strider1978 написал:
В производственных масштабах разницы по цене вообще нет, да и за супер батареи народ бы доплачивал, если бы преимущества имелись.
Ну, преимущества никто не скрывает, они описаны достаточно подробно. Главные, по сравнению с литий-полимерными - число циклов разряд-заряд. Оно, теоретически достигает 3000. Практически, у хороших производителей - 2000. Производители без претензий на качество обещают 1000 циклов. Что всяко больше 500, у сегодняшних литий-полимерных. К этому следует добавить бОльшую ёмкость и меньшее внутреннее сопротивление, а это, в свою очередь, обещает бОльшие рабочие токи. + как минимум в 3 раза большие токи заряда, а значит и скорость заряда - возможна бОльшая.
strider1978 написал:
То есть таких инструментов, мягко говоря, немного.
Да, пока не много. Видимо есть какие-то причины, задерживающие массовый переход на эти аккумуляторы. Хотя, на энергоёмких девайсах используются практически только такие - Li-Fe POL4. На таких, как эл.самокаты, эл.велосипеды, эл.скутеры, квадрокоптеры и прочее.
В общем, видимо ближайшее будущее именно за ними. Вот, и переделка (замена батарей) в шуруповёртах на эти аккумуляторы уже движется. Пусть пока и в замену Ni-Cd. Я вот тоже... пробежав по алиэкспрессу в поисках Ni-Cd банок на замену своим батареям, увидел эти Li-Fe. Заинтересовался и решил узнать у сугубых практиков-мастеров - не перешёл-ли кто на эту "новинку"?