Проблемы с двигателем B&S после замены комплектующих

makseus написал : И как долго греть и какой температурой?

Никак не грейте, это ничего не даст, тем более что допустимая Т" нагрева поплавковой камеры всего 60"С. Уточните, правильно ли я понял что как только Вы поднимаете бак(у Вас нет краника?) бензин начинает вытекать из карбюратора или Вы это устранили уже? Пока проблема у Вас вероятная в карбюраторе, но детальней опишите мокрая свеча или сухая после попыток запустить. Если запустится то как глохнет(строчит при попытке добавить газу, откр.-закрыть заслонку, или наоборот набирает обороты перед тем как заглохнуть) и т.п.

Riba4ok1 написал : Никак не грейте, это ничего не даст,

Это даст хотя бы то, что если аппарат стоит все время при -. Льда точно не будет ;) А при "гаданиях" по форумам, проще исключить все возможные, пусть и очевидные причины. Человек может просто внимания не обращать на мелочи. Ни чего не даст... Кафедра длинная и поле - это ооочень разные вещи.

makseus написал : А какие метки проверять? И как проверить качество искры? И как долго греть и какой температурой? Есть строительный фен с выставлением температуры. Он у меня снова не вспыхнет?

Хорошую искру видно днем на улице, + ее и слышно. Смотреть лучше на свечке, на которой и заводите. Про метки Я говорил, размышляя про установку стартера.... Может маховик меняли или снимали его и зажигание как то сбили. Греть, вернее подогреть только для того что б исключить наличия льда. Буквально пол минуты на малой температуре. (фиг его знает, ни чего не снимали, ни чего не трогали. А только с тепла в холод вынесли и заводиться перестал ?? Логически надо мыслить.... ) Я б открутил камеру поплавковую еще и весь бензин с бака слил, и залил свежего грамм 200-300 желательно с верха канистры, просто что бы исключить вопрос с топливом. Возможно он тут же заведется :) Проблема с топливом при переходе температуры с + на - и обратно, древняя. И выпадение конденсата в баке в этот период - норма. Вопрос с карбюратором легко проверяется парай граммов бензина под свечу или прямо в диффузор карбюратора, 99% двигателей хотя бы "схватывают". Кстати свеча сухая\мокрая после пробных запусков ?

umnyi написал : Кафедра длинная и поле - это ооочень разные вещи.

umnyi, Вы снова решили покривляться или поumnyiничать? Умного, нужно сказать, у Вас одна последняя строчка.

Riba4ok1 написал : мокрая свеча или сухая после попыток запустить.

А это я писал, простите... У Вас совсем другое, а я не додумался, ну дурачок я потому-что... :eek:

umnyi написал : Кстати свеча сухая\мокрая после пробных запусков ?

Так это ж совсем другое дело! Т.е. сначала нужно писать "сухая", а потом "мокрая"??? А я наоборот! И палочку между ними с наклоном влево только? Сразу видно что Вы "коренной механик" с деда-прадеда! Я, впрочем, совсем не прочь почитать что Вы еще посоветуете makseus, я собственно потому решил и вмешаться чисто поучиться у такого umnyiго человека , ну продолжайте, не буду Вам мешать.;)

umnyi написал : Хорошую искру видно днем на улице, + ее и слышно. Смотреть лучше на свечке, на которой и заводите. Про метки Я говорил, размышляя про установку стартера...

umnyi написал : Логически надо мыслить....

Шедевр... Я заскриншотил даже.

makseus, у вас, в первом посте, топливный фильтр упоминался, он всё ещё стоит?

Riba4ok1 написал : Никак не грейте, это ничего не даст, тем более что допустимая Т" нагрева поплавковой камеры всего 60"С. Уточните, правильно ли я понял что как только Вы поднимаете бак(у Вас нет краника?) бензин начинает вытекать из карбюратора или Вы это устранили уже? Пока проблема у Вас вероятная в карбюраторе, но детальней опишите мокрая свеча или сухая после попыток запустить. Если запустится то как глохнет(строчит при попытке добавить газу, откр.-закрыть заслонку, или наоборот набирает обороты перед тем как заглохнуть) и т.п.

