Умное зарядное устройство для авто

Tool написал : Varta Blu Dinamic называется. Ну синий такой :) Не знаю с кальцием или нет. Может для него и правда такое напряжение норма. Тогда и зарядником перезаряжать свыше 14В не стоит по моему а то и меньше держать надо.

Да нет кальций аккум. наоборот до 14.7 в. Вот старая темка : http://forum.auto.ru/accumulator/17374/

От себя добавлю у меня авто с завода уже стоял аккум. кальцивый: в зимнее время заряд на него идет 13.8-14.7 в .(в жизни 14.1-14.5 часто),летом автоматом заряд падает 13.2-13.9 в.(выше не разу не видел).

Да и проверил наприжение (на не заведенном,правда сразу после поездки 12.8 в.,это зимой 12.2-12.5 в. было).Аккумулятору 3 года.

Благодарю за ссылку. Теперь знаю какое максимальное напряжение на кальциевых.

serega2011 написал : От себя добавлю у меня авто с завода уже стоял аккум. кальцивый: в зимнее время заряд на него идет 13.8-14.7 в .(в жизни 14.1-14.5 часто),летом автоматом заряд падает 13.2-13.9 в.(выше не разу не видел).

Зимой проверю, уже скоро :) Действительно такая работа более логична поскольку зимой напряжение требуется несколько выше для разогрева. Сегодня специально измерял. Простояла сутки машина, пришел включил ближний, дальний, противотуманки, суммарная нагрузка порядка 220Вт, напряжение провалилось до 11.4В, держит вроде ниже не падает сходу. Далее запустил двигатель, обороты сходу 1200, напряжение мигом выросло до 13.5 при той же нагрузке, потом чуть подросло до 13.6 и остановилось. Потом двигатель перешел на 900 об/мин. напряжение еще чуть выросло почему-то. а когда всю нагрузку выключил стало вообще 13.7В. После езды и прогрева двигателя не глуша проверил - напряжение 13.45 ровно, при любой нагрузке, обороты двигателя 600 может чуть больше. Да возможны погрешности, БК все напряжения чуть ниже показывает, но это особенность автомобиля у всех так говорят. Похоже на то что батарея моя в норме и зря я ее ругаю? :)

serega2011 написал : Да и проверил наприжение (на не заведенном,правда сразу после поездки 12.8 в.,это зимой 12.2-12.5 в. было).Аккумулятору 3 года.

Сразу после поездки если 1-2 часа хотя бы не отстоялась машина не в счет. У меня сразу после поездки 13-13.2В, а потом сразу плавно падает до 12.4 где-то. Кстати у вас зимой что-то низкое если сразу, потом еще то оно упадет...

Тут подумал, а вообще каким током на автомобиле заряжаться аккумулятор должен в норме? Есть какая-то связь с напряжением на его клеммах, он падает по мере заряда? Измерить нет никакой возможности при работе клемму снимать нельзя(

Tool написал : Тут подумал, а вообще каким током на автомобиле заряжаться аккумулятор должен в норме? Есть какая-то связь с напряжением на его клеммах, он падает по мере заряда? Измерить нет никакой возможности при работе клемму снимать нельзя(

Могу на своей завтра померить, есть клещи Унит, меряют постоянку. Клемму снимать не надо. Как-то измерял, там токи на зарядку несколько десятков ампер в начале, если батарейка изголодавшаяся. На авто в принципе зарядка сама по себе "глупая" и примитивная, от генератора, тупо стабилизация по напряжению. Весь "интеллект" не дать больше какого-то порога, емнип 14.5В. Гляну еще талмуды свои, там замер напряжений на новых батареях....

Tool, у вас проблемы с АКБ зимой, или сейчас?

Tool написал : Измерить нет никакой возможности при работе клемму снимать нельзя

Токоизмерительные клещи - в Радиотоварах на Кольцовской есть клещи-преобразователь к тестеру. Недорого.

пяпа написал : Могу на своей завтра померить, есть клещи Унит, меряют постоянку. Клемму снимать не надо.

Раз такие клещи имеются померяйте пожалуйста. Да и скажите какая батарея и автомобиль, тут могут быть отличия и по заряду по моему.

пяпа написал : Весь "интеллект" не дать больше какого-то порога, емнип 14.5В. Гляну еще талмуды свои, там замер напряжений на новых батареях....

Этого же достаточно для большинства батарей. Умную реализовать сложней поскольку это по сути идет питание и всей бортсети, а нагрузки там не малые, это не только ближний-дальний свет.

DED написал : у вас проблемы с АКБ зимой, или сейчас?

Зимой еще не знаю ни одной зимы машины у меня не было этой, а сейчас проблема быстрого разряда. Но это было после предыдущего хозяина, проявлялась сильно. Чуть включил фары ненадолго и уже не завести. Думал менять, сейчас позаряжал малыми токами - лучше стало, по крайней мере работает. Так что или еще потренировать и посмотреть результаты или...

