Мотоблок Фаворит (дневник)

Slasher написал : но я не часто собираюсь переворачивать руль, к тому же можно предусмотреть быстросъемные соединения...

Та и я не поворачиваю, но когда в сарай закатываю, то складываю, чтобы не торчал и место не занимал. Сначала я тоже загорелся идеей ленивчика, но в процессе работы увидел, что и передачи приходится не часто переключать. А лишнее усложнение механизма - это лишняя возня. Поэтому обломался делать.

tuger написал : Почему сразу "Однозначно"? Вижу ещё как минимум два варианта (да и обсуждались они уже на форуме), как не крамсая крестовину (оставив как есть) построить этот узел.

Всё о чём мы говорим, уже когда то и кем то обсуждалось до нас. С вашей стороны было бы огромной любезностью просто дать ссылочку, вместо советов типа "кури поиск". Ну или просто не писать ничего.

Tomkol написал : Та и я не поворачиваю, но когда в сарай закатываю, то складываю, чтобы не торчал и место не занимал. Сначала я тоже загорелся идеей ленивчика, но в процессе работы увидел, что и передачи приходится не часто переключать. А лишнее усложнение механизма - это лишняя возня. Поэтому обломался делать.

Вот и я ж так подумал... у меня был Каскад с 1996 года, там передачи вообще сбоку включаются, но у него имеется задний ход, включается он на руле такой же ручкой как и передний, но ремень там постоянно слетал или его закусывало, так я его снял в 1996 году и больше не надевал никогда. :) Для меня он как игрушка - я просто сам вешу 105 кг и ростом 192 см... вот и думаю: а так ли часто мне придется включать заднюю скорость на моем новом мотоблоке?... при фрезеровании думаю вообще не будет она включаться и вот при окучивании, вспашке, и прочих подобных операциях я еще не пробовал на Фаворите их производить...

суворовец написал : Всё о чём мы говорим, уже когда то и кем то обсуждалось до нас. С вашей стороны было бы огромной любезностью просто дать ссылочку, вместо советов типа "кури поиск". Ну или просто не писать ничего.

C сылочкой звыняйте, "город"(мастерсити) это вам не "дом" (форумхауз),где пара сообщений в день на весь куст уже большая активность, тут за неделю зароют, пол дня ссылку откапывать приходится.

А посуществу: Во первых, сапромат все изучали, но почему-то упорно выносят узел в место наибольших изгибающих нагрузок ?:confused: (это я об удлинении сцепка) Во вторых, почему бы не поставить два шарнира один над другим, так и карданчики поменьше можно использовать и ина излом тем крепче, чем больше разнести по высоте ? (это я о распорке) В третьих, почему бы не поставить шарнир поперёк, получем жесткость по вертикали и свободу в горизонтали и на перекос с телегой (да и с плугом)? (это я к однозначности)

Slasher написал : вот при окучивании, вспашке, и прочих подобных операциях я еще не пробовал на Фаворите их производить...

Ещё как пригодится: на телеге, окучка, отвал, я сейчас это делаю фелигранно (зад.скорость) ногой :), ну не кланяться же каждый раз :) , но механизм буду какой то мутить. Выбираю

tuger, Уже теплее. :) Про поперёк, не очень, на первый взгляд, а вот про два один над другим - это стОит подумать. (Один валяется дома, не знаю от чего, от уаза, может быть) Благодарю.

Slasher написал : а так ли часто мне придется включать заднюю скорость на моем новом мотоблоке?... при фрезеровании думаю вообще не будет она включаться и вот при окучивании, вспашке, и прочих подобных операциях я еще не пробовал на Фаворите их производить...

Я пользуюсь даже при фрезеровании (когда нужно маленькую грядочку сделать и нету места для разворотов). Да и при окучивании и выкапывании картошки тоже. Вешу я чуть больше мотоблока. Но самодельные тяжелые колеса да навесное добавляют к мотоблоку еще килограммов 60-70. Силы в принципе хватает и с таким весом справляться, все-равно не вижу смысла руки срывать и лишний раз уставать (особенно когда жарко). Поэтому сделал разблокираторы на колесах и мотоблок сам себя разворачивает в нужную сторону. Разблокираторы тоже вручную включаются-выключаются. Поэтому для разворота нужно не только рычаг коробки пару раз переключить, но и разблокиратор на правом или левом колесе тоже. Но меня это вообще не напрягает.

суворовец написал : поперёк, не очень, на первый взгляд

А чем поперёк пугает, не считая непривычности?

суворовец написал : а вот про два один над другим - это стОит подумать. (Один валяется дома, не знаю от чего, от уаза, может быть)

На УАЗовском и одиночка неплохо стоит, для парных и жигулёвских за глаза, тем более их по гаражам и разборкам навалом, да и с магазина не так накладно.

tuger написал : А чем поперёк пугает, не считая непривычности?

Несоосность. Если дышло размещать точно посередине колёс, то крепление второго конца должно быть смещено относительно центра. Так вроде?

tuger написал : На УАЗовском и одиночка неплохо стоит, для парных и жигулёвских за глаза,

Наверное, жигулёвский, всё таки, мал очень. Такого одного, думаю будет маловато для меня. Прицеп планирую на базе автомобильного. Есть ось со ступицами, без тормозов и без части рамы с фаркопом. До сцепки, правда, ещё далеко, думаю пока над тормозами, в основном. Наткнулся случайно на разговор о карданах для сцепки, вот и встрял поэтому.

суворовец написал : Несоосность.

так поставить крестовину в осевой плоскости МБ и всех делов. Дышло с перепадом по высоте никого не пугает, а ступенька в сторону (под крепление вилки) - уже боятся. ;)

tuger, В любом случае, спасибо за подброшенные идеи. Когда дойдёт дело до этого узла, все они непременно будут учтены. :)