BV написал: перекачанные пружины живут не долго
Необоснованные слухи, выдумки и домыслы. Попробуем рассуждать. Кто делает ГП для пневматики и кто - для мерседесов? Очевидно, что в первом случае это полукустарное производство с минимальными затратами НИОКР, вво втором - изделия, рассчитанные на многолетнее ежедневное применение. Так что суждение с ганзы едва-ли имеет практическую ценность. Плановый ТО (заправка) у них через год, а количество выстрелов вызывает улыбку. Автомобили служат годами каждый день, несравнимый ресурс, обусловленный расчетом, оборудованием изготовления и материалами. Второе соображение - для разных узлов и механизмов применяются одинаковые ГП - они могут различаться размерами и давлением накачки, но никто не станет под ГП 100 атм использовать материал, отличающийся от ГП 200 атм. То есть материал манжеты во всех ГП одинаковый. Другое дело ГП для пневматики. Теперь вопрос - а почему пневмолюбы не используют газовые автопружины? Казалось-бы, отрезал донца цилиндра, срезал или рассверлил тарелку тормоза, заварил днище и заправил - хоть до 50, хоть до 100 или 200 атм, почему? У меня есть ответ, но он не понравится жителям ганзы. У них в массе не хватае мозгов, рук, оборудования - и знаний. Поэтому они мучают кустарные пружины и плачут про их смерть от перенакачки.
