Двигатель УД-15. Ремонт, модернизация, тюнинг

Вот здесь http://zapchasti.sadko-shop.com/dvigateli/dvigateli_sadko/GE-200_sp2/SD25-GE-200-H_19.html

Vas1987 написал : Вот здесь http://zapchasti.sadko-shop.com/dvigateli/dvigateli_sadko/GE-200_sp2/SD25-GE-200-H_19.html

Как работает Садко я вижу у соседа, правда у него 9 лс. Работать будет. Я так думаю, ну а лучше или хуже, это только практика, ну или тот кто работал расскажет. Я показывал работу PZ27 на УД 15. С Садко лучше по идее.

Прошу прошения, уважаемые, что пишу в этой теме. Ситуация такая, один хороший знакомый отдал генератор армейский с двигателем уд2. Движек на раме, а гена отдельно. Хочу собрать всё в единое целое но не хватает соединительной муфты, что соеденияет генератор с движком(сори за каламбур). Может у кого валяется такая штука-куплю. Или как вариант хотябы фото, что бы знать как она выглядит.

Alex_M. написал : Или как вариант хотябы фото, что бы знать как она выглядит.

Попробуй Гугл. Я счас сделаю фото. И выложу. Там калач из резины с 8 пропилами.

Вот фото. Диаметр 90 мм, диаметр отверстия 40 мм, толщина 20 мм. Прорези по размеру на крестах.

Павел, спасибо, очень выручил. Точно не уверен, но походу железяки как на фото там тоже нету. Нарвался на ваш форум случайно.Коллега по работе решил избавиться от самодельного трактора, который собрал его отец. Хотел сдать его в металлолом. Я у него его выкупил по цене металлолома. Трактор с виду страшненький, но сделан нормально. Двигатель уд25, коробка не знаю от чего, гидравлика на отвал и на заднюю навеску. Сегодня хотел забрать его, но так и не смогли завести-нету искры. Завтра буду переделывать магнето.

Alex_M. написал : Завтра буду переделывать магнето.

А может просто сначала проверить то, что есть. Хотя переделка вещь хорошая особенно для трактора, на нем вроде аккумулятор должен стоять штатно. Хотя конечно может и не стоять.

Alex_M. написал : но походу железяки как на фото там тоже нету.

Это полумуфта. "Крест".

В далекие времена, в 60-70 годы, когда не всегда можно было изготовить эластичную муфту крестового типа, применяли бронированный резиновый шланг подходящего диаметра. Шланг внутри имел армировку из проволоки. При этом спокойно гнулся при определенном усилии. Один конец шланга через стальное кольцо с отверстиями одевался на вал двигателя и с помощью болта крепился через кольцо к нему. Второй конец одевался на вал того, что будет крутить этот двигатель. Данная конструкция испольовалась в моторных лодках с двигателями Л-6 для передачи вращательного момента на гребной вал. Работало не хуже крестовой эластичной муфты, которая тоже изготавливалась из двух Т образных полувалов и между ними ставился круг, вырезанный из транспотрерной ленты толщиной 1,5- 2 см.

Пыхтачок написал : В далекие времена, в 60-70 годы,

Вместо пальцев в полумуфтах, ставили транспортерную ленту сверху полумуфт. Буквально прикручивали три полосы чуть наискосок, типа по винтовой линии. Пальцев не было, изнашивались. На насосах так соединяли электродвигатель и насос.

Сегодня посмотрел, на генераторе полумуфта крест-есть, на двигателе нету.

Alex_M. написал : Сегодня посмотрел, на генераторе полумуфта крест-есть, на двигателе нету.

Это конечно плохо. Искать надо, может у кого есть на металл сдавать собирается. Там конус, сделать самостоятельно не очень просто. Ну разве что есть хороший токарь и станки. На генераторе ее не снимешь. Она внутри вентилятора. А с движка снимается.