Проблемы с двигателем B&S после замены комплектующих

umnyi написал : Вы кстати не регулировали карбюратор?

Карбюратор не регулировал.

makseus написал : А какими они должны быть?

Главное чтоб они были :) Тогда клапан гарантированно закрывается. 0,1 мм норма это усредненно. Какими должны быть пишут в талмуде к движку. Если зазор явно большой, тогда возможно клапан не закрывается до конца от того же нагара. Мне попадался такой образец, нижнеклапанный правда :)

umnyi написал : Главное чтоб они были Тогда клапан гарантированно закрывается. 0,1 мм норма это усредненно.

Зазоры (расстояние от клапана до коромысла)есть, но вроде как побольше чем 0.1 мм( это же совсем впритык)

makseus, Вы рукой за шнурок тянете при запуске, компресию чувствуете? Она не изменилась?

makseus написал : чем 0.1 мм( это же совсем впритык)

А там много и не надо, лишь бы он был.

makseus написал : Фильтр стоит, но он не засорен.

В своё время, хотел тюнингнуть свой генератор, поставил фильтр автомобильный. Короче, бензин протекать в нужном объёме не успевал. Заводился, поработает чутка и глохнет. Подожду, завожу, опять чутка поработает и глохнет. Перепад около 100-150мм. Убрал, и всё нормально заработало.

makseus написал : Нет поршневой, это как? По началу (как вынес из тепла) на какие то секунды заводился, а сейчас вообще только хлопки.

Та это когда нет никакой компрессии. А со свечой может быть, на воздухе есть искра (в смысле при нормальном давлении), а в двигателе нет, там условия другие. Но если менял то вряд ли это свеча. Но искры скорее всего нет. Должен он заводится если в свечное отверстие налить бензина. Заводишь как? Воздушная заслонка закрыта, сколько газа ставишь? Клапана проверены? не зажат какой нибудь?

umnyi написал : рукой за шнурок тянете при запуске, компресию чувствуете? Она не изменилась?

Вроде как, все без изменений

Pavel003 написал : Та это когда нет никакой компрессии.А со свечой может быть, на воздухе есть искра (в смысле при нормальном давлении), а в двигателе нет, там условия другие.

Компрессия есть, пальцем свечное отверстие затыкал, давление чувствовал. Плохая или хорошая компрессия сказать не могу, опыта такого мало. Но он же "пыхает", значит искра есть?

Pavel003 написал : Заводишь как? Воздушная заслонка закрыта, сколько газа ставишь? Клапана проверены? не зажат какой нибудь?

Да заслонка закрыта, пробовал и с открытой. Газ на полную и уменьшал. Клапана оба ходят. Люфт небольшой вправо, влево на коромыслах есть. Вариант остался один-зажигание? Его можно проверить только установкой нового?

makseus написал : Газ на полную и уменьшал.

А раньше как заводил. У меня сосед в 99 купил дом со всем что есть. Хонда генератор. Откючения веерные. Утром я выхожу в гараж выключить зарялку АКБ. Слышу заводится Хонда иглохнет. Ему хозяйка (продавшая дом) научила подсос закрыть и заводить. Жигули на подсосе с полным газом по моему даже не схватят. Не помню просто. Но не заведутся это точно. Выкрути свечу, закрой кран, продуй хорошо двигатель. Без бензина полный газ и пошморгай с десяток раз. Поставь все на место и попробуй завести ПО ИНСТРУКЦИИ. Если не заведется. Наличие бензина и искры проверь. Потом дальше можно будет думать.

makseus написал : Его можно проверить только установкой нового?

Лучше конечно так. Но проверить можно и без замены. Насвечник кстати есть? Можно его попробовать заменить. Или без него на свечу провод накинуть. Но это если он съемный. Чудеса с проводами разные бывают. Кстати еще глушика как там, не коротит на массу (корпус двигателя)

Pavel003 написал : Выкрути свечу, закрой кран, продуй хорошо двигатель. Без бензина полный газ и пошморгай с десяток раз.

Сделал, посмотрел потом, а искры уже нет. Снял с китайца зажигание. Слегка крепление не подходит к B&S, но можно чуток сверлом подправить. Только вопрос по зазору между магнетой и блоком, как выставлять? И провод идущий от блока зажигания, его просто надо на корпус замкнуть?

makseus; Ну зазор регулируется перемещением по радиусу (вверх вниз) на отверстиях креплений. Они обычно не чисто круглые а вытянутые. Зазор чем меньше тем лучше, но не должно быть касания маховиком. Провод если это был корпус, а не провод для глушить, обычно и заводится под крепеж блока зажигания.

Интересно, а несовместимость блока зажигания с магнетой может быть? Или магнит, он и в Африке магнит. Про провод не совсем понял, на B&S Он был просто зажат по баком. А на китайце через ключ шел. Куда именно, сказать не могу, уже был оторван. Я так понимаю китайский надо оголить и замкнуть куда либо на корпусе.