Прошу совета механиков

Jesha написал:

nikolaevich написал:

Pavel003 написал:

Павел-61 написал: Ну тут моста похоже не будет, значит и цифры другие.

А на 08 и далее типа мост не един с коробкой? Я просто с трудом себе представляю мост как единицу в переднеприводных авто.

Да единый. Ну а скорость на максимальных оборотах будет в 1,8 раза выше 6,67х1,8=12км/час. Ну у меня Лифан на полных оборота сильно вибрирует, у меня реально обороты наверно около 3000об/мин. И скорость на таких оборотах будет 10км/ч.Ну на мой взгляд ,уже упоминалась промежуточная ступень,за счет ее можно скорректировать передаточные числа и направление вращения .

Спасибо за дополнение к расчетам. Скоректируйте пожалуйста. 528 (#53) это диаметр колеса 165.60.13 от 2108 по размеру резины. нам бы туда подставить диаметр колеса того, что желает devis от МБ.

devis написал: я хочу привязать колеса посредством полуосей сразу к гранате

Соединить можно, только вам придется сделать ступицу по типу 2108 для удержания колеса.

у меня 2 пары колес одна 428 ,а вторая 480 мм

devis написал: Соединить можно, только вам придется сделать ступицу по типу 2108 для удержания колеса.---- а если без ступицы ,что не выдержит подшипник-или вылетать будет граната

Граната из КПП выскочит. Там стопорное кольцо. А вам надо сделать удержание от хорошей нагрузки. От продольного смещения колеса. Можно гранату взять внутреннюю 2108 с валом ШРУСа. Далее как на картинке, через синюю втулку к колесу. Граната позволит сгладить ошибки при центровке КПП-колесо.

nikolaevich написал: Длина обода колеса 528х3,14=1,66м Если вас интересует какая скорость при 2000об/мин двигателя получаем 2000:29,8=67 об/мин. Скорость 67х1,66=111,2м/мин=111,2х60=6,67км/час

devis "у меня 2 пары колес одна 428 ,а вторая 480 мм" Возьмем меньшее 428х3,14=1,35м далее 67х1,35х60=5,43 км*ч при 2000 об мотора

Jesha написал:

nikolaevich написал: Длина обода колеса 528х3,14=1,66м Если вас интересует какая скорость при 2000об/мин двигателя получаем 2000:29,8=67 об/мин. Скорость 67х1,66=111,2м/мин=111,2х60=6,67км/час

devis "у меня 2 пары колес одна 428 ,а вторая 480 мм" Возьмем меньшее 428х3,14=1,35м далее 67х1,35х60=5,43 км*ч при 2000 об мотора

думаю приемлемая скорость будет ,но это на самом минимуме ,-что бы не рисковать и не переделывать наверно все же промежуточный вал все же делать придется.Боюсь скорость великовата будет а?---про гранату да я тоже так считал что выскочит вы утвердили

nikolaevich написал: уже упоминалась промежуточная ступень,за счет ее можно скорректировать передаточные числа и направление вращения .

Ну если ременная передача, то направление вращения вроде не изменяется от количества ступеней. Это на шестеренках три шестерни меняют направление. Со шкивами и цепями такой номере не проходит.

Pavel003, имелось ввиду изменение прокладки ремня на шкив с низу будет направление вправо -с верху влево

Pavel003 написал:

nikolaevich написал: уже упоминалась промежуточная ступень,за счет ее можно скорректировать передаточные числа и направление вращения .

Ну если ременная передача, то направление вращения вроде не изменяется от количества ступеней. Это на шестеренках три шестерни меняют направление. Со шкивами и цепями такой номере не проходит.

Промежуточный вал даёт возможность разворота двигателя на 180*. В итоге и КПП и двигатель начинают вращаться в одну сторону.

devis написал: Pavel003, имелось ввиду изменение прокладки ремня на шкив с низу будет направление вправо -с верху влево

Сейчас буду вам ломать мозг. Меняем компоновку агрегата. В КПП зацепление шестеренчатое. Ему собственно всё равно в какую сторону вращаться.

Jesha написал: Промежуточный вал даёт возможность разворота двигателя на 180*. В итоге и КПП и двигатель начинают вращаться в одну сторону.

Это то о чем я не подумал. Это реально хорошее решение.

devis написал: Pavel003, имелось ввиду изменение прокладки ремня на шкив с низу будет направление вправо -с верху влево

Как организация заднего хода (та же Нева МБ 1) это нормально, как передача полного момента работа ремня не клином, это не очень хорошее решение.

Jesha написал: . Меняем компоновку агрегата. В КПП зацепление шестеренчатое. Ему собственно всё равно в какую сторону вращаться.

Если шестерни прямые то да. В принципе как бы и косым тоже все равно. Дальше все зависит от реалезации коробки. Ну типа как редуктор Муравьеский и с Инвалидки. По механике все равно как поставить двигатель. По реализации железа в редукторе с Инвалидки не все равно. Задняя в нем на втулках. И если реверсом поменять переднюю на заднюю, то редуктор долго не протянет. Так же и в коробке если поменять направление вращения на входе, то вроде все передачи будут вращаться наоборот. Я думаю все это можно привести к нужному вращению. На инвалидке ИЖ П3 развернут на 180 градусов. По сравнению с мотоциклом.

devis, Знаете, я соглашусь с Павлом, попрошу отказаться вас от схемы с оборотом ремня (работой обратной стороной), в пользу промежуточного вала или изменения компоновки. Надо клин в шкив. А с пром валом или изменением компоновки как раз будет нормально. Относительно крепления задних колес, всё в силе.