Vladimir_Vas написал : Токоизмерительные клещи - в Радиотоварах на Кольцовской есть клещи-преобразователь к тестеру. Недорого.

На постоянку и недорого? Может появились недавно, раньше спрашивал не было. Надо глянуть. Вы себе такие взяли да, как точность?

Tool написал : .... Чуть включил фары ненадолго и уже не завести. .... сейчас позаряжал малыми токами - лучше стало, ....

В таком случае чтобы понять "мертв" клиент или "еще жив" стоило бы сделать заряд/разряд/заряд батареи. все встало бы на свои места. Но, как писал выше, нужно минимум два-три дня нормальной работы с АБ. Не ежеминутная проверка, но хотя бы раз в 1-2-3 часа, в зависимости от того на каком этапе находитесь. И такая работа всегда с пользой.

Vladimir_Vas написал : .... Токоизмерительные клещи ....

Самый простые "токовые клещи", а точнее "нагрузочная вилка" - лампа дальнего света и мультиметр, подключенный параллельно лампе. Мощность лампы должна быть такой чтобы ток равнялся не менее чем 10-ти часовой ток разряда батареи. Т.е. Если АБ на 60А*час то ток разряда должен быть не менее чем 6А, т.е. лампа должна быть не менее чем 72W

И такими "клещами" замеряете напряжение на АБ "без" и "с" нагрузкой. Падение напряжения должно быть не более чем 1В.

В те далекие "застойные" времена, когда не было такого выбора АБ и видны были шины объединяющие банки, и нагрузочные вилки были заточены на то чтобы инспектировать банки по-очереди, в их комплект входили штук 10 нагрузочных сопротивлений под разные емкости батарей. Сейчас же все нагрузочные вилки унифицировано под все емкости АБ. И до "двух полупопиц" что токи то разные и вывод можно сделать неверный.

Tool написал : Вы себе такие взяли да, как точность?

Я брал еще 4 года назад - измерял токи моторчика на мотопланере - там тоже полсотни ампер. Точность около 3% - вполне достаточно для описываемой задачи.

Ким написал : Если АБ на 60А*час то ток разряда должен быть не менее чем 6А, т.е. лампа должна быть не менее чем 72W

И такими "клещами" замеряете напряжение на АБ "без" и "с" нагрузкой. Падение напряжения должно быть не более чем 1В.

У меня примерно такие же соотношения емкости батареи и мощности дальнего+габариты и получаются. При этом напряжение падает на 0.8-1В.

Tool написал : .... При этом напряжение падает на 0.8-1В. ....

Вот и получается что падение напряжения в самом пределе. все что ниже - уже плохо. В этом случае сделать цикл и все встанет на свои места, все будет понятненько.

Tool, купите клещи, вещь полезная и нужная. Они же ещё и как мультиметр пригодятся. Еслиб не было их у меня, да я за одни провода бы их купил, не трещат на морозе, а летом як шнурочки.

Ну и по делу; заведите машинку, ничего не включайте, и померяйте ток с генератора, а вдруг у вас какя-то фенечка мощная есть, а вы о ней и не знаете. Я, на своей машинке, её вычислил и выкинул. Правда у меня дизель, и эта хренька только зимой работала.

Ким написал : Вот и получается что падение напряжения в самом пределе. все что ниже - уже плохо. В этом случае сделать цикл и все встанет на свои места, все будет понятненько.

Кстати недавно еще раз перемерял, так и есть с одной оговоркой это под бОльшей нагрузкой, примерно в 220 Вт (т.е. ток 19А), так что надежда на выживание аккумулятора есть) И сегодня фары довольно долго погонял - завелась нормально.

DED написал : заведите машинку, ничего не включайте, и померяйте ток с генератора, а вдруг у вас какя-то фенечка мощная есть, а вы о ней и не знаете. Я, на своей машинке, её вычислил и выкинул.

Да куплю все таки и померяю, надо все как-то забивал на них))) Всегда цены высокие были на клещи для постоянки, сейчас подешевле можно найти.

DED написал : Правда у меня дизель, и эта хренька только зимой работала.

Эта печка что ли все время работала? Расскажите о ней, на какой машине такая и какого назначение? Даже дизели мощные ведь все таки тепло дают насколько я знаю, пусть и не так быстро нагреваются как бензин.

Tool написал : Эта печка что ли все время работала? Расскажите о ней, на какой машине такая и какого назначение? Даже дизели мощные ведь все таки тепло дают насколько я знаю, пусть и не так быстро нагреваются как бензин.

Дизель меньше "греет" по сравнению с бензином при прочих равных.

DED написал : Я, на своей машинке, её вычислил и выкинул. Правда у меня дизель, и эта хренька только зимой работала.

Или свечи накала, или подогрев топлива в фильтре, все надо на зиму.