Умное зарядное устройство для авто

Vladimir_Vas написал : .... И у 95% автовладельцев нету никаких зарядников. .....

Немногим меньшее количество не знает что и как работает под капотом и единственно что знает куда воду для омыва стекла залить. А некоторые и этого не знают. И это же не говорит о том что ничего делать не надо с машиной. Только кому-то проще денег отдать чтобы ему как-то ее сделали, а кто-то делает все сам ....

Ким написал : А некоторые и этого не знают. И это же не говорит о том что ничего делать не надо с машиной. Только кому-то проще денег отдать чтобы ему как-то ее сделали, а кто-то делает все сам

Да ничего они не делают. И никого не просят. Просто ездят и все. Все эти представления остались от советского автопрома - где даже интегральные РР в генераторах, производства Воронежского завода полупроводниковых приборов шли с огромным браком. А для японки, собранной, скажем, в США, как у моей машины - никакой зарядник никогда не нужен. Со времен Таврии у меня и стробоскоп где то валяется не выброшенный. Да, когда то он был необходим. Но те времена ушли давно, надеюсь, безвозвратно. Так что представления о машине надо менять!

Ким написал : Цитата Сообщение от -Алексей- Посмотреть сообщение ..... Хорошо бы померить утечку тока от + клеммы генератора до + АКБ, и от массы до - АКБ .... Вопрос не понятный. Про какую "утечку" ???

Между + генератора и +аккумулятора, -аккумулятора и массой двигателя надо измерять потерю напряжения под нагрузкой. Реле-регулятор задаёт напряжение на своих клеммах. И если состояние проводов и клемм плохое то десятые доли вольт теряются в пути, и чем нагрузка на сеть больше, тем меньше доходит до аккумулятора. (Да и провода обычно с аккумулятора идёт на стартер, потом на аккумулятор, а минус сначала на кузов и потом на двигатель.

Ким написал : Есть смысл.

До какого напряжения разряжать аккумулятор и под какой нагрузкой? Фары с потреблением 4-5А пойдут?

Ким написал : может быть Ваше ЗУ не предназначено для таких случаев.

Именно, оно слабовато, но и огромный ток через аккумулятор при зарядке (в первый момент особенно) настораживает. Как генератор только выдерживает...

Ким написал : Вообще-то, вопрос из серии "ни о чем".

Так как я понял это проверка генератора. Если он "недодает" ток даже чуть, то будет постоянный медленный недозаряд батареи, отсюда может и сложится мнение о проблемах с ней. Не поверите, но напряжение измерял под разной нагрузкой при заведенном двигателе и на разных оборотах - держит с точностью до 0,1-0,2В, все время 13.7-13.9 Несмотря на сомнительную точность тестера (могут пробивать какие-то гармоники при работающем генераторе), считаю это хороший показатель, так что генератор отпадает. Единственное что непонятно почему после длительной езды на аккумуляторе напряжение несколько снижается до 13.5В при работающем двигателе.

Ким написал : Запускаешь на 2А минут на 5-10 для прогрева, потом - на макс.

Зачем так? Ведь при запуске двигателя на автомобиле по моему сразу в первый же момент ток там больше течет на батарею и ничем не регулируется.

-Алексей- написал : Что бы тоже исключить вероятность плохого контакта.

Не там контакты все перетягивались. Измерить возможности нет, далеко тянуть. Только под капотом можно после всех проводов. идущих от акб.

-Алексей- написал : Двигатель работает на холостых оборотах, и при замере напряжения на клеммах АКБ 12,3-12,4В?

Не, это напряжение при выключенном двигателе и отключенных всех потребителях. Дал отстояться 3 часа машине и измерил. Включаешь ближний свет - проваливается до 11.5В, зажигание до 11... Конечно эти цифры ничего не значат, хотя и можно прикинуть при каком токе так напряжение меняется.

