Как паковать сгоны

Когда собирается сгон, допустима ли там сухая резьба/без уплотнения на каком-либо участке ? Т.е. если уплотнение по контргайке это только дополнительное уплотнение или оно вполне м.б. основным ? На практике вижу, что слесари используют контргайку как основное уплотнение.

SergeyE, уплотнение на гайке единственное, еще и в резьбе - это фантазии тех, кто никогда не делал. Потому что невозможно гонять резьбу "туда-обратно" без потери герметичности. Так же, как и то, что уплотнения под гайкой достаточно.

А зачем "туда-обратно", почему не просто "туда" ? При уплотнении под гайкой, резьба в муфте свободно омывается водой/быстро корродирует ?

SergeyE, а еще труба корродирует вообще кошмар :)

SergeyE, Сначала гайка - на длинную резьбу Потом муфта- на длинную резьбу Далее муфта - сгоняется на короткую резьбу с подмоткой Гайка прикручивается к муфте с уплотнением SergeyE, какие есть еще варианты?

master.msk написал: какие есть еще варианты?

Ваш любимый размер ;)

3/4

Сгонов у нас нет, точнее никогда не видел на оцинковке, а эти как поставили в далеких 70-х, так и стоят...

jekasus, это понятно, что есть поцинкованые фитинги... однако автору надо сгонъ

на картинке написано, что муфта сгоняется на короткую резьбу - и ничего не сказано про подмотку

а вариант видел такой: в чугунный уголок вкручен сгон без подмотки и загерметизировано контргайкой (после этого другой конец отрезка трубы приваривается)

SergeyE написал: Т.е. если уплотнение по контргайке это только дополнительное уплотнение или оно вполне м.б. основным ?

Вопрос был об этом? Вроде бы да, я на него вам ответил

master.msk написал: SergeyE, уплотнение на гайке единственное

Сгон можно уплотнить не только под контргайкой. Кто утверждает обратное, просто не в теме. Делается так. Закручиваете контргайку и муфту на длинную резьбу до упора, далее наматываете лён на оставшуюся часть длинной резьбы и на короткую резьбу, и на них муфту накручиваете. Нетрудно при этом понять, как намотать, чтобы лён ушёл в резьбу, на длинной резьбе надо тоже не забывать учитывать направление движения муфты. Потом гайку, с уплотнением льном. Я так делал раньше при сборке сгонов. Одновременно применял 3 ключа- два для фиксации трубы и сгона, третий для вращения муфты. Только я уже давно их не ставлю, сгонов, лет 8, да и Вам не рекомендую, к чему весь этот геморрой, когда все разъёмные соединения проще сделать американками.

Kranoff написал: далее наматываете лён на оставшуюся часть

не должно быть никакой "оставшейся части", ни к чему там излишки длины длинной резьбы, металл и так очень тонкий, чем длиннее, тем менее механически прочный будет этот участок и встречный вопрос, я не в теме :) , зачем так делать? сгон сам по себе не очень надежен в любом случае, но по умолчанию под гайку достаточно уплотнения, от "большого усердия" только хуже будет Но, в любом случае, мне теперь понятно откуда "растут ноги" у этой темы ;)