"Алло, гараж" или Безумные мысли и идеи

Саныч53 написал: есть возможность поворота руля,

Нет возможности. Или с другой стороны руля тоже приварил крепление шланга? А как быть с тягой ПХ????!!! Надо тогда ВСЁ на тросики переделывать.

Jesha написал: Нет возможности.

Есть возможность - крепление вертикальной оси переключалки на колонке совпадают с осью поворота колонки, при этом смещение рычагов тяги дальше/ближе компенсируется загнутым рычагом переключалки, при повороте колонки вправо рычаг с набалдашником несколько поднимается, влево - опускается. Если уж совсем неудобно будет, то завсегда можно положение подкорректировать изменением длины тяги с шаровыми шарнирами...

Jesha написал: А как быть с тягой ПХ????

Да пусть себе живет-поживает, ведь цепочка по совету одного форумчанина с систему внедрена ;)

Саныч53 написал: Да пусть себе живет-поживает, ведь цепочка по совету одного форумчанина с систему внедрена

Цепочка это хорошо. Однако ведем разговор о повороте колонки. Если угол поворота небольшой, то нормально. А если 70* и более? Подойди к МБ, глянь.

Это ж железка, тяга то. А твой переключатель вывернется так, что не включишь. Надо запас тяг иметь, разной длины. А на 180* вообще никак.

Jesha написал: . А на 180* вообще никак.

Привет! А мне не надо 180, мне вот так вот самый самолёт

Доделал мелочевочку - разметил отверстия под крепление стартера в оптимальном положении, насверлил отверстий диаметром 3,5; керном углубил их, в получившихся вороночках нарезал резьбу М6, перенос крана не потребовался. Двигатель поднял на 10мм, подложив проставки из электрической алюминиевой шины, сделал дистанционную втулку и устранил осевое смещение рычагов. Из старой лейки, сетки от КАМАЗовского воздухана и куска поролона сделал воздушный фильтр, получилось так себе, буду искать материал, чтобы сделать по методу мужика, делавшего лопату из канализационной трубы. Найду, сделаю и пусть стоит красавчик, ждет весны или покупателя.

Саныч53, с размерами ремней срослось?

Павел-61, Паша, привет! Взял по твоему совету 1213, все отлично!

Саныч53, привет! Блин, чтоб процитировать-не успеваю страницу прокрутить, так скопирую- " Подшипниковый узел - ролик на переключалку делать не стал, у меня набалдашник свободно вращается на валу" Люминь по железке не айс, можно и без подшипника, но тогда хоть на стальной втулке, было у меня на минике.

Павел-61, Паша, эх работать бы на родном предприятии... А сейчас пока вынужден без токарных и фрезерных работ обходиться... В прошлый вторник отдал мальчишкам шесть последних трубок штуцера приварить, так начальник производства заарестовал трубочки мои, говорит, что отдаст только в апреле...

Саныч53 написал: без токарных

Просто подбери трубку вместо люминя, пусть даже с люфтом, или набор гаек. А к ней вари любую приблуду, хоть шайбу.

Павел-61, да придумаю что-нибудь, надо на гараж выбраться, в завалах обязательно что-нибудь подходящее отыщется...

Саныч53 написал: Привет! А мне не надо 180, мне вот так вот самый самолёт

Нормально. Честно, не понимаю зачем. Но это моё личное мнение.

Доброго дня всем! Начал прикидки очередного проекта - культиватор с тремя передачами вперед и с тремя назад, передачи переднего хода отличаются от передач заднего хода передаточными отношениями - двигатель имеет два выходных вала, вращающихся в разные стороны, с разными шкивами. Пока аппарат получается на 120 мм ниже МБ-1 при установке одинаковых колес, по пробке бака 780мм против 900мм роста МБ-1, интересно, а какого роста МБ-1 в штатном исполнении? А вот окончательно рассыпались подшипники рабочего вала Викинга, а редуктор в нем мало того, что неразборный, так он еще и намертво сварен со всей остальной обвязкой - подрамником двигателя, рулевой колонкой, прицепным. Посмотрел я на него, походил, повздыхал и решил, что гораздо быстрее сочиню новый аппарат на базе редуктора Крота, КПП Вятки и Бриггса с Викинга, нежели буду расшивать каркас и редуктор, не говоря уж об изготовлении корпусов подшипников.

Саныч53, вопросик возник. У меня мотоблок тоже так же сделан, но нет заднего хода. У тебя ЗХ за счет чего происходит?

Кузнец, на двигателе два выходных вала - один вперед, другой назад.

Небольшая информация по поводу как измерить обороты двигателя при помощи двигателя помпы стиральной машины и вольтметра. Получилось вот так: измерил напряжение на чпу токарном. 14в-500 оборотов, 28в- 1000 оборотов, 56в-2000 оборотов. На моем хондамоторе измерил, показал165в, что соответствует 5892,857 оборотам в минуту.