Косилка к мотоблоку МТЗ

Leshij написал: ломался шлицевой вал, со стороны косилки, так как он был того же диаметра, что и валы в самой косилке, но видимо немного перекаленый, так как делался почти в кустарных условиях. .

Так это было понятно с первого поста. Не понятно было где ломался (ты ведь не написал этого), поэтому и писали все не надо изгаляться с заводкой с выжатым сцеплением. Надо просто спокойно раскручивать косилку. Ну и, масло хоть холодное хоть какое здесь не причем. Просто ты с холодным маслом не сумел обеспечить плавный пуск. А то что вал бракованный было ясно сразу.

Pavel003 написал:

Leshij написал: ломался шлицевой вал, со стороны косилки, так как он был того же диаметра, что и валы в самой косилке, но видимо немного перекаленый, так как делался почти в кустарных условиях. .

Так это было понятно с первого поста. Не понятно было где ломался (ты ведь не написал этого),

Pavel003, вот на фото отломленный конец вала.

Просто ты с холодным маслом не сумел обеспечить плавный пуск.

Pavel003, а как с холодным маслом можно обеспечить плавный пуск если сцепление в самом начале немного ведёт??? При горячем масле, мне удавалось запустить косилку включением рычага на самой косилке (этот рычаг дублирует, рычаг включения ВОМ на мотоблоке),

2 раза, а на следующее утро, такая же попытка, но с холодным маслом, привела к поломке кончика шлицевого вала со стороны косилки, а со стороны мотоблока, всё осталось целым.

А то что вал бракованный было ясно сразу.

Pavel003, если бы в конструкции моей косилки был повышающий редуктор, то даже и перекалённый вал не так легко было бы сломать, так как нагрузка на него была бы 2 раза меньше.

поэтому и писали все не надо изгаляться с заводкой с выжатым сцеплением. Надо просто спокойно раскручивать косилку. Ну и, масло хоть холодное хоть какое здесь не причем.

Pavel003, так я же и стараюсь теперь плавно раскручивать косилку и не допускать резких остановок роторов. Вся проблема в ОТСУТСТВИИ ПОВЫШАЮЩЕГО РЕДУКТОРА, который уменьшает усилие на вал со стороны косилки в 2 раза и повышает частоту вращения роторов до штатных 2400 оборотов в минуту (1200 об/мин ВОМ мотоблока умножить на 2 = 2400 об/мин на роторах)!!!

Leshij написал: Pavel003, если бы в конструкции моей косилки был повышающий редуктор, то даже и перекалённый вал не так легко было бы сломать, так как нагрузка на него была бы 2 раза меньше.

Ты ошибаешься. Наоборот нагрузка вырастет в два раза, если повышение в 2 раза.

Leshij написал: Pavel003, а как с холодным маслом можно обеспечить плавный пуск если сцепление в самом начале немного ведёт???

Так же как и на горячем масле. Плавно отпуская рычаг сцепления.

Leshij написал: Pavel003, так я же и стараюсь теперь плавно раскручивать косилку и не допускать резких остановок роторов. Вся проблема в ОТСУТСТВИИ ПОВЫШАЮЩЕГО РЕДУКТОРА, который уменьшает усилие на вал со стороны косилки в 2 раза и повышает частоту вращения роторов до штатных 2400 оборотов в минуту (1200 об/мин ВОМ мотоблока умножить на 2 = 2400 об/мин на роторах)!!!

Так не бывает. Правда я не могу понять о каком усилии ты говоришь. На самом деле на тот кончик, что у тебя отломался усилие станет в 2 раза больше. Если у тебя есть какой либо редуктор уменьшающий обороты ты попробуй его покрутить наоборот. Не факт что ты сможешь это сделать.

Pavel003 написал:

Leshij написал: Pavel003, если бы в конструкции моей косилки был повышающий редуктор, то даже и перекалённый вал не так легко было бы сломать, так как нагрузка на него была бы 2 раза меньше.

Ты ошибаешься. Наоборот нагрузка вырастет в два раза, если повышение в 2 раза.

Pavel003, нагрузка конечно же возрастёт, но только со стороны мотоблока, там где шлицевой вал гораздо толще, а не со стороны косилки, там где шлицевой вал гораздо тоньше!!!

Leshij написал: Pavel003, а как с холодным маслом можно обеспечить плавный пуск если сцепление в самом начале немного ведёт???

Так же как и на горячем масле. Плавно отпуская рычаг сцепления.

Pavel003, а как же быть с тем, что это сцепление при холодном масле немного ведёт???

