"Потроха батареек"

Vladsa написал:

все верно, напряжение в формуле мощности стоит во второй степени.

Можно увидеть эту формулу?

Anat78 написал:

все верно, напряжение в формуле мощности стоит во второй степени.

причем тут мощность если вычисляем обороты где напряжение в первой степени?

А если уж говорить про момент то он прямо зависит от тока, а тут как раз таки ток будет больше или тот же самый за счет меньшего внутреннего сопротивления батареи

на ХХ двигатель тоже развивает мощность, хотя бы для преодоления трения в подшипниках и редукторе. Поэтому МОЩНОСТЬ, а не обороты. Ты же не хочешь рассчитывать скольжение для ДПТ ? ))

Упрощенная экв. схема

Alex___dr, P=U*I, где I=U/R P=U^2/R ))

Anat78 написал: нет 4,8 против 4,1 получается 196 там же 4 банки по 1,2 вольта всего , ладно сразу после зарядки никель-кадмиевые аккумуляторы могут иметь напряжение вплоть до 1,44 В., но довольно быстро оно падает и доходит до стационарных 1,2 В

Тогда уж корректнее 4.8 против 3.6 В.А стоит ли опасаться спалить мотор при использовании 7.2 В вместо 4.8 В?

Vladsa, Спасибо! Расчётом мощности через сопротивление пользоваться не доводилось... Забыл... :o

Alex___dr написал: Vladsa, Спасибо! Расчётом мощности через сопротивление пользоваться не доводилось... Забыл... :o

не совсем расчет, так прикидка, ведь на самом деле есть куча факторов, но направление такое - активное сопротивление якоря тут играет наибольшую роль (см. рис) - когда-нибудь видели якорь стартера автомобиля ? Теперь ясно как "добывается" его мощность ? А вот если в авто подсел аккум, всего на пару вольт - все, ку-ку падение в обмотках и проводах не позволит завести машину. PS: только не путайте с двигателем переменного тока.

Vladsa написал:

Alex___dr написал: Vladsa, Спасибо! Расчётом мощности через сопротивление пользоваться не доводилось... Забыл... :o

не совсем расчет, так прикидка, ведь на самом деле есть куча факторов, но направление такое - активное сопротивление якоря тут играет наибольшую роль (см. рис) - когда-нибудь видели якорь стартера автомобиля ? Теперь ясно как "добывается" его мощность ? А вот если в авто подсел аккум, всего на пару вольт - все, ку-ку падение в обмотках и проводах не позволит завести машину. PS: только не путайте с двигателем переменного тока.

Стартёр "форсирован" до безобразия...

Alex___dr, а вы считаете, что мотор, в каком нибудь шуруповерте 985, который при весе 200 гр. имеет мощность 300-500 Вт, не форсирован ?

Anat78 написал: это как если не секрет? думал есть тахометр

Тахометра нету. Не нужен был. Вручную измеряется элементарно - приклеивается бумажка-флажок и по секундомеру. Просто и надежно.

Vladsa написал: Думаю самому можно включать на две батареи, но следить за нагрузкой (до конца не жать курок)

Дело в том, что в описываемой метабе, как впрочем и во многих других отвертках, курок имеет только 2 положения - ВКЛ-ВЫКЛ.

Boston, имеете ввиду PowerGrip?

Boston написал: курок имеет только 2 положения - ВКЛ-ВЫКЛ.

Значит частотой и длительностью нажатий эмулируем преобразователь, например на 2596..... ;)