Tool
Tool
Резидент

Регистрация: 10.07.2009

Воронеж

Сообщений: 2890

05.08.2014 в 13:15:52

Вилки нагрузочные хорошие, но покупать неохота ради нескольких измерений. А ток в 100А приличный, это надо постараться сопротивление подобрать+охлаждение должное.

serega2011 написал : Это варта не кальцивая? Мой новый кальцивый с новья больше 12.5 и не показывал.

Varta Blu Dinamic называется. Ну синий такой :) Не знаю с кальцием или нет. Может для него и правда такое напряжение норма. Тогда и зарядником перезаряжать свыше 14В не стоит по моему а то и меньше держать надо.

0
serega2011
serega2011
Местный

Регистрация: 22.01.2014

Зеленоград

Сообщений: 193

05.08.2014 в 19:38:07

Tool написал : Varta Blu Dinamic называется. Ну синий такой :) Не знаю с кальцием или нет. Может для него и правда такое напряжение норма. Тогда и зарядником перезаряжать свыше 14В не стоит по моему а то и меньше держать надо.

Да нет кальций аккум. наоборот до 14.7 в. Вот старая темка : http://forum.auto.ru/accumulator/17374/

От себя добавлю у меня авто с завода уже стоял аккум. кальцивый: в зимнее время заряд на него идет 13.8-14.7 в .(в жизни 14.1-14.5 часто),летом автоматом заряд падает 13.2-13.9 в.(выше не разу не видел).

Да и проверил наприжение (на не заведенном,правда сразу после поездки 12.8 в.,это зимой 12.2-12.5 в. было).Аккумулятору 3 года.

0
Tool
Tool
Резидент

Регистрация: 10.07.2009

Воронеж

Сообщений: 2890

05.08.2014 в 22:49:27

Благодарю за ссылку. Теперь знаю какое максимальное напряжение на кальциевых.

serega2011 написал : От себя добавлю у меня авто с завода уже стоял аккум. кальцивый: в зимнее время заряд на него идет 13.8-14.7 в .(в жизни 14.1-14.5 часто),летом автоматом заряд падает 13.2-13.9 в.(выше не разу не видел).

Зимой проверю, уже скоро :) Действительно такая работа более логична поскольку зимой напряжение требуется несколько выше для разогрева. Сегодня специально измерял. Простояла сутки машина, пришел включил ближний, дальний, противотуманки, суммарная нагрузка порядка 220Вт, напряжение провалилось до 11.4В, держит вроде ниже не падает сходу. Далее запустил двигатель, обороты сходу 1200, напряжение мигом выросло до 13.5 при той же нагрузке, потом чуть подросло до 13.6 и остановилось. Потом двигатель перешел на 900 об/мин. напряжение еще чуть выросло почему-то. а когда всю нагрузку выключил стало вообще 13.7В. После езды и прогрева двигателя не глуша проверил - напряжение 13.45 ровно, при любой нагрузке, обороты двигателя 600 может чуть больше. Да возможны погрешности, БК все напряжения чуть ниже показывает, но это особенность автомобиля у всех так говорят. Похоже на то что батарея моя в норме и зря я ее ругаю? :)

serega2011 написал : Да и проверил наприжение (на не заведенном,правда сразу после поездки 12.8 в.,это зимой 12.2-12.5 в. было).Аккумулятору 3 года.

Сразу после поездки если 1-2 часа хотя бы не отстоялась машина не в счет. У меня сразу после поездки 13-13.2В, а потом сразу плавно падает до 12.4 где-то. Кстати у вас зимой что-то низкое если сразу, потом еще то оно упадет...

0
Tool
Tool
Резидент

Регистрация: 10.07.2009

Воронеж

Сообщений: 2890

05.08.2014 в 23:02:21

Тут подумал, а вообще каким током на автомобиле заряжаться аккумулятор должен в норме? Есть какая-то связь с напряжением на его клеммах, он падает по мере заряда? Измерить нет никакой возможности при работе клемму снимать нельзя(

0
пяпа
пяпа
Резидент

Регистрация: 02.03.2011

Киев

Сообщений: 6685

05.08.2014 в 23:32:44

Tool написал : Тут подумал, а вообще каким током на автомобиле заряжаться аккумулятор должен в норме? Есть какая-то связь с напряжением на его клеммах, он падает по мере заряда? Измерить нет никакой возможности при работе клемму снимать нельзя(

Могу на своей завтра померить, есть клещи Унит, меряют постоянку. Клемму снимать не надо. Как-то измерял, там токи на зарядку несколько десятков ампер в начале, если батарейка изголодавшаяся. На авто в принципе зарядка сама по себе "глупая" и примитивная, от генератора, тупо стабилизация по напряжению. Весь "интеллект" не дать больше какого-то порога, емнип 14.5В. Гляну еще талмуды свои, там замер напряжений на новых батареях....

