Цепная передача от двигателя к кпп на самодельном мотоблоке

Kuzya411 написал : я видел варианты и полудше... по поводу

Ну не знаю... смысла даже заморачиваться с ним не вижу. Вариатор работает по принцыпу автоматической кпп. Тоесть при увелечении числа оборотов половинки вариатора сдвигаются и радиус по которому ремень прилегает к половинкам, увеличивается, а на ведомой части радиус наоборот уменьшается, тоесть передаточное число растет. Это тоже самое что при вспашке земли на ходу, одновременно с увеличением оборотов двигателя, скоростя переключать. Только с вариатором это все плавно происходит.

Ну а хотя если использовать только одну ведущую его часть а на ведомую обычный шкив. то ремень натянится до придела и передаточное число перестанет расти. Но как это повлияет на сам ремень?

Если уж говорить о чем то подобном, то нужно думать в сторону центробежного сцепления. Ну что то вроде сцепления современных бензопил... штиль там или хускварна. Устройство у них очень простое и впринцепе можно изготовить такое сцепление имея знакомого токаря.

там в скутере стоит сцепление центробежное как на бензопиле,только мощное.

вовикус написал : а что если со скутера пристроить сцепление.это былоб просто сказка газу дал,поехал.

А центробежное сцепление это не газу дал и поехал? Так главное не надо ничего химичить, хоть шкив хоть звездочку на вал и все.....

Pavel003 написал : А центробежное сцепление это не газу дал и поехал? Так главное не надо ничего химичить, хоть шкив хоть звездочку на вал и все.....

у меня в мотоблоке М 3 сцепление стоит с мопеда верховина или рига,может помните были такие мопеды в 80 годы.и я иногда думаю что от скутера по моему было бы намного удобнее.

вовикус написал : может помните были такие мопеды в 80 годы.и я иногда думаю что от скутера по моему было бы намного удобнее.

Про мопед не помню. Не было у меня. Я имею ввиду штатное сцепление на китайских движках. То есть двигатель уже со сцеплением, иногда с редуктором и сцеплением, иногда просто со сцеплением. Тот же Лифан должен иметь такие модификации. И скорее всего его можно повесить на двигатель дополнительно.

Да мопеды конечно помню, но устройства не знаю.

Pavel003 написал : И скорее всего его можно повесить на двигатель дополнительно.

Выражение "паркетный джип" слышали? Вот и получите "паркетный трактор":swoon

вовикус написал : там в скутере стоит сцепление центробежное как на бензопиле,только мощное.

Впринцепе можно, только шкив там раздвигается от натяжения ремня, его нужно поменять на обычный. Но:

Сухое центробежное сцепление.
От 125 см3 и 150 см3

Стоимость всборе, от 1200 до 2500. (рынок-магазин)
Устанавливается не на валу двигателя, а на пром. валу трансмиссии скутера.

Шкив ведущий на мотоблок родной 300р, ведомый 900р, ремень не знаю но думаю порядка 300р. Не проще ли купить все специальное для мотоблока?

Outsider написал : Выражение "паркетный джип" слышали? Вот и получите "паркетный трактор"

во во :D

Pavel003 написал : То есть двигатель уже со сцеплением, иногда с редуктором и сцеплением, иногда просто со сцеплением. Тот же Лифан должен иметь такие модификации.

Да есть такие. Сцепление можно купить отдельно. О том я и говорю что проще его купить чем прилаживать от скутера

Вариант центобежного сцепления, помоему это вариатор с какого то питбайка вроде.

Центробежное сцепление специальное для таких двигателей + редуктор

Так же вот центробежное сцепление из заднего тормозного барабана ВАЗ 2108. Оно может, в зависимости от настроек, раскрываться от 250 до 1500 оборотов и передавать большой момент.

Kuzya411 написал : . надо бы сравнить с парочкой подобных двигателей

http://www.youtube.com/watch?v=gjE-1K5Iqgo#t=114