13.08.2015 в 20:05:00
ppp53 написал :
цитируемый текст
Jesha написал : Стартер раскручивает маховик, потом сцепление подключает шкив
Стартёр без нагрузки сразу набирает обороты, и маховик не успеет набрать энергия, как сразу начнётся крутится КВ, а там компрессия в ВМТ и стоп!
Не совсем так. Центробежное сцепление для того и сделано. Сначала раскручивается плата сцепления, на определенных оборотах колодки сцепления расходятся и упираются в муфту сцепления. ПОсле чего она начинает крутится. Т.е стартер раскручивает маховик и потом уже, шкив с ремнем.
Ну тогда давайте прикидывать. Обороты вала стартера: 3000-5000 об.мин обороты мотора авто при кручении стартером 180-230 обмин.(к примеру ) Возьмём 200 обмин. мотор, 3000 обмин стартер. Путем не сложных вычислений 3000:200=15. Вот наше отношение при котором мотор гарантировано заведется. Теперь идём и измеряем диаметры ваших шкивов. И по скольку соотношение линейное, то путем деления диаметров получим цифру ____ . Которая и покажет нам соотношение. Даже если допустить, что колено с одним шатуном вращать всё же легче, думаю цифра меньше 15 будет плохо. Т.е. как и рекомендовано выше: Чтобы стартер проходил ВМТ надо менять размер шкивов. А чтобы ремень не буксовал, надо увеличить поверхность соприкосновения, либо структуру ремня. Либо как я и предложил, применить доп энергию. В данном случае раскрутка достаточно тяжелего маховика, а потом приложение силы стартера вместе с энергией маховика к мотору.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
13.08.2015 в 20:19:43
цитируемый текст
Jesha написал : Т.е стартер раскручивает маховик и потом уже, шкив с ремнем. Ну тогда давайте прикидывать. Обороты вала стартера: 3000-5000 об.мин обороты мотора авто при кручении стартером 180-230 обмин.(к примеру ) Возьмём 200 обмин. мотор, 3000 обмин стартер. Путем не сложных вычислений 3000:200=15. Вот наше отношение при котором мотор гарантировано заведется.
Отношение отношением, но не надо забывать силу сопротивления в ВМТ сжатия - она не маленькая. Стартёр нормально её преодолеет, только вот эта сила более, чем сила сцепления ремня на шкивке стартёра. Сильнее натянуть ремешок и всё нормально. Только стрёмно, что на ось ручника будет постоянно немалая боковая сила. Да и сам шкив ручника из пластмассы - может раздавится!!! Склоняюсь, что надо делать ручной натяг в момент заводки. Успеть бы!!!!!!
13.08.2015 в 20:21:40
Jesha написал : Не совсем так. Центробежное сцепление для того и сделано.
Хочу рассказать и способах запуска Электродижков. 220 вольт. То что я знаю, запуск с пусковым (он же и рабочий конденсатор), с кнопкой ПНВС, Пусковое Реле. Есть наверное еще я не все знаю и не все хочу привести. Еще в годы СССР в Харькове был хороший Электронасос ХЭЛЗовский. Запуск и работа от 220 вольт при помощи конденсатора в 40 микрофарад. ... Ребята делают модернизацию - ставят скользящий сальник с помпы Жигулей. Насос часто не запускается, сеть не везде 220 вольт. Ребята ставят Пусковое Реле, которое подключает Неполярный Элетролитический кондер (емкость не помню). В общем насос получился Черте Что. И это черте Что выпускается до сих пор.
...Я это все к тому, что был хороший нормальный ДВС прилепили Стартер, теперь надо Сцепление и так дойдем до коробки автомат.....
А выпускали Хороший ХЭЛЗовский насос до этого черте что.
13.08.2015 в 20:38:20
ppp53 написал : Отношение отношением, но не надо забывать силу сопротивления в ВМТ сжатия - она не маленькая. Стартёр нормально её преодолеет, только вот эта сила более, чем сила сцепления ремня на шкивке стартёра.
Иногда возникает ощущение, что не читается то , что пишется. Вы уж меня извините, но, очень похоже на то. Давайте сначала померим. А потом подумаем. А?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
13.08.2015 в 20:51:14
Прикинул прямо по фото. В вашем варианте 11:3=3,6 В варианте чужего фото 4,5:2,4=1,9.
И после этого вы будете сомневаться, что сначало надо стартер раскрутить, а потом от него заводить мотор.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
