Трехколесный мотоблок Мтз

Tima62 написал: В пределах хода передняя ось трактора является одной точкой опоры.

В пределах хода, колёса являются точками опоры. А крепление моста к остову является одноточечным, вернее крепление на продольной оси. Передняя ось двух точечная с распределением нагрузки 50Х50, за счёт конструкции крепления моста.

Tima62 написал: На грузовике с зависимой, или легковой с независимой подвеской при наезде на кочку или в яму сжимается рессора или пружина с одной стороны и возникает восстанавливающий момент от неравномерно сжатых пружин или рессор.

При наезде на препятствие работает не одна рессора (пружина), а все. За счёт осевой свободной подвески, как раз отсутствуют эти моменты, бабы не воздействовать на задние, не подрессореные колёса.

Tima62 написал: Передняя балка трактора при наезде на препятствие не сопротивляется наклону до тех пор, пока не упрется в ограничитель качалки.

Передняя балка не должна сопротивляется наклону, по причине отсутствия задних амортизационных устройств. И тем самым позволяет огибать препятствия с примерно равно распределённой нагрузкой между колёс, тем самым не перенося вес морды трактора на одно колесо и не нанося урон качеству почвы, что неминуемо было бы рессорной подвеске. И тем самым позволяя перемещаться по не ровной поверхности, с минимальным ущербом.

Jesha написал: Где то это уже было. Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал

Не надо от меня ни чего ожидать :) Надо знать мат часть. 3 точки опоры, с качающейся на узле по центру одной из осей - самый простой способ избежать диагонального вывешивания. Это очень простой и эффективный способ обеспечения максимальной тяги трактора, при работе на любой поверхности ! И применяется практически на всех тракторах с неломающейся рамой, до сих пор :)

Jesha, Спорить не будем, откройте справочник тракториста-машиниста 1979 года выпуска и прочтите.

пардус написал: Jesha, Спорить не будем, откройте справочник тракториста-машиниста 1979 года выпуска и прочтите.

пардус, Господа без обид. Найти самому такое не получилось. Скиньте ссылочку на доступный источник. Есть про передний мост "Передний мост — комплекс узлов или отдельный агрегат шасси колёсной машины, соединяющий между собой передние колёса одной оси и служащий опорой передней части машины. Посредством подвески мост крепится к раме машины или к её несущему кузову." "Ходовая часть колёсного трактора состоит из ведущих и направляющих колёс, а также элементов их связи с остовом — подвески." "Передний мост универсально-пропашных тракторов служит опорой для передней части остова трактора и включает в себя ось с подвеской и направляющие колеса или ведущий мост с подвеской и комбинированные колеса. " Видимо колеса, пока всё же это трактор, и они стоят на земле, под ними точки опоры.

Jesha, та какие обиды, спор ни о чем. Ссылки на такую книгу нету, лежит где-то на чердаке. Но я по ней учился и помнится препод нас очень гонял по устройству Могу приврать в словах но фраза звучала примерно = Классическая компоновка ходовой части большинства универсально-пропашных тракторов выполнена по трех опорной схеме с пропорциональным распределением нагрузки на переднюю балку= ведь если следовать Вашей логике то вот это

Есть четыре точки опоры, хотя по сути одна;):)

вот кстати нарыл http://vostok-agro.info/dokumentatsiya/306-podveski-kolesnykh-traktorov.html

Подвески колесных тракторов классифицируют: по наличию и числу упругих элементов - на жесткие (без упругих элементов); полужесткие (с передним расположением упругих элементов); упругие (все опоры имеют упругие элементы); по типу упругих элементов - металлические (листовые рессоры, винтовые цилиндрические или конические пружины, тор-сионы); неметаллические (резиновые, пневматические, гидравлические и гидропневматические); по наличию специальных гасителей колебаний-с амартизаторами и без них. В жесткой подвеске мосты непосредственно или при помощи кронштейнов жестко крепятся к остову трактора. Жесткие четырехточечные подвески применяют на погрузчиках и экскаваторах. Жесткие трехточечные подвески, у которых передний мост соединен с остовом в одной точке, применяют на хлопководческих тракторах, некоторых видах самоходных шасси, бульдозерах и канавокопателях.

В полужесткой подвеске передняя часть остова трактора соединена с мостом упругим элементом, задняя часть остова - неподрес-сорена. Такие подвески имеют тихоходные землеройные машины, универсально-пропашные тракторы, а также колесные тракторы общего назначения.

пардус написал: Jesha, та какие обиды, спор ни о чем. Ссылки на такую книгу нету, лежит где-то на чердаке. Но я по ней учился и помнится препод нас очень гонял по устройству Могу приврать в словах но фраза звучала примерно = Классическая компоновка ходовой части большинства универсально-пропашных тракторов выполнена по трех опорной схеме с пропорциональным распределением нагрузки на переднюю балку= ведь если следовать Вашей логике то вот это

Есть четыре точки опоры, хотя по сути одна;):)

пардус, Да. Четырех опорная стойка, ручкой. Когда человек зайдет в магазин покупать такое, что предложет продавец: "Вам на одной опоре, либо на опоре с остриём, либо вот эту, с расширенной опорой на 4 точки?" С высоты прочитанного могу предположить, что в той книге был маленький нюанс.

пардус написал: = Классическая компоновка ходовой части большинства универсально-пропашных тракторов выполнена по трех опорной схеме ОСТОВА трактора с пропорциональным распределением нагрузки на переднюю балку=

Тогда согласен. т.к "Передний мост — комплекс узлов или отдельный агрегат шасси колёсной машины, соединяющий между собой передние колёса одной оси и служащий опорой передней части машины (ОСТОВА трактора). Посредством подвески мост крепится к раме машины или к её несущему кузову." Не сочтите капризным. Интересно разобраться.

4 точки опоры, 3 точки опоры, спор немного не правильный. в 4-х колёсном в реале 3 точки опоры, но центр тяжести расположен на осевой линии, ближе к задней оси, а в данном 3-х колёсном варианте, центр тяжести смещён практически на линию переднего и левого колеса, причём при собственной массе агрегата в 150 кг, и массе оператора в 100 кг, центр тяжести будет где то между сцеплением и левым колесом. Какие шансы навернуться????? Х.З. я не на столько экстремал. в юности на мотоцикле с коляской на 2-х колёсах ездил, но по полю это работа, а не игрушки, да и ровных участков у нас нет.

СаняТ3 написал: в 4-х колёсном в реале 3 точки опоры,

Т.е три колеса стоят на земле? А ведь почти разобрались, чуть выше. Поставим вопрос так: Сколько точек опоры имеет передний мост трактора? Для этого варианта трех колесного ещё раз выложу фото с рис. Я бы так делал.

СаняТ3 написал: Какие шансы навернуться?????

Самые самые что ни на есть большие. Я б не стал так мудрить.

Jesha написал: Т.е три колеса стоят на земле?

Опять 25,:) Нет, передняя балка это одна опора с распределенной нагрузкой:) Да какая по сути разница, речь то об другом.