Топливного краника пока нет. Сейчас бак прикрутил на место , бензин не вытекает. Свеча вроде влажная, но искру дает и слышен треск, когда выкручиваю ее и дергаю стартер.Запустить вообще не удается. Только хлопок и белый дым из карбюратора, изредка и из глушителя.

umnyi написал : Я б открутил камеру поплавковую еще и весь бензин с бака слил, и залил свежего грамм 200-300 желательно с верха канистры, просто что бы исключить вопрос с топливом.

Уже делал, но не помогло.

umnyi написал : Вопрос с карбюратором легко проверяется парай граммов бензина под свечу или прямо в диффузор карбюратора, 99% двигателей хотя бы "схватывают".

Тоже пробовал, залил 5 мл из шприца, потом еще 2 добавил. Не помогло. Симптомы все те же, хлопок-белый дым.

DED написал : makseus, у вас, в первом посте, топливный фильтр упоминался, он всё ещё стоит?

Фильтр стоит, но он не засорен. Я через него сливал бензин из бака, что бы проверить как течет и заменить на всякий случай бензин. Хорошо слился.

А воздухан снять не пробовали?

makseus написал : апустить вообще не удается. Только хлопок и белый дым из карбюратора, изредка и из глушителя.

Я бы свечу поменял. Если это еще не делалось. У меня заводился УД 15 и глох через секунд 30. Уже собирался тянуть МТЗ во двор для ремонта. Но пошел взял свечу, поменял и поехал работать. Если с бензином со шприца не заводится это или свеча, или нет просто поршневой. Несколько секунд обязан работать. Правда если он не залит (засосан).

Бело написал : А воздухан снять не пробовали?

Вообще снял воздушный фильтр.

Pavel003 написал : Я бы свечу поменял. Если это еще не делалось. У меня заводился УД 15 и глох через секунд 30. Уже собирался тянуть МТЗ во двор для ремонта. Но пошел взял свечу, поменял и поехал работать. Если с бензином со шприца не заводится это или свеча, или нет просто поршневой. Несколько
секунд обязан работать. Правда если он не залит (засосан).

И свечу новую купил. Только не NGK, а нашу, сказали в магазине что аналог. Но искру тоже дает. Искать точно такую же как оригинал? Разве может быть в этом дело? Нет поршневой, это как? По началу (как вынес из тепла) на какие то секунды заводился, а сейчас вообще только хлопки.

Riba4ok1, У Вас в каждом посте, из-за обилия бесполезных букв, теряется напрочь смысл. И в таких нравоучений, людям реально ни чего не понятно. А Воз и ныне там - двигатель не заводится!

makseus написал : Разве может быть в этом дело

Не может.

makseus написал : Нет поршневой, это как?

Дядя, Паша про состояние поршневой говорит. Но тут опять же, если что то резко меняется рукой при запуске это чувствуется.

Снимите карбюратор, отогрейте его дома, промойте и продуйте, что возможно (запишите на бумажку, на сколько закручены жеклеры "до упора", если будете их выворачивать) и соберите. Иначе заводить можно до помутнения сознания. Вы кстати не регулировали карбюратор? :) Если есть искра и момент не сбит, а при заливе"под свечку" ни чего не происходит, а кольца на поршне держат. Остаются только клапана.... при выстреле в карбюратор - впускной! Скиньте крышку клапанов, там делов на 5 секунд и покрутите коленвал. Посмотрите хоть на зазоры заодно. Если и там все хорошо, карбюратор производит смесь, клапана держат с кольцами и даже искра есть на свечке + еще и бензин заведомо ХОРОШИЙ! То останется только один вариант - сбитый момент зажигание. Другого ни чего не может у 4-тактного одноцилиндрового быть.

umnyi написал : Посмотрите хоть на зазоры заодно

А какими они должны быть? Крышку снимал, смотрел, коромысла клапанов на месте.