Прошу совета механиков

devis написал: не пойдет ?

Ну почему, может и пойдёт, я просто варианты рассматриваю.

Павел-61 написал:

devis написал: не пойдет ?

Ну почему, может и пойдёт, я просто варианты рассматриваю.

дело в том ,что я обыскался трубу что бы толщина стенки была 4 мм.нету таких у меня ,а другие диаметры ну это ужас рихтовать целых 80 мм по длине.Ну и это как бы нау хау- пойду воплощать для форума и истории :)

devis написал: трубу что бы толщина стенки была 4 мм.нету таких у меня

Можно сэндвич, вот на фотке специально показал, трубки от полдюйма до полтора" вставлены друг в друга для усиления. Но Вы уже выбрали вариант, ждём результата.

devis написал: опорный стоит прихвачен -он около коробки его не видно на фото -пака просто так приторочен .нужно выставить втулку колеса ,а уже потом придвинуть опорный я так мыслил ,а как думаете про остальное?

Подшипник опорный стоит по валу? Если вы приварите кончик для втулки, как подшипник менять? С трубой более ровное заполнение утолщения. Сварки меньше. 8 см отстучать ничего страшного нет, труба не каленая. По скольку у вас в КПП диф есть, то вы можете оставить конструкцию с наваренными прутами. Дополнить её можно так (рис) детали 3 и 4 делаются из труб и привариваются по месту. Дет 3 подгоняется под посадочный размер подшипника. Дет 7 большая толстая шайба. Крепится к дет 3 на шпильках 9 гайками 8. Цапфа колеса прорезается вдоль и одевается на вал с наваренными прутами 2. После чего сверлится два сквозных отверстия для болтов 10. Цапфа затягивается болтами к валу, что обеспечивает хорошее крепление. Можно добавить под болты куски разрезанной вдоль трубы, с просверленными отверстиями. Сработает как усилитель.

devis написал: Ну и это как бы нау хау- пойду воплощать для форума и истории

Можно ещё изменить и упростить. Упорное кольцо 4 делаем со стороны КПП. Тогда подшипник садится на посадочное кольцо 3 снаружи. На цапфу привариваем два полукольца упорных 7. Они при одевании колеса упираются в подшипник, и при затяжке болтов 10 ещё чуть чуть прижимают его. Таким же образом можно закрепить и наружную обойму подшипника.

Jesha написал: Подшипник опорный стоит по валу? Если вы приварите кончик для втулки, как подшипник менять?

придется разобрать шрус и менять со стороны шруса ,вот так вроде выходит со ступицей неплохо

а вот с валом на этой стороне проблемки ,на этом шрусе был удлинитель из трубы -отрезав его я на коленке удлинил его ,но малеха видать не угадал есть биение на колесе по вертикали 5 мм ,завтра гляну может это колесо эллипсом

сварка прям где обойма, (на фото ) подшипник сидит на валу шруса ,а ступица на наваренном валу .Вопрос ребята ,а на сколько критично такая постановка вала с подшипником ,что вал не выдержит нагрузку скажем в 150 кг.?

Jesha написал:

devis написал: Ну и это как бы нау хау- пойду воплощать для форума и истории

Можно ещё изменить и упростить. Упорное кольцо 4 делаем со стороны КПП. Тогда подшипник садится на посадочное кольцо 3 снаружи. На цапфу привариваем два полукольца упорных 7. Они при одевании колеса упираются в подшипник, и при затяжке болтов 10 ещё чуть чуть прижимают его. Таким же образом можно закрепить и наружную обойму подшипника.

выражаю благодарность за предоставленные эскизы ,общий смысл мне понятен спасибо , примерно так и будет это все собираться ,только все с коленки без токаря , не то мне на медикаменты грошей не хватит :) найду шайбу и подпилю ,так и хожу по гаражу все закутки обшарю ,поэтому общую картину в ум ,а что в наличии найду с того и собирать буду ,хоть это и будет выглядеть топорно ,прошу не обижаться если не сделал по чьему либо вашему ,у меня есть сварка , болгарка и дрель электрические и все , остальное то что найду по задворкам да закоулкам ,а это оччень мало,поэтому приходится включать фантазию :o

devis написал: Вопрос ребята ,а на сколько критично такая постановка вала с подшипником ,что вал не выдержит нагрузку скажем в 150 кг.?

Не выдержит. Именно вал ШРУСС и крепление ШРУСа в КПП и не выдержит. Спилите приводной штивт вровень со ступицей, Подберите подшипник по валу ступицы. Либо тот подшипник что вы поставили. сдвинуть до вала ступицы. Получится так, как я рисовал выше. Каркас сделать так.

devis написал: прошу не обижаться если не сделал по чьему либо вашему ,у меня есть сварка , болгарка и дрель электрические и все , остальное то что найду по задворкам да закоулкам ,а это оччень мало,поэтому приходится включать фантазию

Каждому по возможностям, от каждого по идее. Пересмотрим, поменяем конструктив.

Jesha написал:

devis написал: Вопрос ребята ,а на сколько критично такая постановка вала с подшипником ,что вал не выдержит нагрузку скажем в 150 кг.?

Не выдержит. Именно вал ШРУСС и крепление ШРУСа в КПП и не выдержит. Спилите приводной штивт вровень со ступицей, Подберите подшипник по валу ступицы. Либо тот подшипник что вы поставили. сдвинуть до вала ступицы. Получится так, как я рисовал выше. Каркас сделать так.

про каркас передвинуть его нет проблем ,проблема в том я уже озвучивал, по ходу нет хорошей центровки между двумя стыкованными валами граммульку не сошлись центра (при вращении колеса оно как бы в эллипс на 5 мм )и вот я очкую ,что передвинув подшипник опорный его будет кривить .Есть выход это найти приводной вал шруса как и на левой стороне ,но был эксперимент с имеющими деталями ,поэтому и спрашиваю что опорник так (в таком положении )не выдержит что ли, что плечо такое большое или почему?

devis написал: опорник так (в таком положении )не выдержит что ли, что плечо такое большое

Да.