Leshij написал: Pavel003, так я же и стараюсь теперь плавно раскручивать косилку и не допускать резких остановок роторов. Вся проблема в ОТСУТСТВИИ ПОВЫШАЮЩЕГО РЕДУКТОРА, который уменьшает усилие на вал со стороны косилки в 2 раза и повышает частоту вращения роторов до штатных 2400 оборотов в минуту (1200 об/мин ВОМ мотоблока умножить на 2 = 2400 об/мин на роторах)!!!

Так не бывает. Правда я не могу понять о каком усилии ты говоришь. На самом деле на тот кончик, что у тебя отломался усилие станет в 2 раза больше.

Pavel003, подумай внимательнее, усилие там как раз в 2 раза уменьшится, но возрастёт число оборотов в двое, по этому этот кончик такой и тонкий!!!

Если у тебя есть какой либо редуктор уменьшающий обороты ты попробуй его покрутить наоборот. Не факт что ты сможешь это сделать.

Pavel003, в данном случае редуктор повышающий, и нагрузка увеличивается на том валу, где меньше оборотов, а где оборотов больше , там нагрузка уменьшается, но увеличивается число оборотов, по этому и толщина вала со стороны мотоблока больше, а со стороны косилки меньше, так как рассчитаны на работу с повышающим редуктором.

Leshij написал: подумай внимательнее, усилие там как раз в 2 раза уменьшится

Где это там? Если у тебя вал который сломался это вал из ВОМа в косиилку, то с какого будуна на одном конце усилие возрастет, а на другом конце вала вдруг уменьшится. Если этот вал должен стоять после редуктора, которого у тебя нет, что там будет после него я не знаю. Но если отломанный конец будет входить в редуктор, усилие на нем возрастет. Редуктор требует мощности чтобы из 1200 обормотов сделать 2400. Закон сохранения энергии или моментов, я уже не помню.

Leshij написал: а как же быть с тем, что это сцепление при холодном масле немного ведёт???

Да никак не быть, это ведение что позволяет пахать? Или что оно позволяет делать?Диски оно тебудет палить потихоньку и все. Еще раз. Сломанный валик это из ВОМа в редуктор, при наличии редуктора? Или куда он будет вставляться?

Pavel003 написал:

Leshij написал: подумай внимательнее, усилие там как раз в 2 раза уменьшится

Где это там? Если у тебя вал который сломался это вал из ВОМа в косиилку, то с какого будуна на одном конце усилие возрастет, а на другом конце вала вдруг уменьшится.

Pavel003, я про редуктор говорил, который должен стоять между ВОМом мотоблока и приводом косилки, а если бы он стоял, то и нагрузки бы распределялись между ВОМом и приводом косилки так как надо - на ВОМе большая нагрузука, но маленькие обороты, а на приводе косилки, маленькое усилие, но большие обороты. Во по этому и разные диаметры валов на входе этого редуктора (большой) и на его выходе (маленький.

Если этот вал должен стоять после редуктора, которого у тебя нет, что там будет после него я не знаю.

Pavel003, а там как раз и будет увеличение оборотов с уменьшением нагрузки.

Но если отломанный конец будет входить в редуктор, усилие на нем возрастет.

Pavel003, этот отломанный конец, будет стоять на выходе редуктора и усилие на выходе этого редуктора, будет в 2 раза меньше, чем на его входе.

Редуктор требует мощности чтобы из 1200 обормотов сделать 2400. Закон сохранения энергии или моментов, я уже не помню.

Pavel003, да, на входе этого редуктора, мощности требуется в 2 раза больше, но при этом оборотов, в 2 раза меньше (по этому здесь и вал толще), а на его выходе, мощность в 2 раза меньше, но зато оборотов в 2 раза больше (по этому здесь вал тоньше). У твоего триммера 10 тысяч оборотов в минуту, там и вал ещё более тоньше, чем у моей косилки.

Pavel003 написал:

Leshij написал: а как же быть с тем, что это сцепление при холодном масле немного ведёт???

Да никак не быть, это ведение что позволяет пахать? Или что оно позволяет делать? Диски оно тебудет палить потихоньку и все. Еще раз.

Pavel003, это ведение пахать не позволяет, но сломать кончик вала смогло.

Сломанный валик это из ВОМа в редуктор, при наличии редуктора? Или куда он будет вставляться?

Pavel003, сломанный валик, должен стоять на выходе редуктора, но так как этот редуктор отсутствует, входной вал и выходной вал, объединили между собой в одну деталь - с одной стороны этот вал толстый, а с другой стороны он тонкий.

