Cтанок токарный настольный TL 180x300V

Вот и еще подошла очередь одного спиннинга, тоже переточил рукоять на своем токарном.

Сабир моё почтение Хотел дополнить свою информацию про дроссель PFC Сегодня дал немного по взрослому нагрузку на фрезер и почуял подозрительный запашок... это был он :eek: так что наверно надо всёж помощнее аналогичный или... просто помощнее другой

WRyder написал:

так что наверно надо всёж помощнее аналогичный или... просто помощнее другой

WRyder, Привет. Спасибо за уточнение.

Что то бить начинает заготовку в патроне, проточка с обоих сторон не сходится. Замерил несоосность по полированной скалке (ось от принтера). Биение выросло до 3-х соток. Делать нечего пришло время растачивать кулачки. Снял патрон, разобрал и промыл, после этого водрузил обратно. Улитка нормальная без вкраплений и сколов. Проверил опять, те же три сотки. Внутренним расточным с кулачков снял небольшую выемку, в аккурат под посадку внешней обоймы старого подшипничка.

Зажал эту обойму и дальше как учил Леонтьев ;)

В итоге биение ушло до половины сотки, нам этого хватит. Проточил болванку с двух сторон, следов встречной обточки почти не видно.

Как то было такое, что двигатель останавливался после включения, при постукивании по корпусу платы вновь начинал работать. Тогда я снимал плату и пропаивал все силовые разъемы. Около полугода проблема не появлялась, а вчера снова. Сегодня опять снял плату и нашел виновника. Оказался плохой пропай у керамического сопротивления с обратной стороны, который от вибрации отвалился.

Фото платы регулятора двигателя

В завершение всю плату отмыл от флюса чистейшим спиртом :eek:

Проверил результат шлифовки кулачков. Вал от принтера оказался овальным, хотя и полирован. Биение вала почти 3 сотки по всей поверхности. Решил из него точить удлинитель вала поперечной подачи для подключения шагового двигателя. У меня до сих пор вторая ось не подключена :scare

Выточил удлинитель вала поперечки из полированного вала принтера, термообработан слегка, точится грязно. Из 10 мм делал 8 мм с взаимным переходом 6,5 мм для лучшей прочности и главное соосности. В конце резьба М6. Все точил с упором на конус с одной установки, в том числе и резьбу резцом (потом прошелся плашкой). После того как выточил, заметил в барахле старый газовый упор от ВАЗ диаметром 8 мм и вроде бы резьбой М6 на конце ;)

Газовый упор оказался с резьбой М6.

Решил из него тоже сделать удлинитель, так сказать покрасивее.

Здесь на другом, более ровном вале, лучше виден результат шлифовки

Показываю как лучше удлиннять вал поперечки для более прочного вида соединения и получения хорошей соосности. Удлинитель необходим для установки на него привода шагового двигателя электронной гитары.

Помаленьку собирается комплект. Вырезал из 6 мм листа переходную планку, на которую будет крепиться кронштейн шагового двигателя поперечки. Нарезал в торце поперечки 4 отверстия с резьбой М6.

Установочный комплект пополнился. Вырезал задний кронштейн и просверлил отверстия для установки втулки подшипника и шагового двигателя.

Вся подгонка начнется по приходу шкивов и ремня.

Вырезал с 2 мм пластины боковые крышки, собрал и сварил кронштейн. Вроде везде все нормально.

Красивые болты, покраска и прочее после подгонки ремня и вала :)

Продожил работу по поперечке. Сегодня день химика :) Ради интереса покрыл вал и резьбовое соединение медью.

А затем склеил их на неразъемный анаэробный фиксатор:

Кое что из текучки. Старое жало паяльника понемногу обгорело и укоротилось, выточил из латуни новое.

Занимался юстировкой вала поперечки, чтобы минимизировать его радиальное смещение от переднего положения до конечного. Это необходимо для нормальной работы гайки поперечки при установке подшипника удлинителя, который будет 4 точкой крепления вала. Электронная гитара предполагает более высокие скорости обработки, поэтому при повышенном биении валов, будет и повышенный износ их гаек. Желательно отюстировать не только по вертикали, но и по горизонтали.