Ремонт сварочных инверторов. Часть вторая.

u841so Ну ведь правильно подметил про полупериод! А во второй полупериод что происходит!? :popcorn А в ответ - тишина! :D :confused:

vobr написал: u841so Ну ведь правильно подметил про полупериод! А во второй полупериод что происходит!? :popcorn А в ответ - тишина! :D :confused:

vobr, Во второй полупериод идёт разряд АКБ на резистор. Причём резистор выбирается таким ( не помню в процентном соотношении заряд-разряд )что в первый полупериод аккум берёт больше, чем разряжается во второй полупериод. То есть он заряжается, но как бы циклически в каждом периоде, как то так. Собственно заряжая таким способом получаем десульфатизацию аккума.

2.3в на банку это, как абсолютно верно подметили выше, есть напряжение содержания аккумулятора.

2.4в на банку напряжение заряда.

Есть ещё выравнивающий заряд, но он бывает только аккумуляторных батарей, где имеются банки с разным уровнем заряда. Учитывая что идеально одинаковых даже с завода не бывает этот процесс не мешало бы знать и понимать. По напряжению он практически не отличается от напряжения заряда, разница в процессах, происходящих в это время в батарее. Инфа в тырнете есть.

Раньше просто его так не выделяли из общего процесса заряда батареи.

Мастер10 Совершенно верно! Заряд - разряд в пропорции 10 к 1. Примерно получается 5 ампер заряд и о.5 ампер разряд. Амперметр будет показывать среднее значение зарядно-разрядного тока, примерно 2.7-2.8 ампера. Еще хотелось бы обратить внимание на ЗУ с переключением 12-24 вольт. Я бы этим производителям руки поотбивал бы за такие устройства! Аккумуляторы на грузовых авто с напряжением в бортовой сети 24 вольта стоят все равно 12 вольтовые, включенные последовательно! Если их заряжать не разъединяя от ЗУ с напряжением 24-28 вольт, то при повышенном внутреннем сопротивлении одного из них насколько хорошо они зарядятся!? Поэтому заряжать такие АКБ нужно как положено и как правильно! Сняли и зарядили каждый по отдельности, а потом назад на машину. Да, геморрой, но так будет правильно и лучше для АКБ.

Вовочка-72 Когда-же развязка!? ;) У меня уже попкорн закончился! :(

Мастер10 написал:

vobr написал: u841so Ну ведь правильно подметил про полупериод! А во второй полупериод что происходит!? :popcorn А в ответ - тишина! :D :confused:

vobr, Во второй полупериод идёт разряд АКБ на резистор. Причём резистор выбирается таким ( не помню в процентном соотношении заряд-разряд )что в первый полупериод аккум берёт больше, чем разряжается во второй полупериод. То есть он заряжается, но как бы циклически в каждом периоде, как то так. Собственно заряжая таким способом получаем десульфатизацию аккума.

Мастер10, только нахрена в полезный полупериод вместе с АКБ нагрузку заряжать.

Про циклический заряд/разряд для десульфатации много инфы. Можно было и не 50 раз в секунду это делать, а чуть по медленнее, с тем же эффектом но уже отключая нагрузку на время заряда. Собственно это хотел подметить.

u841so Насколько часто народ снимает АКБ с машины для заряда от ЗУ? 1-2 раза в год и это в лучшем случае! При зарядке на протяжении примерно 16 часов нагрузочный резистор сожрет примерно около 120 ватт. За год! Пускай 2 раза по 120 ватт. Не так уж и ударит по карману такой заряд! Не правда ли!? Сумасшедшая сумма набегает, аж целых 40 копеек съест нагрузочный резистор за 2 заряда в год по 16 часов каждый заряд!

u841so, Мастер10, только нахрена в полезный полупериод вместе с АКБ нагрузку заряжать. Так всё просто - эта схема ещё при царе Горохе была, минимум деталей, собрать может каждый желающий. Понятное дело что сейчас зарядные на МК и могут обеспечить разные режимы зарядки, а также контроль состояния аккумулятора. У меня такая тоже валяется в гараже - только там транс, диод и резистор.

vobr написал: u841so Насколько часто народ снимает АКБ с машины для заряда от ЗУ? 1-2 раза в год и это в лучшем случае! При зарядке на протяжении примерно 16 часов нагрузочный резистор сожрет примерно около 120 ватт. За год! Пускай 2 раза по 120 ватт. Не так уж и ударит по карману такой заряд! Не правда ли!? Сумасшедшая сумма набегает, аж целых 40 копеек съест нагрузочный резистор за 2 заряда в год по 16 часов каждый заряд!

vobr, Тут не в деньгах дело.

Мастер10 написал: u841so, Мастер10, только нахрена в полезный полупериод вместе с АКБ нагрузку заряжать. Так всё просто - эта схема ещё при царе Горохе была, минимум деталей, собрать может каждый желающий. Понятное дело что сейчас зарядные на МК и могут обеспечить разные режимы зарядки, а также контроль состояния аккумулятора. У меня такая тоже валяется в гараже - только там транс, диод и резистор.

Мастер10, Да помню я все эти схемы в 80х. Но сейчас то не красиво. Разве что как раритет... :)

vobr, ...Аккумуляторы на грузовых авто с напряжением в бортовой сети 24 вольта стоят все равно 12 вольтовые, включенные последовательно!... А кто об этом думает, понятное дело что аккумуляторы отличаются по своим параметрам так или иначе. И конечно лучше их заряжать по отдельности.