Leshij написал: Pavel003, да, на входе этого редуктора, мощности требуется в 2 раза больше, но при этом оборотов, в 2 раза меньше (по этому здесь и вал толще), а на его выходе, мощность в 2 раза меньше, но зато оборотов в 2 раза больше (по этому здесь вал тоньше). У твоего триммера 10 тысяч оборотов в минуту, там и вал ещё более тоньше, чем у моей косилки.

У меня нет триммера. Есть поломанная ручная коса. Лет 20 уже, никак не отремонтирую. Я еще раз спрашиваю Вал который у тебя сломан, если будет Заря 1 с редуктором, ГДЕ БУДЕТ СТОЯТЬ? Ты можешь ответить на этот простой вопрос. Не на про сотворение мира, не надо Ньютона. ГДЕ БУДЕТ СТОЯТЬ ВАЛ, если будет редуктор повышающий на Заре 1?.

Leshij написал: Pavel003, этот отломанный конец, будет стоять на выходе редуктора и усилие на выходе этого редуктора, будет в 2 раза меньше, чем на его входе.

Так как он может стоять на выходе из редуктора, если шлиц у него должен войти в ВОМ. Не путай следы. Чай не заяц!!!

Pavel003 написал:

Leshij написал: Pavel003, да, на входе этого редуктора, мощности требуется в 2 раза больше, но при этом оборотов, в 2 раза меньше (по этому здесь и вал толще), а на его выходе, мощность в 2 раза меньше, но зато оборотов в 2 раза больше (по этому здесь вал тоньше). У твоего триммера 10 тысяч оборотов в минуту, там и вал ещё более тоньше, чем у моей косилки.

У меня нет триммера. Есть поломанная ручная коса. Лет 20 уже, никак не отремонтирую.

Pavel003, ты приводил пример с триммером, я и подумал что это твой.

Я еще раз спрашиваю Вал который у тебя сломан, если будет Заря 1 с редуктором, ГДЕ БУДЕТ СТОЯТЬ?

Pavel003, при наличии этого штатного редуктора, этот мой вал ВООБЩЕ НЕ НУЖЕН!!! Так как у этого редуктора вход, имеет шлицы большого диаметра ("папа"), под ВОМ мотоблока, а выход имеет шлицы меньшего диаметра ("папа"), под вход косилки. Этот мой вал, стоял ВМЕСТО РЕДУКТОРА, на редукторе всё есть СВОЁ.

Ты можешь ответить на этот простой вопрос. Не на про сотворение мира, не надо Ньютона. ГДЕ БУДЕТ СТОЯТЬ ВАЛ, если будет редуктор повышающий на Заре 1?.

Pavel003, уже ответил выше.

Leshij написал: Pavel003, этот отломанный конец, будет стоять на выходе редуктора и усилие на выходе этого редуктора, будет в 2 раза меньше, чем на его входе.

Так как он может стоять на выходе из редуктора, если шлиц у него должен войти в ВОМ. Не путай следы. Чай не заяц!!!

Pavel003, читай выше.

Leshij написал:

Leshij написал:

Pavel003 написал:

Leshij написал: Pavel003, да, он существенно отличается от шлицевых валов других косилок, так как в других косилках, шлицевые валы имеют шлицы только с одной стороны, а с другой стороны, они входят в редуктор (которого у меня нет), а что там дальше я не знаю.

Ты читать умеешь? Ты вал сам делал? Или это типовой вал для Зари 1? Если он типовой то как он может отличаться от твоего у других. Или это у тебя косилка сделанная только для тебя? Уникальный экземпляр, для уникального пользователя.

Pavel003, а ты читать умеешь? Я же говорю, что эта косилка "Заря-1", какая то разработка наших местных специалистов и видимо количество этих косилок не так велико и можно ли считать этот шлицевым валом типовым, я не знаю. Сейчас у нас продаётся такая же роторная косилка "Заря-1", но у неё уже нет такого отдельного шлицевого вала, как на моей, а он напрямую связан с косилкой. Вот эта новая косилка.

Leshij написал: Pavel003, а какой тип завоки двигателя у других косилок, меня мало интересует, мне бы со своей косилкой разобраться. :)

Все это прекрасно, но зачем людям голову морочить в этом случае? Заводишь и заводи, и не надо делиться УНИКАЛЬНЫМИ технологиями, храни их.

Pavel003, такая косилка не только у меня одного, она и у других владельцев имеется, пусть и не в большом количестве, так что никто никому голову морочить и не собирался, а если Вы не внимательно прочли мои комментарии, то это не моя проблема.

Leshij, А где купить такую косилку? Какое полное навание модификации? В сети хрен найти...Подскажите?