Опрессовка трассы кондиционера азотом как правильно делать?

А по какой причине R134

Pchola73, Имеется в наличии балон, 410 нет в наличии.

Криминала нет,но и толку мало.Большую дыру Вы заметите,а вот микроутечку при давлении 15бар можете не заметить,однако выход есть.Он правда опасный.Нормальная опрессовка требует 38бар,из ваших 15 вы их можете сделать подогрев баллон.

КАТРАН, Спасибо, подогревать не буду.

Мда уж . Заехал на заправку,бензина не было,залил солярку...

144dima написал: Мда уж . Заехал на заправку,бензина не было,залил солярку...

144dima, Потом солярку слил и залил бензин

Добрый день. В продолжение разговора об опрессовки азотом системы: есть система VRF фирмы "Electrolux", смонтированная на объекте. Наружный блок - ESVMO-SF-224-7GI + 5 (пять) кассетных внутренних блоков. 2-х эт. здание, кондиционеры в 3-х помещениях, трассы не значительные. В мануале указано, что макс. давление азота при проверке на герметичность - 4,15 МПа, т. е. 41,4 бар. Технадзор требует закачать азот 45 бар. Вопросы:

1. обязательно закачивать азот до макс. - 41,5 бар? Либо достаточно 15 - 20 бар?
2. Сколько по времени азот в трассе держать при опрессовке? 2 часа, 24 часа, 48 часов? Чревато будет, если несколько суток?

Спасибо за комментарии.

С Уважением,

А может позвонить, например в Хиконикс, они и поставляют электролюкс и монтируют, возможно у них получите нужные ответы.

Добрый вечер.

Легкий написал: А может позвонить, например в Хиконикс, они и поставляют электролюкс и монтируют, возможно у них получите нужные ответы.

Легкий,
Спасибо за совет, с таким же успехом я могу позвонить и в "Русклимат", хотел бы послушать специалистов практикующих, кто на этом форуме, само название темы как раз о себе и говорит.

С Уважением,

vnipi, давай отвечу:

1. всегда руководствуемся инструкцией по монтажу, т.е. стороннее мнение шлем лесом, он априори не специалист в этих вопросах и не представитель завода изготовителя, если не понимает, тыкаем носом в инструкцию ...

2. давлением в 41,5 бар ни в коем случае не прессуем связку НБ и ВБ, манжеты кранов в любом случае этого не выдержат и Азот пойдет в НБ, вот видео в котором я касаюсь этой проблемы:

3. таким образом опрессовка делается в два этапа: 1-й этап закольцовывается магистраль ВБ опрессовывается до давления 41,5 бар (напоминать надо, что это делается исключительно по этапно, во избежании убивания EEV ?), далее выдерживается не менее 72 часов, при этом обязательно записываются на бумажку показания давления и температуры, бумажка крепится к Шредеру ...

4. если предыдущий этап не выявил протечки, то производится подключение к НБ и опрессовка до давления не выше 15 бар !!! (помним про манжеты !!!) Данный этап опрессовки как правило длится столько сколько нужно чтобы проверить пайку, больше в нем надобности нет ...

И самое главное, во время опрессовки на всех этапах в магистралях не должно оставаться воздуха !!! (т.е. перед началом обязательно вакуумация) ...

5. удаление Азота ...

6. вакуумация ...

7. до заправка (это дело расчетное), ну и далее по карте ПНР ...

Добрый день.

Бориска66 написал: vnipi, давай отвечу:

1. всегда руководствуемся инструкцией по монтажу, т.е. стороннее мнение шлем лесом, он априори не специалист в этих вопросах и не представитель завода изготовителя, если не понимает, тыкаем носом в инструкцию ...

2. давлением в 41,5 бар ни в коем случае не прессуем связку НБ и ВБ, манжеты кранов в любом случае этого не выдержат и Азот пойдет в НБ, вот видео в котором я касаюсь этой проблемы:

3. таким образом опрессовка делается в два этапа: 1-й этап закольцовывается магистраль ВБ опрессовывается до давления 41,5 бар (напоминать надо, что это делается исключительно по этапно, во избежании убивания EEV ?), далее выдерживается не менее 72 часов, при этом обязательно записываются на бумажку показания давления и температуры, бумажка крепится к Шредеру ...

4. если предыдущий этап не выявил протечки, то производится подключение к НБ и опрессовка до давления не выше 15 бар !!! (помним про манжеты !!!) Данный этап опрессовки как правило длится столько сколько нужно чтобы проверить пайку, больше в нем надобности нет ...

И самое главное, во время опрессовки на всех этапах в магистралях не должно оставаться воздуха !!! (т.е. перед началом обязательно вакуумация) ...

5. удаление Азота ...

6. вакуумация ...

7. до заправка (это дело расчетное), ну и далее по карте ПНР ...

Бориска66,
Спасибо, Ув. Бориска66, за пояснения. Ещё вопросы:

1. В VRF выдержат манжеты давление в 27 бар? Сейчас трассы подсоединены и к НБ (наружный блок), и к ВБ-ам (внутренний блок), подали азот 27 бар. Прошло 48 часов, с вскр., давление не изменилось. Каюсь, не записал температуру нар. воздуха, но в воскр. по-моему было около 0С. Насколько это критично, больше 15 бар азот закачали?
2. Перед азотом, трассу вакуумировали, точнее все трассы, и у обычных сплит систем аналогично.
3. Вопрос: так же на объекте есть отдельные настенные сплит - системы 09-ки, выходит по 2,5 кВт мощ-ть охлаждения. С ними аналогично по давлению азотом проверять? Кольцевать без НБ, вакуумировать, азот 41,5 бар. Далее, подключение с НБ, вакуумировать, азот 15 бар. Далее, удаление азота, вакуумирование, да, дозаправка там нужна будет, по 14-15 п.м., рассчитываем необходимое кол-во доп. фреона и на весах дозаправляем. Вроде бы ничего не упустил?

Сплит система "Electrolux", модель - EACS-09HP/N3/in / EACS-09HP/N3/out

С Уважением,