sniffer
sniffer
Местный

Регистрация: 07.10.2006

Москва

Сообщений: 298

30.07.2013 в 15:00:58

Хотел бы обратить внимание общественности на винтовые клеммы от Тридоник серии EKL S

На рынке сейчас властвуют китайцы, те же кто хочет купить колодку нормального качества вынужден покупать Werit или Legrand, причем цены доходят до 50-60 руб за колодку 12 пар. Это не правильно. В среднем сегменте живут клеммы Тридоник, да они не так дешевы как китайцы, я бы сказал они в 2 раза дороже чем китай-китай.

Но как обычно делается такая клемма типа ЗВИ - берется трубка стальная, нарезается в ней под углом на один виток дырочка, вставляется винтик с косой подошвой. И за это китайца хотят от 5 рублей за полоску 12 пар. Какие минусы такого соединения при монтаже:

  1. Скрученные винты при затяжке всем знакомы (резьбы то нет, так хвостик)
  2. На малых сечениях можно перерубить проводник или повредить его
  3. Полиэтилен в этих клеммах дешев и горюч, можно хоть топить печку :swoon

Что предлагает в противовес Тридоник

В ассортименте компании «Тридоник» (Австрия) есть явные фавориты европейского рынка. Например, серия EKL S. Это клеммная колодка cочетает в себе преимущества как винтового соединения, так и пружинных зажимов. Сам механизм клеммы выполнен из пружинной луженой стали, винты – из хромированной стали, а корпус – из полипропилена. Благодаря уникальной форме контакта клемма позволяет соединять и одножильные, и многожильные, и тонкожильные проводники без использования гильз. Запатентованная технология «twist `n pull» (англ. «повернуть и потянуть») позволяет легко разделить клеммную колодку на необходимые для электромонтажа части. Колодки серии EKL S применяются в электрических цепях с номинальным напряжением до 450 В, а номинальный ток зависит от сечения зажимаемого проводника, например для проводников сечением до 2,5*мм² он составит до 24 А. Благодаря инновационной технологии соединения проводников клемма устойчива к вращающим нагрузкам, пригодна для гибких (без наконечников и гильз) проводников, а также удобна и надежна в длительной эксплуатации

Главной отличительной особенностью является изогнутая металлическая часть контакта, которая плотно облегает проводник; проводники находятся в своеобразном «коконе». С одной стороны на проводник давит винт, а с другой плотно облегает пружинная сталь, которая с постоянным усилием надежно его удерживает. При пропускании тока все проводники нагреваются, а затем остывают. В классической клемме проводник находится в жестком «колодце», и со временем контакт ослабевает, в клеммах серии EKL S за счет памяти металла пружинная сталь притягивает нагретый проводник к токоведущей части клеммного соединения. Европейский стандарт EN 60335-1:2002 устанавливает жесткие требования к безопасности для электрических бытовых приборов в части огнестойкости материалов. В настоящие время все контактные части и изоляция электрических соединений тонконесущих элементов с номинальным током I > 0,2 А должны выдерживать испытание раскаленной проволокой при 750 °C в соответствии со стандартом IEC 60695. C 2006 года «Тридоник» использует материалы, которые соответствует этому правилу.

0
Вложение
sniffer
sniffer
Местный

Регистрация: 07.10.2006

Москва

Сообщений: 298

30.07.2013 в 15:14:31

Kamikaze написал : У 773 усилие вытаскивания большое не из-за усилия прижима, а из-за того, что вытаскивание идет "против шерсти". Показатель усилия прижима пружины - это усилие вставки провода в клемму.

Я же и говорю, что обусловлено разным типом пружины. Нельзя так плоско сравнить. С 222- серией и так бывали разные проблемы, хотя последние 3 года эта серия даже начала вытеснять 773- серию

0
sniffer
sniffer
Местный

Регистрация: 07.10.2006

Москва

Сообщений: 298

30.07.2013 в 15:28:01

SVKan написал : Дык спрос определяет предложение. Сколько у нас обычных покупателей которым они нужны? Вы часто видите такие клеммы в домашних щитках? В промышленных ставят часто и много...

Ну на самом деле в домашней проводке и не имеет смысла ставить многоуровневые (видел до 9-ти уровней) клеммы. Проще использовать распределительные блоки

0
sniffer
sniffer
Местный

Регистрация: 07.10.2006

Москва

Сообщений: 298

27.08.2013 в 13:36:45

Клеммы серии 773 с пастой от компании ВАГО (WAGO) официально снимаются с производства с 01.10.2013

0
sniffer
sniffer
Местный

Регистрация: 07.10.2006

Москва

Сообщений: 298

28.08.2013 в 15:00:54

Клеммы без пасты серии 773- снимаются с производства в конце 2013 года.

