Срочно нужна помощь - выслать товар, который продается только в "Электромонтаже"

Автор темы, а применить изоленту никак? Или откусить каждую фазу по зуб.

Я думаю надо померить ток на стоянке. Если он не большой тогда АКБ менять. Кто подскажет сколько так скажем допустимо (нормально) для потребления стояночного?

Alex2507 написал : .... Кто подскажет сколько так скажем допустимо (нормально) для потребления стояночного? ...

В цифрах сейчас не помню, давно было, все значения в миллиамперах. Если не ошибаюсь, сигнализация в покое - в районе 10-ти мА; автомагнитола - немнОгим больше.

Ким написал : В цифрах сейчас не помню, давно было, все значения в миллиамперах. Если не ошибаюсь, сигнализация в покое - в районе 10-ти мА; автомагнитола - немнОгим больше.

Ну как до стройки доберусь сделаю замер, а то весь инструмент там) кроме балонника в машине нет ничего.

Ну вот замерил сегодня. на заглушенной машине 1.5А. при постановке на сигналку скачек, но потом возвращается к 1.5А. отключал предохранители по одному. вынимаю предохранитель на габариты и подсветка салона щелкает реле и падает до 0.6А, предохранитель ставишь на место никаких изменений остается 0.6А. магнитола падает на 0.1А что-то еще 0.1А. до реле не добрался (они под панелью надо разбирать, а пошел дождь). Что за реле может быть? Времени на отключение подсветки салона? да и вообще что там может столько жрать?

Alex2507 написал : 0.6А

где то по 7 Вт тепла выделяется, на ощупь чувствоваться должно

Alex2507 написал : Что за реле может быть?

а что за машинка то?

юра Т написал : на ощупь чувствоваться должно

пощупаем.

юра Т написал : а что за машинка то?

Шкода Фабия

Alex2507 написал : .... Шкода Фабия ....

Приводы замков на дверях какие ??? Электрические или пневматические ????. Не знаю что на последних моделях стоит. Были случаи что у электрических контроллер трындел а у пневматики - компрессор со своей платой. в обоих случаях - разъем снимаешь и все проходит. А лечилось - заменой. Что было неисправно - не было времени определиться. Да и весь этот хлам забирали ...

А так, все таки стоит снятием предохранителей определяться. Если не ошибаюсь(давно все это было), у Вас их два блока. Один под капотом и один в салоне. Реле трогать смысла нет. "Если что.." они определяться по ходу поиска ...

Alex2507 написал : Шкода Фабия

в вещевом ящике или в багажнике свет не остаётся?

Ким, замки электрические. Подключены двери разъемами в арках так что проверить не сложно, разбирать не надо. > А так, все таки стоит снятием предохранителей определяться

так я же писал что на 0,9 А падает при снятии предохранителя габаритов и света в салоне. Да блока два один в салоне второй на крышке АКБ.

юра Т, кстати да. Надо проверить. Но опять же, через 15 минут после того как заглушил должно вырубить ВСЁ!

Alex2507 написал : .... так я же писал что на 0,9 А .....

Это много.

Я имел ввиду то что на некоторые потребители задействовано по паре предохранителей. Поэтому, стоит снять все предохранители до 25А которые (все что выше есть - эти можно не трогать) и вставлять по одному. Как только появляется нагрузка, даже минимальнейшая - предохранитель убирать. В конечном итоге у Вас останется не подключенными несколько линий. Вот с ними надо разбираться где должна быть нагрузка а где нет. Смотрите пересечения нагрузок. Это типа - вентилятор радиатора. У него два предохранителя - силовой на двигатель вентилятора и от контроллера на управление реле. Если не ошибаюсь то на Фабии стандартная схема. И так еще на нескольких потребителях. Кстати, на Октавии была такая же неисправность на кнопке аварийки. Через нее разряжалась батарея. Заменили кнопку - все пропало ....