Jesha написал: Всё же лучше блокировка дифа.
лучше..., но дифа нет совсем и между тем 8-мь лет эксплуатации..., а разблокираторов я боюсь :o , на подъем разблокируешь ненароком.... :cool: ....в общем шо я тут "надумал"..., пилотный проект: " возвращаюсь" к теме бортовых редукторов от Т-40, редуктор (мотоблока) переворачивать не буду, разверну сам мотоблок, двигатель будет не за мной (как в моей компоновке миника) а сзади (аля Т-16) , коробка останется (тут варианты) та же так как там два вома! и один из них зависимый (т.е. "привязан" к вращению колес, беда одна, я НИГДЕ не видел в продажи таких вторичных валов, коротче есть, а со шлицами нет), адаптер видимо будет перестроен от слова "совсем" т.к. можно будет установить передний ведущий мост (от ваза, москвича или еще чего) с диффом, и брать привод от второго вома (с учетом изменения частоты вращения колес)...., для работы в огороде будет самое то (и шастанию по месту) , для "забегов" ....скорее всего нет. процесс будет долгим и нудным....., а пока все это будет "собираться" буду и дальше эксплуатировать (нежно) свой МСПА )))))
Jesha написал: Для езды по асфальту диф очень нужен.
Jesha , при 75-80см. по осям колес и весе до 500кг. не очень то и нужен (передок догружен для управляемости), резину жрет...это да, а так управляемость вполне нормальная.
это мост, редуктор с блокировкой, и реверсом, от неизвесной мототехники. Звездочки под восходовскую цепь. Есть желание применить эго как мост на лёгком минитракторе. Выдержит ли нагрузку? Применение- вспахать небольшой участок и выростить картошку с помошью навесного оборудования.