Что купить из бензопил

Ex-Art-Kit написал : Не смотря на барабан звездочки вынесеный наружу...

Спасибо. Понял. Лично меня не напрягает такая установка барабана. Мне всё равно. Я в соревнованиях не участвую. Но меня напрягают пружины сцепления из полосовой стали. На многих хусках такие решения. Мне нравится сцеп от HUS 262. Но это я так. Своё, ни чем не аргументированное мнение.
На маките 400 было сцепление из полосовой стали. Фигня.

vadim 08355 написал : Но меня напрягают пружины сцепления из полосовой стали.

На Маките действительно , даже при незначительном перегреве сцепления, очень быстро опускается сталь из которой сделаны полоски пружин сцепления и тогда цепь начинает вращаться на холостых оборотах. На Хуске в сцеплении сталь нормальная. Но перегревать все равно следует опасаться. Перегрев сцепления негативно сказывается даже на пилах с нормальными пружинами в сцеплении.

Один чудак перегретое сцепление решил опустить в снег , чтобы пружины-полоски закалить. В результате лопнул башмак сцепления.

Ex-Art-Kit написал : Перегрев сцепления негативно сказывается даже на пилах с нормальными пружинами в сцеплении.

Вот! Золотые слова! Я вроде приучился не буксовать. Скажу что сам заметил: чем мощнее двигатель, тем риск пробуксовки ниже. Бывает конечно. Но на маленьких пилах и особенно с тупыми цепями это пожалуй проблема номер один! В первую очередь сцеплению достаётся, а уже потом и двигателю. Чем цепь тупее, тем двигателю тяжелее.
А вот на кубатуре от 56, 5 уже всё не так. Тупая цепь просто приводит к падению производительности пиления, но двигло вращается обычно даже легче. Ни с кем не спорю. Это чисто моё наблюдение и на той древесине, с чем приходится сталкиваться (ёлка, сосна).

Sj-4 написал : вес ИМХО великоват 5,8 кг.

Сегодня утром моя жена выдала на гора экземляр тяжелее Макиты 400, но легче Hus 340.:cool: К пилам это конечно не относится.:o Скорее к рубанкам. Настругали.:sorry:

vadim 08355 написал : тяжелее Макиты 400, но легче Hus 340

Главное, не экономьте на легкоусвояемых компонентах топливной смеси :)

Ex-Art-Kit написал : Картер-корпус , тоже как у Коматсу сделан. Он сборный , собран и пластиковых и металлических частей, то есть шина прикручена к металличскому куску идущему от корпуса двигателя, сам двигатель прикручен к пластиковому основному корпусу . Само собой , это не есть хорошо.
Антивибрация хреновая , бензобак в одном корпусе с двигателем, на нормальных Хусках, бензобак отделен от двигателя и находится в задней рукоятке. Рукоятка эта на 455 тоже не ахти сделана, сборная из кусков пластмассы. В результате тяжеленная бытовая бензопила.

2Ex-Art-Kit 2vadim 08355

Добрый день!

Не для спора, а в качестве обмена информацией: Производители бензопил начали делать металлический корпус у бензопил по вполне понятным причинам - раньше пластик просто не выдерживал нагрузок при работе, ударов и просто постоянного трения. Но металлический корпус породил другую проблему - топливный бак начинал нагреваться, бензин сильно испарялся. Это единственная причина, по которой топливный бак большинством производителей перенесен из блока двигателя. В 70-е годы в бензопилах появились композитные материалы, пилы стали легче. Не такие прочные, как металлические, но все-таки достаточной прочности для своих работ. Husqvarna-455 как раз та модель, в которой используется пластик достаточной прочности, чтобы бензобак разместить в блоке двигателя. Кстати, это заметно уменьшает вибрацию (доля массы движущихся частей в блоке двигателе становиться меньше), что видно по ТТХ моделей 55 и 455. Главной задачей при разработке модели 455 было уменьшение уровня выхлопа. Не буду приводить ошарашивающие проценты уменьшения выброса СО и увеличения крутящего момента, иначе это будет рекламный буклет. Пила весит тяжелее, чем 55 модель. Это объясняется не только другой конструкцией двигателя, но и наличием дополнительных систем, например, системы легкого запуска.

