Системы охлаждений мотоблоков

Ну лично я, больше люблю водяное охлаждение, не такое стрёмное чтоли. Да и в ремонте гораздо дешевле. воздушный как разберёш - так там от него небольшая коробочка картера осталась, всё остальное в мусорник.

не согласен. с воздушниками намного меньше проблем (меньше поломок), дешевле и быстрее ремонт, з/ч одинаково. в эксплуатации тоже - забот никаких, завел и поехал. и самое главное - вибрация, тряска намного меньше. и большой диапазон регулирования оборотов -это тоже очень важно. ... что-то я от темы ушел в сторону. ставлю точку.

52dim написал : ... что-то я от темы ушел в сторону. ставлю точку.

Да нет, нормальная тема.

52dim написал : (меньше поломок)

согласен

52dim написал : дешевле и быстрее ремонт, з/ч одинаково.

вот тут неувязочка... http://www.motohutorok.com.ua/index.php?module=shop&action=product_detail&product_id=724&categ=225&navop=225 это цена цилиндра на воздушник. ещё и под заказ. http://www.motohutorok.com.ua/index.php?module=shop&action=product_detail&product_id=932&categ=229&navop=225 а это на мокрую гильзу. Разница в 4 раза. Тоесть капиталка Вам станет минимум на 900 дороже.

52dim написал : и самое главное - вибрация, тряска намного меньше. и большой диапазон регулирования оборотов -это тоже очень важно.

Вибрация от систем охлаждения не зависит, число оборотов тоже...

в эксплуатации тоже - забот никаких, завел и поехал. и самое главное - вибрация, тряска намного меньше. и большой диапазон регулирования оборотов -это тоже очень важно.

Объясните пожалуйста, как вибрация и диапазон оборотов связаны с видом системы охлаждения?

это цена цилиндра на воздушник. ещё и под заказ.

Современные китайские заводы (напр. WEIMA) выпускают новый тип двигателя-цилиндр сьемный, стоит 20 долл. Капиталка делается очень быстро.

ruly, Вы зайдите с другой стороны. Человек правильно сказал, те движки выпускают больше по привычке. Мир в двигателях такого литража и назначения ушел на воздушное.

• с учетом падения уровня понимания окружающего мира у конечного пользователя, почти все (собственно и китайцы) ушли на простой обдув. Поэтому даже если с водичкой и лучше, а где их брать??

52dim написал : выпускают новый тип двигателя-цилиндр сьемный,

А какой у этих двигателей примерно ресурс ?

Вибрация от систем охлаждения не зависит, число оборотов тоже...

Это более новые (более современные разработки) двигатели. Установлены баланнсирные валы, вибрация намного меньше (при случае попробуйте сами). Насчет оборотов - опять же в современных "воздушниках" диапазон оборотов 1200-3600об/мин. Конечно, лет 70 назад, когда разрабатывались "водянки", о таком диапазоне (с постоянным крутящим моментом на валу) и не мечтали. В то время дизеля работали в очень узком диапазоне оборотов, практически на одной. номинальной частоте вращения. Не удавалось достичь постоянства крутящего момента в широком диапазоне. Сейчас "водянки" работают 1200 - 2400 об/мин. Да, все эти показатели не от системы охлаждения зависят, а только потому что "воздушники" - это более новые разработки двигателей. Прогресс потихоньку идет вперед. YANMAR разработал, китайские заводы подхватили и немного изменили, наладили массовый выпуск.

А какой у этих двигателей примерно ресурс ?

да я не знаю, не пишут нигде. на генераторы свои WEIMA гарантию дает 1000 часов (у них счетчик часов на генераторах стоит). но это гарантия, не ресурс.

52dim написал : гарантию дают 1000 часов

значится ресурс больше

umnyi написал : Человек правильно сказал, те движки выпускают больше по привычке. Мир в двигателях такого литража и назначения ушел на воздушное.

Я ж не говорю, что он неправильно говорит... Просто я брал себе тяжёлый блок, а они все с такими моторами с водой. Воздушных не было. Цилиндры отдельные, это конечно жирный плюс. Тут китай впереди планеты всей. Цена олько 20 долл, честно говоря интерестная. По практике так воздушные цилиндры всегда дороже были. Но раз так продают - это хорошо. Но подозреваю, что на тяжи они ставят эти чугуняки по 100 кг, как раз для весу, воздушники они ж легче. А легче как раз и не надо.

52dim написал : а только потому что "воздушники" - это более новые разработки двигателей.

Да воздушники появились ещё раньше водянок. те, и те есть новые модели. Я думаю тут ключевой вес. Кудаж на средний или лёгкий блок 175 мотор тулить. И наоборот соответственно. Разное предназначение, разные двигатели.

а вы автор поищите. хорошо. вдруг найдете 15 силник на воздухе.

Stan1982 написал : а вы автор поищите. хорошо. вдруг найдете 15 силник на воздухе.

Это Вы к чему? Тут вопрос не в силе, а в весе...

хорошо. вдруг найдете 15 силник на воздухе.

Кама 290ФЕ, дизель 2-цил., 19 л.с. сухой 120 кг

не слабо 120кг 3600 оборотов. Вот это моя звезда летелаб..... Куда их ставят?

ruly написал : Но подозреваю, что на тяжи они ставят эти чугуняки по 100 кг, как раз для весу, воздушники они ж легче. А легче как раз и не надо.

Ну вообще для веса проще и дешевле чугуняку отлить потолще, под тот же движек. Скорее завод трудится уже не один десяток лет, "пипл хавает" - зачем чего то менять. А тут еще такой рынок открылся в виде всего бывшего СССР. Тут был аналог 61й зирки с маленьким движком.