка . Я к тому, что задачи разные, я на дорогу не выезжаю. А был бы мост,коробка (а лучше не нужный авто) я думаю многие могут и такое сделать, а может и лучше. Тем не менее прицеп хорош. Да и МБ не слабый.Как раз по нему и прицеп.

Harahondya написал : рицепы синхронизированы с МБ через ВОМ только на одной передаче КПП.

Как то в ранее в обсуждении подобной темы я уже предлагал свою идею реализации заднего привода от ВОМа, неохота искать, повторю ещё раз здесь. Если ВОМ работает только на одной скорости, то для того, что бы не мудрить с дополнительной коробкой и подбором оборотов для синхронизации, можно просто в разрыв между валом и карданом поставить обгонную муфту (трещётку). То есть, когда сцепления хватает, то едем 4Х2 (трещётка работает на обгон), а вот когда передок начинает пробуксовывать и транспорт теряет скорость, то тут трещётка входит в зацепление и начинает работать задний мост. Прошли трудный участок, сцепления колёс мотоблока становится достаточным, они перестают буксовать, скорость увеличивается, обороты заднего кардана начинают превышать обороты ВОМа и трещётка снова начинает работать на обгон - едем опять 4Х2. Вроде как то так должно всё получиться.