Ким написал : Генератор начинает работать и подзаряжать АБ при оборотах двигателя от 800 до 1200, в зависимости от марки авто

У меня 600 оборотов на прогретом движке и 800 на прогреве. Заряжает в обоих случаях одинаково, каким током не знаю конечно, но напряжения держит в заданных пределах. Все ок, по крайней мере в данный момент :)

Vladimir_Vas написал : Мой опыт эксплуатации машин показал - не нужен зарядник вообще для автомобиля.

А мой опыт показывает что нужен только в двух случаях: если собственно намеренно разрядил аккумулятор. была необходимость, и второе если он умирает уже, а тебе несколько месяцев надо поездить на нем край.

Vladimir_Vas написал : А для японки, собранной, скажем, в США, как у моей машины - никакой зарядник никогда не нужен

Какая это марка у вас? :)

так, а на счет зарядного : "Автоэлектрика Т-1021", что скажет уважаемая аудитория?

Берите с током побольше, ампер 20 например. У меня "Ореон" на 18 ампер, чаще использую как блок питания, для испытания всяких околоавтомобильных поделок, ну и гаражный шурик от него крутится.

Vladimir_Vas написал : Да ничего они не делают. И никого не просят. Просто ездят и все.

Иногда дохлый аккумулятор (вовремя не замеченный ) тянет за собой в могилу генератор. А цена ремонта становится веселая.

Mutru4 написал : так, а на счет зарядного : "Автоэлектрика Т-1021", что скажет уважаемая аудитория?

Собрано из китайского ширпортреба, из 10 отзывов по нему 7 негативных.

Tool написал : ..... напряжение измерял под разной нагрузкой при заведенном двигателе и на разных оборотах - держит с точностью до 0,1-0,2В, все время 13.7-13.9 .....

Значит РН работает нормально. Только напряжение немного низковато, но это не страшно.

Tool написал : .... У меня 600 оборотов на прогретом движке и 800 на прогреве. Заряжает в обоих случаях одинаково, ....

Тогда, интересно что у Вас за машина. Такое число оборотов при котором начинает работать РН может быть только на тихоходных движках, что сейчас встречается довольно-таки редко ....

Tool написал : Зачем так? .....

Для того чтобы немного "прогреть" пластины. Как нибудь зимой при морозе попробуйте перед пуском двигателя включить на 0,5-1 мин габаритные огни. Увидите как легче заведется машина.

Так и с "быстрой" зарядкой. Малым током слегка прогревается АБ а потом уже большим током заряжается ....

Tool написал : Какая это марка у вас?

Хонда-Интегра, собранная в 2003 году в Японии и Мицубиси-ASX, собранная в 2012 году в США. На последней автоматика не даст по забывчивости разрядить аккумулятор.

Tool написал : Зачем так? Ведь при запуске двигателя на автомобиле по моему сразу в первый же момент ток там больше течет на батарею и ничем не регулируется.

Не совсем так. После пуска мотор у приличного водителя не уходит на большие обороты, пока не прогреется мотор. Поэтому ток генератора невелик по величине - он дает слегка раскачаться батарее. А через несколько минут она готова съесть и 40 ампер.

Tool написал : У меня 600 оборотов на прогретом движке и 800 на прогреве.

800 - это очень мало. Холодный мотор зимой после пуска уходит выше 1200-1500. Но быстро спадает.

Vladimir_Vas написал : Исправной АКБ зарядник не нужен.

раз в год и исправной акб нужна проверка и подзаряд малым током, просто сейчас проблем с покупкой нет, сколько отслужила и выкинул......

Vladimir_Vas написал : 4 ампера - хилое

у меня зарядник 6а "рассвет2" прогревал 190ые(в одном было 9,5в в другом 10,5вольта) после длительной стоянки максимальным током 6а в импульсном режиме по 4 часа и камаз завел без проблем,. а 60амперную акб прогреваю током 1-2а..............