Подключение двигателя постоянного тока

zabj Про этот двигатель тут.

Юджин написал : Охохох... Курс электрических машин тяжело в рамках форума излагать. Никак это не определяется. Всё зависит от того, как подключать обмотку возбуждения и якоря. Соединишь последовательно - будет двигатель последовательного возбуждения, соединишь параллельно - параллельного. Запитаешь обмотку возбуждения от регулируемого источника - будет независимого возбуждения. По поводу пусковых токов - в инструкции к нему должны быть приведены условия пуска. А что на валу сидит у него?

Ну я не сказал бы так однозначно. ;)

Независимое возбуждение - питание обмотки возбуждения от независимого источника. Т.е. регулирование напряжения на якоре и формирование напряжения на возбуждения не зависят друг от друга. Возможности регулирования полные: U, Ф, R.

У двигателей параллельного возбуждения обмотка якоря и обмотка возбуждения включены параллельно, что подразумевает их питание от одного источника. Возможности регулирования ограничены изменением сопротивления якорной цепи (R) и/или сопротивления цепи возбуждения (Ф).

Последовательное возбуждение это особая "песня". Двигатель однозначно должен иметь такое исполнение. Т.к. подразумевает формирование магнитного потока в функции тока якоря. Для двигателя эп-110/245 - нереализуемо в принципе. Сопротивление обмотки возбуждения Rв=680 Ом. Если включить последовательно с Rя=1.09 Ом, то двигатель под нагрузкой не тронется с места, а если запустить на хх, то будет "падать" в режим кз при приложении нагрузки. :(

zabj написал : Не собирался,но предложения буду рад выслушать....

Про пуск. В любом случае напряжение на обмотку возбуждения должно быть уже подано.

1. Резисторный. Требуется пуск в три ступени. Сопротивления резисторов (от ближнего к якорю к дальнему от якоря) должны составлять: 1,4 ом; 3,3 Ом; 7,5 Ом. Включаем вначале на полный набор резисторов, затем выводим (шунтируем контактом контактора) их последовательно, начиная от дальнего к ближнему. Можно в функции времени, скорости или вручную на слух ;).

2. Повышением напряжения на якоре. Требуется источник с регулированием напряжения. Повышая напряжение на якоре от нуля до номинального запускаем двигатель.

В связи с этим и надо определиться:

• откуда будет формироваться 110 вольт постоянного тока для питания обмотки возбуждения и для питания обмотки якоря.

bu написал : Сопротивление обмотки возбуждения Rв=680 Ом. Если включить последовательно с Rя=1.09 Ом, то двигатель под нагрузкой не тронется с места, а если запустить на хх, то будет "падать" в режим кз при приложении нагрузки.

Согласен, у этого конкретного двигателя сопротивление ОВ слишком велико для последовательного возбуждения - она будет работать, как демпферный резистор. Но принципиально все три вида возбуждения для него реализуемы, как и для всех двигателей постоянного тока*. Судя по его описанию, он запускается без пускового резистора в цепи якоря, и ничего страшного в таком запуске для него нет.

* - на самом деле, двигателей постоянного тока не существует :D

Юджин написал : Судя по его описанию, он запускается без пускового резистора в цепи якоря, и ничего страшного в таком запуске для него нет.

Не-не. Имхо, сгорит нафиг, если не после первого, так после второго запуска.

Электродвигатели серии ЭП предназначены для работы в широкорегулируемых электроприводах металлорежущих станков высокой точности и специальных установок.

Т.е. однозначно от источника с регулируемым напряжением.

* - на самом деле, двигателей постоянного тока не существует

Я бы даже сказал, что не существует постоянного тока. :o ;)

bu написал : Не-не. Имхо, сгорит нафиг, если не после первого, так после второго запуска.

Топикстартер не сказал, что у него на валу.

Если штатная нагрузка с завода-изготовителя - то должна быть штатная пускорегулирующая аппаратура.