Минитрактор Скаут GS-T12

Макс 1, то что Вы называете термосифонной системой охлаждения, я называю самоваром. И это , используемое мной название позволяет полно отразить суть явлений , происходящих в термосифонной СО.

Макс 1, струю такая система может сделать только при определённых оборотах, при весьма жиденьком маслице...Если что не так - плевок. Система смазки разбрызгиванием, есть такая но не на этом дизеле, это когда даже маслонасоса нет вообще, а на шатуне стоит черпачёк, который и загоняет маслецо между шатуном и КВ, при этом даже вкладышей нет... Макс , учи мат.часть.

Ни кто не усиливал корпус фрезы?

vlad390, очень полезное дополнение про ТЕН! У меня есть УАЗовский электрокотелок, который и поставил, про ТЕН в рубашку даже не подумал, а с ним намного компактнее будет, молодец! Про датчики включения электровентиляторов - они разные бывают на разные токи коммутации. На волговский ЭВ , который кушает номинально 40А, а при запуске до 80А , конечно только через 50А реле. Но у меня помпа кушала 4А максимум, вентилятор 10А, и без реле будет нормально работать. Помпа при нагрузке обычно качала, а вот вентилятор очень редко и не долго. Радиатор у меня от отопителя какого то автобуса, на мой взгляд раза в два больше чем радиатор отопителя УАЗа. Мне кажется очень хорош будет радиатор от Оки. При этом верхний патрубок максимального диаметра, без всяких сопротивлений потоку. А нижний патрубок диаметром как на помпе. При этом и термосифонить будет. Задумал сделать верхнюю крышку из Al, фрезернуть нужно плоскость прилегания и все выходы, датчики и ТЕН предусмотреть. Силыч - это и есть электронный термостат http://silich.ru/bu-evso.html Только у меня уже достаточно старая моделька. Один на помпу, второй на вентилятор. у них разная температура включения.

AVSh написал: Макс 1, струю такая система может сделать только при определённых оборотах, при весьма жиденьком маслице...Если что не так - плевок. Система смазки разбрызгиванием, есть такая но не на этом дизеле, это когда даже маслонасоса нет вообще, а на шатуне стоит черпачёк, который и загоняет маслецо между шатуном и КВ, при этом даже вкладышей нет... Макс , учи мат.часть

Что у вас там плюёт это ваши проблемы. Он мне ещё советует выучить матчасть - русский язык некоторым выучить сначала не судьба? Там где масло подаётся к трущимся деталям путём разбрызгивания, система смазки называется "смазка разбрызгиванием". Это даже в инструкции написано чёрным по белому. Но не все эксперты умеют читать.

AVSh написал: Макс 1, то что Вы называете термосифонной системой охлаждения, я называю самоваром. И это , используемое мной название позволяет полно отразить суть явлений , происходящих в термосифонной СО.

Вам лично можно называть как угодно - хоть скороваркой, можно даже чайником.

Макс 1, как всегда в твоих словах много важного и полезного. Зачёт!

AVSh написал: Vlasik, у меня только один дизель - скаутовский 195 12 лс, 24силки нет и сравнить не с чем . Могу сфотать и размеры дать. Думаю на 24лс нужен самовар побольше.

AVSh, размеры моего самовара: основание 24х19 см, высота 16,5 см

AVSh, ) насчет 12 кобыл я сомневаюсь) мне прокладки поменяли, от 10 сильного двигла прислали- так вот они как та что стояла у меня с завода... изначально выписывал от 12сильного так те поболе родной были( так что гдето дурят нас(

Макс 1, у Вас у самого-то что за техника? А то судя по Вашим сообщениям, Вы бегаете по разным темам форума и только спорите с участниками. Да и то споры Ваши ни о чём.

Vlasik написал:

AVSh написал: Vlasik, у меня только один дизель - скаутовский 195 12 лс, 24силки нет и сравнить не с чем . Могу сфотать и размеры дать. Думаю на 24лс нужен самовар побольше.

AVSh, размеры моего самовара: основание 24х19 см, высота 16,5 см

Vlasik, на 12 (15)-шке: 205/185/150

Василий В, у меня такой: ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ R195ANE Объем двигателя, куб. см: 815 Количество оборотов, об./мин.: 2000 Количество цилиндров: 1 Ход поршня, мм: 115 Диаметр цилиндра, мм: 95 Прокладка и колечки, которые лежали в ЗиПе соответствуют.