0
sniffer
sniffer
Местный

Регистрация: 07.10.2006

Москва

Сообщений: 298

18.09.2013 в 16:06:14

На склад поступили клеммы с пастой от компании Blox connect. Сейчас проводим сертификационные испытания на пожарную безопасность. Также проводим испытания под нагрузкой. Первые 2 дня полет нормальный.

0
Вложение
sniffer
sniffer
Местный

Регистрация: 07.10.2006

Москва

Сообщений: 298

18.09.2013 в 16:28:56

В понедельник случилось радостное событие. Пришли первые инженерные сэмплы от компании Тридоник (Австрия)

Так получилось, что мы одни из немногих (ну собственно одни) дистрибьюторов кто увидел этот продукт первым.

Я предлагаю познакомиться и вам с новым инновационным, но не сколковским продуктом от европейского лидера .

Сами рычаги ходят не очень жестко, ногтями цеплять не нужно. По пальцам не бьют при закрытии. Пластик (полиамид) или чистого белого цвета или прозрачный. Хотел спросить у форумчан об их мнении пока о внешнем виде клемм. Что нравится, что нет.

0
Вложение
ВТБ!
ВТБ!
Дилетант

Регистрация: 29.10.2005

Москва

Сообщений: 25014

18.09.2013 в 16:55:24

sniffer написал : Сами рычаги ходят не очень жестко, ногтями цеплять не нужно. По пальцам не бьют при закрытии.

Это огорчительно - усилие прижима меньше.

0
sniffer
sniffer
Местный

Регистрация: 07.10.2006

Москва

Сообщений: 298

18.09.2013 в 17:06:12

ВТБ! написал : Это огорчительно - усилие прижима меньше.

Рычаги и усилие прижима не связанные вещи. Открытие пружины идет по разжиманию клеммы для монтажа. Там стоит небольшой рычаг-защелка. В ВАГОвской клемме защелкой служит сама пружина, а здесь рычаг встаёт под 90 градусов и распирает пружину. Засчет этого при монтаже и демонтаже по пальцам не бьет. Да и сами рычаги сзади. Что еще понравилось - можно производить монтаж одножильных проводников без открывания рычагов - как в SDK серии или 773- серии ВАГО (скорблю по ней), 2273- зло большее и необротимое.

Вот сравнение размеров с 222 от ВАГО

0
Вложение
ВТБ!
ВТБ!
Дилетант

Регистрация: 29.10.2005

Москва

Сообщений: 25014

18.09.2013 в 19:41:55

sniffer написал : Рычаги и усилие прижима не связанные вещи.

Архимед с Вами не согласен.

sniffer написал : можно производить монтаж одножильных проводников без открывания рычагов

Это только подтверждает недостаточное (на мой взгляд) усилие прижима.

0
OldCap
OldCap
Новичок

Регистрация: 30.07.2013

Москва

Сообщений: 16

18.09.2013 в 20:29:38

ВТБ! написал : Архимед с Вами не согласен.

На самом деле, Архимед тут не причем. Кто знает - рычаг у "WAGO 222" нелинеен. Большое усилие только на первом участке траектории открытия, а дальше - усилие существенно снижается. Это приводит к тому, что рычаги относительно тяжело "страгиваются", а при закрывании - афигенски бьют по ногтям. Было бы здорово, если кто-нибудь сумел разработать такой же по функционалу, но более "линейный", т.е. дружественный к монтажнику механизм. Не вижу тут принципиальной трудности и думаю, что рано или поздно такие появятся (или уже появились).

ВТБ! написал : Это только подтверждает недостаточное (на мой взгляд) усилие прижима.

Дык, опять же, не факт. Те же "новые" (2000 года рождения) пружины WAGO cage-clamp S (используемые в серии промышленных клемм Top-Job, и клонируемые ныне многими другими "грандами") имели одну принципиальную "фишку" - возможность установки одножильных проводов без инструмента, в режиме "самооткрывния" клеммы. Таки, никто и никогда не подумал бы обвинить "топ-джоб" в слабом усилии зажима. Дело в том, что расчет усилия зажима пружины - дело ответственное, и над этим профилем улислия и ломают головы их основные конструкторы. Слабо - не сможешь обеспечить нужную площадь "пятна контакта" и газонепроницаемость, сильно - порубишь провод нафик... Не видел ещё сам механизм пружин Тридоника, но думаю (надеюсь), они сопромат изучали. А, зная, наколько в Европе они жёстко конкурируют с ВАГО, надеюсь, что уж по крайней мере постарались учесть все проблемные места своего визави. Возможно, это будет "бомба", а может и нет. Посмотрим, надо тестировать...

0

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу