Динамометрические ключи

baziliov написал : пля,какие симптомы?ты методику определения давай.я ж сказал уже-

Мне не нужно твое самобичевание, это ты сам с собой занимайся, а для раздумья, читай пост #59 ...

это просто цырк. читаем в посте 59:

Ясно будет только после запуска ...

а это я,чуть пожже:

так отож.без запуска никак:)

борька,ты ваще в себе?;)

В себе, немного поторопился написать ...

Без запуска определить наличие азота в фреоне очень легко, намек там же, ровно как и убрать азот из фреона ...

Бориска66 написал : О ты как вывернул, это как раз настоятельные рекомендации ИМЕННО ведущих производителей, и не рекламная статья !!! Не выворачивай не надо ...

Тише-тише, Боря... О существовании этой рекламной статьи от МЕ ты узнал только что, роясь в и-нете, а в самом начале ты сослался на инструкцию по монтажу от Элге:

Они рекомендуют создавать давление 10,34 кГ, что несколько меньше 41 кГ для 410 газа. Да и сама технология проверки радикально отличается от общепринятой - надавили-обмылили-зашибись (если всё зашибись). Почему же на самом деле рекомендуют оставлять на сутки систему под давлением?..

В отличии от тебя я еще и думать умею, потому и оборудование не стрелочное применяется ...

Ну, про думать уже все всё поняли:). И поэтому твоя цифра позволяет вместо 24 часов сократить время проверки до 10 минут?.. Не могу понять, почему все производители рекомендуют, всё-таки, 24 часа? Написали бы проще - для лохов со стрелочными манометрами классом точности 1,6 - 24 часа, для нормальных людей с цифрой классом точности 0,5 - 5-10 минут. Для пытающихся быть похожими на нормальных пацанов, но с цифрой 0,75 - 16 часов:).

Кхе. Парни спрошу здесь, дабы не плодить темы.. Заправлял на днях кондер, кончился фреон. Скажите как определить когда пора балон отсоединять, если фреон кончается. Просто что думаю - если вдруг давление в балоне станет слишком маленьким не накачает ли фрион обратно в балон??? P.S. Щас Бориска начнет в меня гамном опять кидать)))))

gotman написал : Скажите как определить когда пора балон отсоединять, если фреон кончается.

Попробуйте использовать весы при заправке.

Сегодня кстати монтировали витрины с холодильщиками. Я похудел от них просто))) У них в системе более 800 спаек. Ни разу при пайке не использовали азот. Когда я спросил их, а не бояться ли они, что внутри окалина будет на меня посмотрели как на дебила))))) Да пофиг говорят, все осядет в фильтре, а через год приедем менять масло в компрессоре и поменяем фильтр))) Вот и пойми тут. Парни опытные, а на такие технологии как пайка под азотом кладут болт. Причем ни только на холодилке, где здоровые фильтра стоят, а и на обычных кондах)))

antyar написал : Попробуйте использовать весы при заправке.

Это я понимаю))) А если кончится фреон, не перекачает мне его обратно в балон?

gotman написал : Это я понимаю))) А если кончится фреон, не перекачает мне его обратно в балон?

Ну там вообще-то обратный клапан стоит обычно...

Трудно искать черную кошку в темной комнате осбенно когда весит вопрос есть ли она там?

Выводы к котором пришел юный монтажник. Мнение специалистов насчет протечки азота "А х/з?":confused: Мнение Борирски 66 А вот я все знаю но вам нераскажу:p
Лично для себя понял только пока одно . Даже если выучу инглиш мне это вряд ли поможет:) Если буду ставить кондюки в Московии и потребуется помощь брать можно всех а кромя Бориса. Потому что что бы производить деиствия их надо обосновать, а если этого не делать в силу СЕКРЕТНоСТИ ЗНАНИЯ:nо: то заказчик скорей и оплачивать будет апелируя этим же аргументом.:yu

gotman написал : Да пофиг говорят, все осядет в фильтре, а через год приедем менять масло в компрессоре и поменяем фильтр)))

Эти "опытные парни", уже через несколько месяцев поменяют и фильтр и компрессора, и в уши заку нассут, что так и должно быть ...

Потому как фильтр у них стоит скорее всего осушитель, который окалину не беса не ловит ...

По факту вскроешь потом компрессор, и увидишь характерное "омеднение", это прямой косяк монтажа с очень жесткими последствиями ...

И самое забавное, что большинство "холодцов" так и делают, а потом на своих форумах хвалятся сколько они компрессоров поменяли, и как это тяжело ... :D