Двигатель УМЗ-5а (Уфа) на МБ-1 - прошу совета...

Никто не ответил ну да ладно. Сегодня было проделано следующее: пробывал поставить Б117-А, но это ничего не дало. Искры не было вообще. Пришлось оставить родную, но отрегулировал зажигание по новому. Снял головку и выставил поршень на 3 мм от верхней точки. Но размыкание контактов стал регулировать не как в инструкции, а с помощью лампочки. Правда после этого у меня не получился зазор между контактами как написано в инструкции 0,3-0,4 мм, а теперь он меньше. Двигатель завёлся сразу, но много я его не гонял. Завтра попробую. Если теперь зазор меньше 0,3 мм, чем это может обернуться. Подскажите если кто знает.

Да практически ничем.Все Вы сделали на уровне и движок зауважал хозяина.По ходу: чтобы не снимать каждый раз головку при установке зажигания рекомендую выкрутить свечу,отверстие заткнуть пальцем и вращать коленвал до выхода воздуха.В момент выхода воздуха контакты уже должны быть разомкнуты с зазором не менее 025мм.Будем считать это грубой установкой.Точно-подрегулировка по характеру работы ДВС.С лампочкой-отлично,а теперь тестером проверьте контакты на замыкание-визуально вроде замкнуты,а прибор показывает разрыв.

Спасибо за ответ, успокоили. На этом двигателе проще снять головку, чем добраться до контактов зажигания. В следующий раз, как туда полезу попробую накернить две метки: а) ВМТ, б) 3 мм назад.

От "Фордзона" до "Ямахи" принцип зажигания : искра на поджиг смеси должна формироваться до ВМТ-такая "мантра" ДВС.

Полскажите как устанавливать поршень стрелкой к глушителю или к карбюратору , купил УМЗ-5 А б/у завел и он со стуком небольшим ,разобрал все в норме только поршень стрелкой к карбюратору . На мотоблоке дв. УМЗ-5В ради истины вскрыл головку стрелка в сторону глушителя зато поршень болтается кольцам конец выработки практически нет зазор в замке около 5мм. Свечу постоянно коптило сажей , ая карб К-45у мучил , но тянул хорошо . В какую сторону поршень ставить и мог из за этого подстукивать двигатель ? Первый раз перебираю двигатель на что обратить внимание ?

В какую сторону стрелка уже и не помню. Поршень применяется от Москвича-412, думаю надо рыть в этом направлении. Гугл говорит, что ось пальца смещена от оси поршня на 1,5 мм. Делается это для уменьшения стука от перекладывания юбки во время работы двигателя. Если поставить поршень наоборот, то стук усилится. Я так понимаю ситуацию.

SUP-2101 спасибо , по этому где стрека к карб. и стучал потому что на УМК на движке стрелка к выпуску и стука не было. Как соберу отпишусь о результате. Еще как регулируется зажигание с выносной катушкой ? Старого образца описано , а нового не нашел и взаимоменяемы новрго образца и старого образца катушки зажигания ? Заранее спасибо.

О взаимозаменяемости ничего не знаю - живьем катушку от УМЗ-5В не видел. Однако, 100%, что регулируется зажигание также как и с магнето от УМЗ-5(ДУ)А. По аналогии с двигателями мопедов Ш-50 и Ш-57 (встроенная бабина и выносная соответственно). Вобщем, выставляйте по мануалу и будет счастье.

Всетаки поршень стрелкой направлен в сторону карбюратора , сегодня бог послал новый УМЗ-5 ради спортивного интереса вскрыл головку и стрелка в сторону карбюратора 100% ,а не в сторону выхлопа !

Виктор48 написал : карбюратора 100% ,а не в сторону выхлопа !

Чаще всего стрелка стоит показывая вперед.А перед с той стороны,где храповик,или там где коленвал вращается по часовой стрелке.

Pavel003 Правильно стрелка от маховика вперед к редуктору то есть на УМЗ-5 ЗИД-4,5 в сторону карбюратора . Спасибо Харьковчанам за то что откликнулись !