Нестандартная универсальная тележка

Владимир С. написал: Ход штока всего 10см, рычаги все равно нужны для увеличения хода.

Так увеличение хода приведет к снижению усилия. Тож на тож. Может в прямую но близко к оси поворота. Край через удобство добавляющий рычаг.

Jesha, была и такая мысль - тросом/цепью цеплять за задний край кузова и через ролик на упоре в месте, где ты нарисовал красный цилиндр, тащить его гидравликой... Но опаска просто разорвать каркас кузова остановила.

Jesha написал: Так увеличение хода приведет к снижению усилия. Тож на тож. Может в прямую но близко к оси поворота.

В этом случае усиливать днище придется не шуточно.

Владимир С. написал: В этом случае усиливать днище придется не шуточно.

И все усилия для снижения веса, которые были ранее, пойдут прахом... И возрастет удельное давление на грунт, и придется по жизни ездить на спарке, и денег на материал/диски/электроды выложить придется... Короче, сначала мы были нищими, но зато потом нас обворовали. :killyourselfbywall: Не вариант, не катит.

Владимир С., Саныч53, Понятно, что чем дальше от оси поворота тем легче поднимать. Но короткий ход цилиндра всё одно заставит сделать в каком то месте повышенную прочность детали. Опять же, чем ближе к оси поворота центр кузова, тем меньше надо усилие, для его опрокидывания. Саныч53, Может двойную раму, Частично разруз за счет веса, далее за счет цилиндра. Открывание защелки приводом от начала движения цилиндра. Опускание посчитать так, чтобы при опускании пустого кузова до промежуточной рамы, перевес ЦТ начал доопускать кузов. Конечно это касаемо короткоходного цилиндра. Но есть така идея, покумекай.

Саныч53 написал: Не вариант, не катит.

Вот и я об этом. В идеале упереть возле переднего борта. Но тогда рычаг надо увеличивать. Как всегда ищем компромисс.

Jesha написал: така идея

сводит на нет увеличение угла подъема кузова, за ради которого все и затевалось.

Владимир С. написал: рычаг надо увеличивать

усиливать и переносить место крепления гидроцилиндра. Неожиданно разжился 600мм кусочками трубы 33х3,5, из них и буду спаренные рычаги лепить. Должно получиться

Владимир С. написал: упереть возле переднего борта

Саныч53 написал: сводит на нет увеличение угла подъема кузова, за ради которого все и затевалось.

Высота заднего борта при выгрузке пониже. А угол подъёма кузова может быть и 90*.

Саныч53 написал: Неожиданно разжился 600мм кусочками трубы 33х3,5, из них и буду спаренные рычаги лепить. Должно получиться

Конечно получится. Кто бы сомневался. Однако вариант с раскладной тягой (как сейчас) видимо оказывается оптимальным, раз другое не зацепило.

А вот такие вот стоечки изготовил, и вот такой вот китайский гидроцилиндр поставлю. На сегодня все - сломал единственное сверло на 12 и дождик льет теплый и радуга на полнеба.

Саныч53, В момент подъёма кузова самая большая нагрузка. Не сломает? Можно вернусь к двух рамой конструкции? Не даёт покоя. Вижу работу такую. Усилие на цилиндре снижается ввиду того, что он не поднимает кузов от рамы, а лишь поворачивает уже приподнятую платформу (под собственным весом груза) для придания ей вертикального положения. На рис показан подъём кузова в 6 точках времени: Красным цилиндр и направление выдвижения штока. Черным телега и направление движения концов рамы. В зеленом круге, возможно придумать зацеп. В конце подъёма получаем положение равнозначное полученному тобой. Несколько сложнее по конструктиву, но по усилию на цилиндр должно быть меньше.