С уважением,

Владлен.

Спасибо Владлен.

Вот когда Хускварна сделает 465-ю профмодель, с пластиковым картером и весом из-за дополнительных систем вроде легкого старта, больше чем у Хуски 365 , и главное покупатели от всего этого будут в восторге, то я обязательно поверю, что все это хорошо, замечательно, отлично. И хрен с ней с пластмассой и громадным весом. Главное чтобы выхлоп был поменьше....

vadim 08355 написал : Сегодня утром моя жена выдала на гора экземляр тяжелее Макиты 400, но легче Hus 340. К пилам это конечно не относится. Скорее к рубанкам. Настругали.

Мои поздравления, если я правильно понял ;) и здоровья, здоровья, здоровья. :)

2Ex-Art-Kit

Кстати, тоже для справки. В нумерации новых моделей все полупрофессиональный модели начинаются на 4 (455, например), а профессиональные - на 5 (например, 575).

По поводу выхлопа я первый раз серьезно задумался, когда мои соседи с 1-го этажа попросили поплотнее закрывать дверь подъезда, потому что выхлопные газы от моей машины попадали в подъезд, просачивались им под дверь и проникали в квартиру. Дело было зимой (машины греются на повышенных оборотах). И хотя машина стояла не у самого дома, и не какая-то кирогазка, а Шкода, я подумал, что не надо портить отношения с соседями, и трепать себе каждое утро нервы. При выборе следующей машины ее выхлоп был одним из существенных факторов. А кому-то важнее скорость разгона до 100 км/ч (видимо, отношения с соседями гораздо хуже - прыгнул в машину, и след простыл :) )

VladlenPopolitov написал : (например, 575).

Ок. будем ждать пластмассовую 565 ))) Я не спорю про выхлоп и сам понимаю, что о экологии обязательно надо думать. Я серьезно, кроме шуток. Я люблю природу , свободное время провожу на природе и люблю ее чистой и вкусно пахнущей. Своим детям мы ее должны передать именно такой. Когда производители бензоинструмента думают о экологии, я не считаю их идиотами и серьезно отношусь к их достижениям. Технология которую использует в этом направлении Хускварна очень хорошая , то что делает Шиндайва на своих мотокосах еще лучше. Но не надо забывать и про удобство пользователя , работая над уменьшением грязного выхлопа. Что толку от чистоты 455-ой если ее в руках не удержишь ??? Что толку от чистого выхлопа если пила собрана из кусков пластмассы и металла , как конструктор Лего ??? Это не для спора, это исключительно мое мнение.

Как говориться , уважаю за попытку сделать хорошую чистую бензопилу, но результат не впечатляет.... Пока не впечатляет.

Vitaly1972 написал : Мои поздравления, если я правильно понял

Спасибо. Подрастёт, начнёт в буквах разбираться и сам примет Ваши поздравления. Форум о технике будет первой книжкой и сказкой на ночь.

Muxa написал : Главное, не экономьте на легкоусвояемых компонентах топливной смеси

Спасибо Миха. Главное, что-бы Я ни чего не регулировал.:(

VladlenPopolitov написал : Кстати, это заметно уменьшает вибрацию (доля массы движущихся частей в блоке двигателе становиться меньше), что видно по ТТХ моделей 55 и 455

И Вы меня простите, пожалуйста. Я тоже не для спора, а лично своё мнение высказываю. Конечно,теоретически, чем вибрация меньше, тем лучше. Но существует порог, ниже которого смысла биться нет. И как мне кажется, даже относительно простенькие системы гашения вибрации, с лихвой перекрывают реальные потребности в большинстве применений.:o