Кто чем прочищает отверстия под дюбель?

steppe написал : Может быть клей, пропитка для камня или шпаклёвка.

Ага, прямо по СЫРОМУ (то есть в "очень вязком" состоянии) и сверлят отверстия под дюбели.

VV написал : Употребляйте слова в соответствии с их общепринятым смыслом! Иначе именно Ваши слова будут ересью.

Вопросов больше не имею.Между грязью и мусором действительно мало общего...:D И уж конечно,по многим ответам можно понять,кто реально работает на монтаже,а кто теорию на диване разводит,непрерывно что-то выдумывая.

Я взял за правило, для ответственного крепа, как просверлил отверстие, беру тот шуруп или шпильку комплектную к дюбелю, и шурупом туда сюда шлам извлекаю. Это секундное дело. Шлама там остается много, если не вычистить, то мусор..

vanomur написал : не даст забить дюбель до конца

..и дюбель придется откусывать или забивать новый, предварительно все таки выдуть шлам, а это трата времени и расходников. Плюс песок как "смазка"..

Alex___dr написал : Этот "бред" рекомендуют все производители... Машину водите? С песком на асфальте сталкивались?

Заодно ооочень кстати проверить глубину отверстия непосредственно шурупом (шпилькой и проч.)

Klez написал : И никто не чистит,хуже бреда я не слышал.. Влияет на степень "умности" того кто это делает

ну чтож, если смогли "договориться" со своей рабочей совестью, то дело Ваше... Конечно, если крепить плинтуса, кабель каналы и проч. "мелочь", "народными" равшанскими дюбелями для быстрого крепежа, то конечно они не будут "дуть". Как-то так.

пяпа написал : и шурупом туда сюда шлам извлекаю. Это секундное дело.

Делаю тоже самое,только буром.:p

taels написал : Делаю тоже самое,только буром.

Шлам все равно остается после бура. Этого не достаточно. Можете убедиться сами, после бура пошоркать шурупом, скол ко шлама еще выйдет. Смотря что крепить конечно...Лучше уж буром туда сюда чем вапче ни как. Буром кстати если шоркать разбивается отверстие. Иногда это полезно (когда к примеру дюбель плотный слишком) но чаще это зло.

пяпа написал : Смотря что крепить конечно..

Очень правильная мысль.Иногда отверстие наоборот нужно чем-то наполнить,иначе вообще не будет держать.Пустотелый кирпич,например,шлакоблоки,гипс.Даже,не то,что чистить отверстие,а ещё и бурить на диаметр меньше,для,хоть какой-то жёсткости.

taels написал : Иногда отверстие наоборот нужно чем-то наполнить,иначе вообще не будет держать.Пустотелый кирпич,например,шлакоблоки,гипс.Даже,не то,что чистить отверстие,а ещё и бурить на диаметр меньше,для,хоть какой-то жёсткости.

Дык я так и делаю. На заки приезжаю с двумя "типами" буров. Одни "нормальные", как и есть с магазина, диаметр (к примеру) 8.3-8.5. Это "бетонные", а другие прослабленные по диаметру (как правило это уже стертые), диаметр 7.9-8.0мм, это "кирпично-гипсовые". Только острее точу и те и те. Дабы их быстро находить в "колчедане" на каждом буре наклеена цветная изолента (разная на разный диаметр, ото 5 до 12, большие крайне редко) А те буры, что прослабленные имеют дополнительные метки. :)

пяпа написал : На заки приезжаю с двумя "типами" буров.

пяпа, :applause:всё верно.Давно отмечал вас,как хорошего мастера.:)

пяпа написал : Дабы их быстро находить в "колчедане" на каждом буре наклеена цветная изолента

А таблица есть с цветоцифровой подсказкой ? :o

VV написал : по СЫРОМУ (то есть в "очень вязком" состоянии) и сверлят отверстия под дюбели.

Бывает мокрое сверление(когда я сверлю трубчатыми алмазными свёрлами то сверлю с водой и без пыли, пыль превращается в мокрую пасту-раствор), но сверление это не прочистка уже просверленного отверстия методом продувки или мокрой промывки, возможно и промазывание клеем, когда пыль смешивается с клеем и склеивается со стенками.

Выдержка из инструкции Sormat к дюбелб-гвоздям Дюбель-гвоздь LYT – готовый к монтажу крепежный элемент для легких креплений в твердых основаниях, таких как: бетон, кирпич или натуральный камень. Дюбель-гвоздь позволяет производить быстрый сквозной монтаж. Просто просверлите отверстие через прикрепляемый материал, забейте гвоздь и крепление готово. Полиамид обеспечивает надежное сцепление с материалом основания. Гвоздь повышенной прочности оцинкован. Шлиц \"позидрайв\" на шляпке дает возможность демонтировать гвоздь.

И где пылесос????