Подключение двигателя постоянного тока

Клеммник двигателя постоянного тока ЭП-110/245 У3 1Р44 (110В;250Вт) промаркирован в следующей последовательности +Ш1, +Я1, -Я2, -Ш2.Какая схема возбуждения этого двигателя: параллельная,последовательная, или независимая?Как его подключить? Вот фото

zabj написал : Клеммник двигателя постоянного тока ЭП-110/245 У3 1Р44 (110В;250Вт) промаркирован в следующей последовательности +Ш1, +Я1, -Я2, -Ш2.Какая схема возбуждения этого двигателя: параллельная,последовательная, или независимая?Как его подключить? Вот фото

Фото конечно "прекрасно" читаемо. ;)

1. Подавать на Ш1-Ш2 110v постоянно.
2. Затем подавать 110v на Я1-Я2.
3. Для смены направления вращения менять полярность на Я1-Я2.

bu написал :

3. Для смены направления вращения менять полярность на Я1-Я2.

Либо на Ш1-Ш2 :)

bu написал :

1. Подавать на Ш1-Ш2 110v постоянно.
2. Затем подавать 110v на Я1-Я2.

А если подать сразу на Ш1-Ш2 и Я1-Я2 по 110v ,то чё,пыхнет?

ksiman написал : Либо на Ш1-Ш2 :)

:) да ну её, эту дугу.

А если подать сразу на Ш1-Ш2 и Я1-Я2 по 110v ,то чё,пыхнет?

Не пыхнет. Варианты разные. Может не стартануть. Но сначала лучше подать возбуждение и только затем напряжение на якорную обмотку. А пусковой ток как-то ограничивать собираетесь?

bu написал : :) да ну её, эту дугу

Можно поподробней плиз?

А пусковой ток как-то ограничивать собираетесь?

Не собирался,но предложения буду рад выслушать....

bu написал : :) да ну её, эту дугу.

Ну так всё отключить, затем перекидывать :)

zabj написал : Не собирался,но предложения буду рад выслушать....

Подавать можно одновременно, но пусковой якорный ток лучше чем-либо ограничить

zabj написал : Не собирался,но предложения буду рад выслушать....

У ЭП-110/245 номинальный ток 3,3 ампера, сопротивление якоря Rя=1,09 Ом. При прямом включении на 110 вольт ток якоря в начальный момент Iя = Uя/Rя = 110/1.09 = 100.91 ампер. Кратковременно конечно, и по мере разгона ток будет падать, но я бы на своем личном двигателе не стал рисковать. ;) Хотя, если автомат будет соответствующего номинала, то при каждой попытке пуска его будет выбивать.

bu, ksiman, Спасибо!Судя по вашим ответам ,-это двигатель с независимым типом возбуждения,поделитесь как это определяется плиз?

Охохох... Курс электрических машин тяжело в рамках форума излагать. Никак это не определяется. Всё зависит от того, как подключать обмотку возбуждения и якоря. Соединишь последовательно - будет двигатель последовательного возбуждения, соединишь параллельно - параллельного. Запитаешь обмотку возбуждения от регулируемого источника - будет независимого возбуждения. По поводу пусковых токов - в инструкции к нему должны быть приведены условия пуска. А что на валу сидит у него?

Юджин написал : Охохох... Курс электрических машин тяжело в рамках форума излагать. Никак это не определяется. Всё зависит от того, как подключать обмотку возбуждения и якоря. Соединишь последовательно - будет двигатель последовательного возбуждения, соединишь параллельно - параллельного. Запитаешь обмотку возбуждения от регулируемого источника - будет независимого возбуждения.

Во как!:aЗначит я заблуждался:o.....но благодарю вас за разьяснения.

zabj Про этот двигатель тут.

Юджин написал : Охохох... Курс электрических машин тяжело в рамках форума излагать. Никак это не определяется. Всё зависит от того, как подключать обмотку возбуждения и якоря. Соединишь последовательно - будет двигатель последовательного возбуждения, соединишь параллельно - параллельного. Запитаешь обмотку возбуждения от регулируемого источника - будет независимого возбуждения. По поводу пусковых токов - в инструкции к нему должны быть приведены условия пуска. А что на валу сидит у него?

Ну я не сказал бы так однозначно. ;)

Независимое возбуждение - питание обмотки возбуждения от независимого источника. Т.е. регулирование напряжения на якоре и формирование напряжения на возбуждения не зависят друг от друга. Возможности регулирования полные: U, Ф, R.

У двигателей параллельного возбуждения обмотка якоря и обмотка возбуждения включены параллельно, что подразумевает их питание от одного источника. Возможности регулирования ограничены изменением сопротивления якорной цепи (R) и/или сопротивления цепи возбуждения (Ф).

Последовательное возбуждение это особая "песня". Двигатель однозначно должен иметь такое исполнение. Т.к. подразумевает формирование магнитного потока в функции тока якоря. Для двигателя эп-110/245 - нереализуемо в принципе. Сопротивление обмотки возбуждения Rв=680 Ом. Если включить последовательно с Rя=1.09 Ом, то двигатель под нагрузкой не тронется с места, а если запустить на хх, то будет "падать" в режим кз при приложении нагрузки. :(

zabj написал : Не собирался,но предложения буду рад выслушать....

Про пуск. В любом случае напряжение на обмотку возбуждения должно быть уже подано.

1. Резисторный. Требуется пуск в три ступени. Сопротивления резисторов (от ближнего к якорю к дальнему от якоря) должны составлять: 1,4 ом; 3,3 Ом; 7,5 Ом. Включаем вначале на полный набор резисторов, затем выводим (шунтируем контактом контактора) их последовательно, начиная от дальнего к ближнему. Можно в функции времени, скорости или вручную на слух ;).

2. Повышением напряжения на якоре. Требуется источник с регулированием напряжения. Повышая напряжение на якоре от нуля до номинального запускаем двигатель.

В связи с этим и надо определиться:

• откуда будет формироваться 110 вольт постоянного тока для питания обмотки возбуждения и для питания обмотки якоря.

bu написал : Сопротивление обмотки возбуждения Rв=680 Ом. Если включить последовательно с Rя=1.09 Ом, то двигатель под нагрузкой не тронется с места, а если запустить на хх, то будет "падать" в режим кз при приложении нагрузки.

Согласен, у этого конкретного двигателя сопротивление ОВ слишком велико для последовательного возбуждения - она будет работать, как демпферный резистор. Но принципиально все три вида возбуждения для него реализуемы, как и для всех двигателей постоянного тока*. Судя по его описанию, он запускается без пускового резистора в цепи якоря, и ничего страшного в таком запуске для него нет.

* - на самом деле, двигателей постоянного тока не существует :D

Юджин написал : Судя по его описанию, он запускается без пускового резистора в цепи якоря, и ничего страшного в таком запуске для него нет.

Не-не. Имхо, сгорит нафиг, если не после первого, так после второго запуска.

Электродвигатели серии ЭП предназначены для работы в широкорегулируемых электроприводах металлорежущих станков высокой точности и специальных установок.

Т.е. однозначно от источника с регулируемым напряжением.

* - на самом деле, двигателей постоянного тока не существует

Я бы даже сказал, что не существует постоянного тока. :o ;)