"Мотор-колесо" - конструкция, управление и т.д.

Закрутится ли векторный движок стиральной машины от частотника?

Тема засохла? Или то, что нам предлагают готовое уже вполне доступно? :(

Еще и года не прошло,может не совсем пересола тема. Иьею скромное желание рассказать о своем опыте. Но это первая попытка,пока осваиваю комп и потому очкнь не хочется тархтеть впустую. Если кто-то заинтересуется чиркните пару строк ,обсудим.

Завсегда интересно, кто что новое изобрёл. Про мотор-колесо речь?

пардон не думал что ответит хоть кто-нибудь,а тем более так скоро. Речь именно о переделке велосипеда.Кратко.Впервые увидел это в в интернете в позопрошлом году,ролики понравились,да и жызнь так сложилась,пришлось продать машину/таврия\ посде инсульта,а езлить хотца.вот и начал думать.решил подберать велосипед под мотор,которыйкупил по интернету в виде минимального набора. Долго не думал мотор свободна подошел к китайскому велику'FORMULA" 26" колесо18 передач и не очень тяжелый/правда не взвесил,точно не могу уже сказать\Аккумуляторы взял тоже китайские9 а/ч. Вот результаты проб. При моем весе 118 кг заряда батареи/48в-9а/ч хватало на примерно 12 км.Правда педалями почти не работал.скорость на шоссе с мотм весом 31км/чна х.х.51км/час,в общем неплохо но маловато.

Сразу извиняюсь за безграмотность. Я не юзер ,Я только учусь. Итак первый опыт эксплуатации показал:-Если нужно поднимать велик на лифте/как мне\лучше ставить мотор назад. :-Меньший диаметр колеса позволяет увиличить пробгег на 1 зарядке АКБ,скорость соответственно меньше,разгон легче./Это ВЫВОД НЕ ПРВЕРЕН ПРАКТИКОЙ\ :Свинцовые АКБ лучше ставить ниже.Буду переставлять с багажника на самодельные полки на заднем колесе,что из этого выйдет расскажу позже.
:Отдельный мотор, с возможностью смены передач, позволит рациональнее использовать заряд АКБ и, возможно, достичь большей скорости.

Всем здрасти. Мотор сделал из асинхронника, перематывал. 3 фазы по 8 катушек, ротор после проточки обклеен неодимовыми магнитами. купить авр контроллер могу, юсб программатор могу. дальше ступор. я осилю спаять схему, залить прошивку. но я не силён в написании и я так и не смог найти ни одной схемы. датчики положения исключаю, лепить некуда. напряжение схемы и драйверов 12 вольтовое, на силовые ключи (6 штук) напряжение до 96в.
Прошу реальной (схематической и программной) помощи в запуске двига. В режиме генератора он выдаёт 76в при 1200 об/мин. За ранее спасибо за хэлп. В будущем планирую на оке задний электропривод добавить. Для меня нет проблем с мехчастью, паять красиво умею, вкомпе разбираюсь, пужает мя ток электросхемотехника.

, Добрый день. Если я правильно понял у вас получился по сути своей синхронный двигатель.Я думаю что городить регулируемый частотный привод вы не желаете,на мой взгляд довольно сложно.Но думаю можно попробовать ступенчатое изменение частоты с помощью несложного кварцевого генератора со счетчиком делителем.Когда-то был с переменным коэффициентом деления в серии 155.Думаю что сейчас должно найтись что-нибудь подобное. Кстати о катушках.8 штк на фазу это примерно какая получается скорость на 50 герц,чесное слово забыл как считается.

Что то вот вроде этого надоть. Управление трехфазным бесколлекторным электродвигателем постоянного тока без датчиков по положению

положение ротора определяется с помощью дифференциального АЦП;
регулировка скорости выполняется с помощью ШИМ-каналов, подключенных к нижним драйверам. 

Токовая перегрузка определяется с помощью АЦП или аналогового компаратора

Поддерживаемые коммуникационные интерфейсы: TWI, SPI и УАПП.

Рекомендуемые микроконтроллеры: ATmega64, AT90PWM3.

Я и имеющийся мотор и те что сделаю в будущем для электротяги пользовать хочу с рекуперацией естественно.

питание контролера и драйверов могу обеспечить 12в. запитывать силовые ключи планирую отдельно напряжениями до 200в включительно (планируется гибрид полноприводный с мехтягой одной оси и эл.тягой второй пары колёс) весом под тонну. асинхронную движку перемотаю шинкой, проточу ротор и обклею неодимами.

как оно щитается по герцам я не знал никогда. я практик, не теоретик.