0
DED
DED
Резидент

Регистрация: 22.12.2009

Екатеринбург

Сообщений: 3107

06.08.2014 в 00:43:07

Tool, у вас проблемы с АКБ зимой, или сейчас?

0
Vladimir_Vas
Vladimir_Vas
Резидент

Регистрация: 24.11.2009

Воронеж

Сообщений: 11524

06.08.2014 в 09:01:35

Tool написал : Измерить нет никакой возможности при работе клемму снимать нельзя

Токоизмерительные клещи - в Радиотоварах на Кольцовской есть клещи-преобразователь к тестеру. Недорого.

0
Tool
Tool
Резидент

Регистрация: 10.07.2009

Воронеж

Сообщений: 2890

06.08.2014 в 10:27:57

пяпа написал : Могу на своей завтра померить, есть клещи Унит, меряют постоянку. Клемму снимать не надо.

Раз такие клещи имеются померяйте пожалуйста. Да и скажите какая батарея и автомобиль, тут могут быть отличия и по заряду по моему.

пяпа написал : Весь "интеллект" не дать больше какого-то порога, емнип 14.5В. Гляну еще талмуды свои, там замер напряжений на новых батареях....

Этого же достаточно для большинства батарей. Умную реализовать сложней поскольку это по сути идет питание и всей бортсети, а нагрузки там не малые, это не только ближний-дальний свет.

DED написал : у вас проблемы с АКБ зимой, или сейчас?

Зимой еще не знаю ни одной зимы машины у меня не было этой, а сейчас проблема быстрого разряда. Но это было после предыдущего хозяина, проявлялась сильно. Чуть включил фары ненадолго и уже не завести. Думал менять, сейчас позаряжал малыми токами - лучше стало, по крайней мере работает. Так что или еще потренировать и посмотреть результаты или...

Vladimir_Vas написал : Токоизмерительные клещи - в Радиотоварах на Кольцовской есть клещи-преобразователь к тестеру. Недорого.

На постоянку и недорого? Может появились недавно, раньше спрашивал не было. Надо глянуть. Вы себе такие взяли да, как точность?

0
Ким
Ким
Резидент

Регистрация: 03.11.2007

Москва

Сообщений: 12823

06.08.2014 в 11:32:22

Tool написал : .... Чуть включил фары ненадолго и уже не завести. .... сейчас позаряжал малыми токами - лучше стало, ....

В таком случае чтобы понять "мертв" клиент или "еще жив" стоило бы сделать заряд/разряд/заряд батареи. все встало бы на свои места. Но, как писал выше, нужно минимум два-три дня нормальной работы с АБ. Не ежеминутная проверка, но хотя бы раз в 1-2-3 часа, в зависимости от того на каком этапе находитесь. И такая работа всегда с пользой.

Vladimir_Vas написал : .... Токоизмерительные клещи ....

Самый простые "токовые клещи", а точнее "нагрузочная вилка" - лампа дальнего света и мультиметр, подключенный параллельно лампе. Мощность лампы должна быть такой чтобы ток равнялся не менее чем 10-ти часовой ток разряда батареи. Т.е. Если АБ на 60А*час то ток разряда должен быть не менее чем 6А, т.е. лампа должна быть не менее чем 72W

И такими "клещами" замеряете напряжение на АБ "без" и "с" нагрузкой. Падение напряжения должно быть не более чем 1В.

В те далекие "застойные" времена, когда не было такого выбора АБ и видны были шины объединяющие банки, и нагрузочные вилки были заточены на то чтобы инспектировать банки по-очереди, в их комплект входили штук 10 нагрузочных сопротивлений под разные емкости батарей. Сейчас же все нагрузочные вилки унифицировано под все емкости АБ. И до "двух полупопиц" что токи то разные и вывод можно сделать неверный.

0

ЭТО МОЕ МНЕНИЕ И Я ЕГО НЕ НАВЯЗЫВАЮ

Vladimir_Vas
Vladimir_Vas
Резидент

Регистрация: 24.11.2009

Воронеж

Сообщений: 11524

06.08.2014 в 11:50:37

Tool написал : Вы себе такие взяли да, как точность?

Я брал еще 4 года назад - измерял токи моторчика на мотопланере - там тоже полсотни ампер. Точность около 3% - вполне достаточно для описываемой задачи.

0
Tool
Tool
Резидент

Регистрация: 10.07.2009

Воронеж

Сообщений: 2890

06.08.2014 в 17:25:41

Ким написал : Если АБ на 60А*час то ток разряда должен быть не менее чем 6А, т.е. лампа должна быть не менее чем 72W

И такими "клещами" замеряете напряжение на АБ "без" и "с" нагрузкой. Падение напряжения должно быть не более чем 1В.

У меня примерно такие же соотношения емкости батареи и мощности дальнего+габариты и получаются. При этом напряжение падает на 0.8-1В.

0

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу