юра Т написал : Транс потянет если не воняет, конденсатор надо на порядок побольше ёмкостью, нагрев электролита вполне закономерно, большие пульсации на нём, на вскидку пульсации не должны превышать 10% номинального напряжения, а вот обрыв одного из диодов и может приводить к проблеме ТС, косвенно оценить исправность диодов можно оценить по их одинаковому нагреву или по частоте пульсаций на выходе БП
Да нет, я не о мощности. Мощности вполне хватает по паспорту. Я именно о напряжении, которое автора волнует. По меньшей мере одного вольта не хватает. В идеале нужен около 13 В. Нагрев электролита закономерен из-за пульсаций? В смысле 100 Гц (сетевые). Так конденсаторы всегда ставят по такой схеме именно для сглаживания пульсаций. Они что всегда должны греться???
юра Т написал : нельзя ёмкость сильно занижать, вскипит
При нормальном РАБОЧЕМ НАПРЯЖЕНИИ электролитического конденсатора независимо от емкости он больше нагреваться НЕ ДОЛЖЕН!!! Просто в напряжении увеличиться переменная составляющая, что для двигателя не так уж и страшно. Но, поскольку введением конденсатора мы в данном случае повышаем КПД схемы, сильно действительно занижать не стоит. В принципе для двигателя не страшны пульсации в несколько вольт. А вот завышение емкости может привести к существенному увеличению тока протекающего через диоды в момент подключения блока питания к сети и выходу этих диодов из строя. Сопротивление незаряженного конденсатора крайне низко. И чем меньше емкость, тем больше ток заряда! Можно посоветовать подобрать электролит экспериментально - увеличивать емкость до тех пор, пока это перестанет сказываться на работе двигателя.