Роторный плуг к мотоблоку, опыт изготовления и эксплуатации.

фаза написал: Пробуксовка правого колеса очень заметная таки нужно было делать блокировку

как вариант дешевый и быстро исполнимый поставь на ось сателлитов пружину. Будет ДИФ повышенного трения. Жесткость отрегулируете шайбами. У меня на МТ с мостом от УАЗа стояла пружина клапанная. Тормозами практически не пользовался, заметного влияния на управляемость за два года эксплуатации (в основном зимой) не заметил. Уже пять лет эксплуатируют другие люди, все живое, т.е. целое. Удачи.

Анатолий Пск написал:

фаза написал: Пробуксовка правого колеса очень заметная таки нужно было делать блокировку

как вариант дешевый и быстро исполнимый поставь на ось сателлитов пружину. Будет ДИФ повышенного трения. Жесткость отрегулируете шайбами. У меня на МТ с мостом от УАЗа стояла пружина клапанная. Тормозами практически не пользовался, заметного влияния на управляемость за два года эксплуатации (в основном зимой) не заметил. Уже пять лет эксплуатируют другие люди, все живое, т.е. целое. Удачи.

Анатолий Пск, здравствуйте, а вот о пружинке на ось поподробнее пожалуйста. Какую именно клапанную Вы ставили и приблизительно сколько шайб или под какой вес в кг их подбирать

фаза написал:

Анатолий Пск написал:

фаза написал: Пробуксовка правого колеса очень заметная таки нужно было делать блокировку

как вариант дешевый и быстро исполнимый поставь на ось сателлитов пружину. Будет ДИФ повышенного трения. Жесткость отрегулируете шайбами. У меня на МТ с мостом от УАЗа стояла пружина клапанная. Тормозами практически не пользовался, заметного влияния на управляемость за два года эксплуатации (в основном зимой) не заметил. Уже пять лет эксплуатируют другие люди, все живое, т.е. целое. Удачи.

Анатолий Пск, здравствуйте, а вот о пружинке на ось поподробнее пожалуйста. Какую именно клапанную Вы ставили и приблизительно сколько шайб или под какой вес в кг их подбирать

фаза, ставил на обум. Ничем не мерил усилия. При заклинивании одной полуоси провернуть хвостовик было очень трудно с рычагом (ок. 0,5м), но проворачивал. Пружина клапанная, валялось несколько штук от какого то двигателя(не помню какого), внутренняя. Шайбы точил сам из попавшихся под руку шайб регулировочных (сталистых) толщиной 1,0-1,5 мм. Упоры делал из тарелок клапанных. Их протачивал в размер оси и по внешнему диаметру уменьшал. По усилиям практически попал в нужные, дальше экспериментировать не стал. При чистке снега ,если и буксовал, то всей осью. А с цепями на колесах вообще волок так что снег через отвал сыпался, хотя, габаритами меньше Скаута. Хотелось бы знать из чего собран ваш трактор, тогда и проще советы давать более конкретные, а не в общих чертах. Расскажите о нем. Кроме ротора я ничего не видел. Поэтому и поделился только тем, что делал сам себе как вариант решения проблемы. У меня это получилось удачно. Сейчас у трактора жёсткая эксплуатация на протяжении пяти лет. Подарен в детский приют. Используют все, кто дотягивается до органов управления. Но живой. Правда держу для них двигатель в резерве (Л-6).

Анатолий Пск, спасибо за информацию. приму в разработку. О тракторе - двигатель китаец, скутерный, 150 кубиков, 10 л.с. Цепная передача на коробку ЗАЗ 40-ка, к ней приделаны обрезанные чулки от ВАЗа с укороченными полуосями, есть гидравлика, привод маслонасоса от гидроусилителя руля редукторным стартером от девятки. ну вот вкратце и все .По пружинам пытаюсь уточнить из-за того что разборка и сборка коробки ЗАЗ влечет за собой регулировку зацепления главной пары а это не совсем удобная процедура да и сама разборка-сборке не очень удобная.

фаза написал: разборка и сборка коробки ЗАЗ влечет за собой регулировку зацепления главной пары а это не совсем удобная процедура да и сама разборка-сборке не очень удобная.

