Подскажите, какую резину выбрать

Sever-1 написал : например Ауди-100 на шипах останавливалась дальше процентов на 30-40, чем на ВАЗ-десятке и летней резине..

ну это не серьезно, аудюха то поди тяжеле десятки на те же 30-40 процентов...

johnlc написал : ну это не серьезно, аудюха то поди тяжеле десятки на те же 30-40 процентов...

Каждый на своей размерности колес... Обе без АБС были... Соревновались, что бы воочию увидеть разницу в длине пути. Увидели воочию, что Ауди ехала, действительно с заблокированными колесами.. И далеко-о-о-ооо....

johnlc написал : аудюха то поди тяжеле десятки

Мы ведь не идеальные замеры производили, а "из того, что было"... И картина была очень выразительной...

ИМХО! Для Москвы без шипов хватит ( с головой ездить), а для МО уже желательно с шипами когда дворы не чистят. Отъездил 4 сезона на ханканг Китай и пожалел что нет шипов только в прошлом году.

Sever-1 написал : И картина была очень выразительной...

если ужа и ежа сравнивать тоже картина выразительная будет , а вот выводы к-либо делать на основании подобных экспериментов контрпродуктивно.

Не считайте нас за дураков... Тогда главное было увидеть принципиальную картину, а не измерять весь тормозной путь до сантиметров.. Разве это сложно понять из описания того опыта?

johnlc написал : ну это не серьезно, аудюха то поди тяжеле десятки на те же 30-40 процентов...

+1 ;)

Смотрел по своей. Машина одна, а резина разная. Да на шипах по асфальту немного больше тормозной путь, метра на 1,5-2, это при обычном спокойном торможении.

AndyMirror написал : +1 ;) Смотрел по своей. Машина одна, а резина разная. Да на шипах по асфальту немного больше тормозной путь, метра на 1,5-2, это при обычном спокойном торможении.

Ну думайте:

1. Резина на каждом автомобиле стоит своей размерности - расчитанная для массы и эффективности торможения. Где 13", где 14-15". Отсюда и ширина и высота...-ну это уже не главное. Главное, что скорость приборы показывают одинаковую..
2. Сами тормоза и вся система так же создается исходя из какой-то динамики авто, той же массы (сухой и снаряженной).
3. Если указывать только на массу и говорить, что из такого опыта ничего нельзя брать за показатель, ТО: что бы сказали, если бы в тесте дополнительно принимали участие тяжеленный Мерседес или БМВ, тормозной путь у которых оказался бы короче? (например, по причине двух или -четырех поршневого суппорта тормозов).

AndyMirror написал : по асфальту немного больше тормозной путь, метра на 1,5-2

Если бы проделали такой опыт раз 10 (с двумя "секундантами"-замерщиками))), то смогли бы увидеть средние показатели для Ваших шин....

Для Москвы, большинство по городу и езжу, уже давно пользуюсь только хака. Ни разу не пожалел

Krum написал : ..уже давно пользуюсь только хака. Ни разу не пожалел

Именно только шиповкой? На сколько лет Вам ее хватает? (конечно и от манеры езды каждого зависит. Но все же?)

опять пиписьками меряемся? выбор резины обсосан на тысячах форумах)).. слишком много вкусов, разниц в толщине кошельков, наличии мозга.. можно и на Конти убиться в первом повороте.. можно и на БЛ-ке ездить двадцать лет..

скажу за свою - доволен.. Tiger.. словацкая по лицензии Мишлена.. все честно.. и адекватная цена, и довольно хорошее качество.. авто - Волга.. манера езды - переменная.. на рельсах не торможу.. на полицейских тоже.. три зимы - все шипы на месте.. гребет по снегу - очень прилично.. на льду цепляемость - приемлемая.. Итог - хороший выбор при ограниченном бюджете.. брал наудачу - не прогадал..

Электрод написал : опять пиписьками меряемся?

Тут теперь начали мерить шиповку с летней резиной :) Но самое интересное, что, например, на мокрой дороге с 80км/ч шипы сливают у летней около нескольких метров. Т.е. против примерно 32м у летней выходит около 35 у шиповки при меньшей температуре теста :)

Короче, шипы рулят всегда :D