alzp написал:
ole325 написал: В ПП большой запас по прочности, я не представляю как криво нужно сварить что бы не держало 10 атм.
влага на деталях (при сварке), детали вращали в момент соединения, корректировали после окончания соединения (в момент остывания) ....
alzp, ну можно много придумать, и вставить не на 18 мм, а на 5мм.
Влага на деталях, это после прогрева их в воду? Крутить ну если не перегреть после впресовки уже не провернуть, и про соосность это самое главное.
Важные моменты 1) соосность; 2) метки по глубине, а не давить пока лезет; 3) время нагрева; 4) температура; 5) выдержать без нагрузки пока схватывается...
за бортом ИМХО 6) обезжиривание 7) снятие фаски если есть слой AL 8) измерение температуры
В инструкции черным по белому указаны режимы сварки, сколько секунд греть и сколько давать выдержку. Чего чего различных измерителей температуры и регуляторов до е.. мамы , но только ни разу в голову не пришло мерять температуру паяльника или соединения, с головой наверно чего-то.
ну достаточно в одном месте прочитать, что температура очень важно, и понимать если на регулияторе 240С, то на фитинге и трубе явно меньше... и тут начинается, температура нужна с цифровой регулировкой и т.д.