да. Процедура трудоемкая. Но вариантов внедрить блокировку другим методом нет. И тема уже совсем не в тему. Санкции могут наступить. Переходите в соответствующую тему или в "Алло гараж ...". Там можно обо всем и сразу. Выбор за вами, удачи. Будут вопросы- в личку. Отвечу.

фаза, Привет. Подробное описание изготовление, пружинной блокировки сателитов.

фаза, добрый день! Оптимальным вариантом будет установка в КПП механизма включения блокировки дифференциала, установленного в редуктор заднего моста автомобиля ЛуАЗ; ставится без особых проблем. На сайтах ЛуАЗоводов инфы по этому предостаточно.

Всем спасибо за инфу, очень познавательно! Теперь о насущном - роторный плуг делает из огорода лунный ландшафт, как бы правильно описать что бы понятно было? При первой пробуксовке в борозде появляется позади плуга бугорок и при следующем проходе его размер резко увеличивается и в результате огород весь покрыт холмиками и ямками, дабы устранить это нужно остановится и ногой равнять дно борозды тогда парочку проходов вся нормально, точнее до первой пробуксовки и все сначала, вот такой у меня вылез косяк. Возможно причина в форме ножей, у меня они похожи на пальчиковую фрезу по металлу(центральная часть утоплена относительно наружного края) а у ножей Гравелли и Берты похожая форма на обычное сверло (центральная часть выступает вниз относительно наружной грани). У кого какие мысли по этому поводу?

фаза написал: Всем спасибо за инфу, очень познавательно! Теперь о насущном - роторный плуг делает из огорода лунный ландшафт, как бы правильно описать что бы понятно было? При первой пробуксовке в борозде появляется позади плуга бугорок и при следующем проходе его размер резко увеличивается и в результате огород весь покрыт холмиками и ямками, дабы устранить это нужно остановится и ногой равнять дно борозды тогда парочку проходов вся нормально, точнее до первой пробуксовки и все сначала, вот такой у меня вылез косяк. Возможно причина в форме ножей, у меня они похожи на пальчиковую фрезу по металлу(центральная часть утоплена относительно наружного края) а у ножей Гравелли и Берты похожая форма на обычное сверло (центральная часть выступает вниз относительно наружной грани). У кого какие мысли по этому поводу?

фаза, добрый вечер. Честно признаюсь прочитал и не совсем понял как такое возможно. Прикинул на своем, пересмотрел все свои видео (опубликованные и нет). Ну забрасывает назад. При опускании агрегата(не будем раздражать публику громким названием-плуг) при стоящем тракторе делает лунку. Но с началом движения трактора все равномерно заполняется(распределяется). При остановке трактора с работающей установкой- опять лунка. Как правило они (лунки) могут теоретически оставаться только в конце прохода. И то следующим проходом она заполняется. Поле после обработки относительно ровное, даже в некоторых местах ровнее, чем с дерноновым слоем после удаления корней ивняка. И ножи у вас,по моему мнению,не при чем. Фото, а лучше бы видео, посмотреть. А не видя всего процесса и результатов работы могу предположить на несогласованность поступательной скорости трактора и скорости вращения ротора. Попробуйте уменьшить поступательную скорость трактора или увеличить скорость вращения ротора.

Анатолий Пск написал: Попробуйте уменьшить поступательную скорость трактора или увеличить скорость вращения ротора.

и еще поколдовать с углами установки

Саныч53 написал:

Анатолий Пск написал: Попробуйте уменьшить поступательную скорость трактора или увеличить скорость вращения ротора.

и еще поколдовать с углами установки

Саныч53, ну с углами я бы повременил. Т.к. "фаза" про свои ножи теорию выложил доходчиво и правильно. И проблема возникает у него именно при отсутствии поступательного движения трактора (забуксовал). А значит сопротивление его плуга превышает тяговые усилия трактора. А уменьшить сопротивление можно двумя способами, выше перечисленными мной. Есть и третий путь преодоления сопротивления- жестко блокировать диф, но управляемость ухудшиться. А в некоторых ситуациях будет полное отсутствие управляемости. Это я проходил, знакомо. Лично я бы повозился со скоростями. Но решать ему, т.к. он обладает всей информацией, а мы только предоставленной. Иногда маленькая деталь, кажущаяся мелочью, является ключевой в решении проблемы. Поэтому и спросил фото и видео.