Друзья! У кого есть возможность, замерьте пожалуста ширину и высоту шпонки шкива на движке, а то шпонка на моем салюте при снятии шкива не обнаружилась... Я сейчас за 200 км и замерить не могу.
Да! У меня хонда 190, но на 160 наверно шпонка такая же
Частник написал :
Присоединяюсь! Вообще-то, цель обсуждения различных, практически одинаковых по параметрам, двигателей лично мне не очень понятна. Хонда она настоящая или китайская или там Ванг- что из того? Моторесурс? Берём заявленный (!!!) моторесурс Лифана 1500 часов. Делим на количество часов наработки в год (цифра для меня заведомо завышенная) 80 часов (если только воду не качать круглые сутки). Получаем около 19 лет.
Да, Вы абсолютно правы - с Фаворитом никакой разницы.
Для того, чтобы Фаворитом отработать 80 часов в год, понадобится 4 месяца ЕЖЕДНЕВНОЙ работы по будням, так как в соответствии с его (стр.6), работать им можно не более 48 минут в день во избежание заработать вибрационную болезнь. Поэтому реально все равно какой на Фаворите двигатель.
Не вижу тут дегтя. Рекомендации по охране здоровья оператора не означают, что эти же рекомендации распространяются на время работы двигателя. Вообще-то в этих рекомендации (на стр. 7 "Руководства по эксплуатации" в моем случае) ничего про вибрационную болезнь не сказано. Не нагнетайте!
sad-ogorod написал :
А вот для Салютов это не все равно
Ну да. На "Салютах" стоят вовсе другие по конструкции двигатели. Которые не вибрируют совсем...
Зря. Я вот люблю молоко с медом и свежей булочкой. Как-то кажется более вкусным. Хотя у каждого свой вкус! Сразу оговорюсь. Пробовать дёготь в исходном виде как-то и мысли не возникало. Возможно, у меня извращенный вкус
sad-ogorod написал :
Для того, чтобы Фаворитом отработать 80 часов в год, понадобится 4 месяца ЕЖЕДНЕВНОЙ работы по будням, так как в соответствии с его инструкцией по эксплуатации (стр.6), работать им можно не более 48 минут в день во избежание заработать вибрационную болезнь. Поэтому реально все равно какой на Фаворите двигатель.
А вот для Салютов это не все равно..
Частник написал :
Ну да. На "Салютах" стоят вовсе другие по конструкции двигатели. Которые не вибрируют совсем...
Вот я тоже удивляюсь, какая разница. Скорей всего кто что хотел в инсмтрукции, то и написал.
valerich написал :
Вот я тоже удивляюсь, какая разница. Скорей всего кто что хотел в инсмтрукции, то и написал.
Давно однако это ветка не проявлялась
Люблю я про вибрацию написать, что нибудь умное. Вибрацию на мотоблоках я мерял своими руками, потом они чуть не отвалились от этого. Действительно китаевские двигатели китайцами не балансируются, поэтому они такие дешевые. По нашим замерам, сделанным в ЦМИС, на мотоблоках с китайским двигателем можно работать от 15 до 45 минут в день без вреда для здоровья (если на руле нет амортизатора), интегральная виброскорость доходила до 127 дБ при допустимой 112 дБ при 8 часовом рабочем дне. В свое время Салют в авральном порядке был вынужден внедрять амортизаторы на своем МБ с китайским двигателем. На испытания привезли аж пять вариантов рулей. В итоге подняли допустимое время работы до 2 часов:yu(118 дБ). По сей день на Агатовском варианте МБ амортизатор (не самый удачный, но самый простой в производстве) ставят только на китайцев.
Кто учился по поршневым делам в академиях, тот должен помнить, что одноцилиндровый двигатель, если не поставить туда два балансира, один из которых вращается со скоростью коленвала, а другой с удвоенной скоростью, теоретически всегд имеет неустранимую вибрацию. Хонда и Бриггс сводят ее к минимуму, а китайцам до этого пока нет дела
valerich написал :
Они разве есть на Салюте? Чт то не заметил.
WOW! написал :
По сей день на Агатовском варианте МБ амортизатор (не самый удачный, но самый простой в производстве) ставят только на китайцев.
Их ставят только на Салют с Лифановским двигателем .
valerich написал :
Кстати про Агат, Мотоблок, как сейчас позиционируется с данным именем наш? Или чей?
ГМЗ АГАТ прекратил контрактныое производство МБ Салют и теперь делает их под своим именем. МБ Салют делают теперь на ВМЗ Салют в московской области. Чем вызвано такое решение, я не знаю. ФГУП Салют является самым крупным акционером ГМЗ Агат.
В том месте где руль имеет вертикальную регулировку между двумя пластинами установлены два амортизатора типа салейнтблоков в передней подвеске Жигулей (на болтах которые крепят руль).
За счет этих резинок гасится вибрация.